Apránként összeáll az E TCR (az elektromos autók első túrabajnoksága) rajtrácsa és a CUPRA e-Racer után itt az ideje a Hyundai Veloster N ETCR megkezdik a tesztelést, és ez a feladat – ahogy az várható volt – a Hyundai Motorsportra bízza.
A Frankfurti Autószalonon a Concept 45 és i10 mellett bemutatott Veloster N ETCR a dél-koreai márka első elektromos versenyautójaként mutatkozik be, miután két napos tesztet teljesített a Budapest melletti Hungaroring pályán (igen, ugyanaz, mint a Forma-1-ben).
A Hyundai Motorsport által kifejlesztett Veloster N ETCR továbbra is az első a németországi Alzenauban székelő csapat számára, mivel ez a márka első olyan modellje, amely középső motorral és hátsókerék-hajtással mutatkozik be, speciálisan kifejlesztett alvázzal. ehhez az elrendezéshez.
teszt, hogy nagy legyen
A Veloster N ETCR tesztprogramot támogatja a Hyundai Motorsport által az i30 N TCR-rel és a Veloster N TCR-rel szerzett tapasztalat. Ennek a teszttervnek a célja egyszerű: annak biztosítása, hogy a Veloster N ETCR a következő évben erős versenytársként jelenjen meg az E TCR-en.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A Hyundai egyúttal azt reméli, hogy ezzel a projekttel a cég új pillérét állítja fel, számolva azzal, hogy a Veloster N ETCR fejlesztése a jövőbeni nagy teljesítményű elektromos autók fejlesztésében is meghozza gyümölcsét (ez lesz az, ami állítólag a Rimac-al fejlesztik?).
A Hyundai Motorsport csapatigazgatója, Andrea Adamo szerint „Minden projekt első tesztje mindig nagyon jelentős dátum, de a Hyundai Veloster N ETCR esetében ez még fontosabb volt. Ez az első elektromos versenyautónk, és az első futómű, amelyet középmotoros és hátsókerék-hajtáshoz fejlesztettünk.”