ทีละเล็กทีละน้อย ตารางเริ่มต้นของ E TCR (การแข่งขันชิงแชมป์รถทัวร์ริ่งครั้งแรกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า) ค่อยๆ ถูกแต่งขึ้น และหลังจาก CUPRA e-Racer ก็ถึงเวลาสำหรับฮุนได Veloster N ETCRเริ่มทำการทดสอบโดยปล่อยให้งานนี้รับผิดชอบตามที่คาดไว้ของ Hyundai Motorsport
เปิดตัวต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ควบคู่ไปกับ Concept 45 และ i10 Veloster N ETCR นำเสนอตัวเองในฐานะรถยนต์แข่งขันไฟฟ้าคันแรกของแบรนด์เกาหลีใต้ ซึ่งขณะนี้ได้เสร็จสิ้นการทดสอบสองวันที่สนาม Hungaroring ใกล้กับบูดาเปสต์ ประเทศฮังการี (ใช่ แบบเดียวกับที่ใช้ในสูตร 1)
Veloster N ETCR พัฒนาโดย Hyundai Motorsport ยังคงเป็นตัวแทนของทีมแรกในเมือง Alzenau ประเทศเยอรมนี เนื่องจากเป็นรุ่นแรกของแบรนด์ที่นำเสนอเครื่องยนต์วางกลางและขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีแชสซีที่พัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะ สำหรับเลย์เอาต์นี้
สอบให้ใหญ่
การสนับสนุนโปรแกรมทดสอบ Veloster N ETCR คือประสบการณ์ที่ได้รับจาก Hyundai Motorsport ด้วย i30 N TCR และ Veloster N TCR จุดประสงค์ของแผนการทดสอบนี้เรียบง่าย: เพื่อให้แน่ใจว่า Veloster N ETCR จะนำเสนอตัวเองในปีหน้าที่ E TCR ในฐานะคู่แข่งที่แข็งแกร่ง
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
ในเวลาเดียวกัน ฮุนไดหวังกับโครงการนี้เพื่อสร้างเสาหลักใหม่ของบริษัท โดยนับว่าการพัฒนา Veloster N ETCR ก็จะเกิดผลในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงในอนาคตเช่นกัน กำลังพัฒนาด้วย Rimac?)
Andrea Adamo ผู้อำนวยการทีม Hyundai Motorsport กล่าวว่า "การทดสอบครั้งแรกของโครงการใดๆ มักจะเป็นวันที่สำคัญมากเสมอ แต่สำหรับ Hyundai Veloster N ETCR สิ่งนี้สำคัญยิ่งกว่า เป็นรถแข่งไฟฟ้าคันแรกของเรา และแชสซีแรกที่เราพัฒนาขึ้นสำหรับเครื่องยนต์วางกลางและขับเคลื่อนล้อหลัง”