একটু একটু করে, E TCR (ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য প্রথম ট্যুরিং চ্যাম্পিয়নশিপ) এর প্রারম্ভিক গ্রিড তৈরি করা হচ্ছে এবং CUPRA ই-রেসারের পরে, এখন সময় এসেছে হুন্ডাই ভেলোস্টার এন ইটিসিআর হুন্ডাই মোটরস্পোর্টের প্রত্যাশিত হিসাবে এই কাজটি দায়িত্বে রেখে পরীক্ষা করা শুরু করুন।
কনসেপ্ট 45 এবং i10-এর পাশাপাশি ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো-তে জনসাধারণের কাছে উন্মোচিত, Veloster N ETCR নিজেকে দক্ষিণ কোরিয়ার ব্র্যান্ডের প্রথম বৈদ্যুতিক প্রতিযোগিতার গাড়ি হিসেবে উপস্থাপন করে, যা এখন হাঙ্গেরির বুদাপেস্টের কাছে হাঙ্গাররিং সার্কিটে দুই দিনের পরীক্ষা শেষ করেছে (হ্যাঁ সূত্র 1 তে একই ব্যবহার করা হয়েছে)।
হুন্ডাই মোটরস্পোর্ট দ্বারা বিকাশিত, ভেলোস্টার এন ইটিসিআর এখনও জার্মানির আলজেনাউ ভিত্তিক দলের জন্য প্রথম প্রতিনিধিত্ব করে, কারণ এটি ব্র্যান্ডের প্রথম মডেল যা নিজেকে একটি মধ্য-ইঞ্জিন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের সাথে উপস্থাপন করে, বিশেষভাবে বিকাশিত একটি চ্যাসি বৈশিষ্ট্যযুক্ত এই লেআউটের জন্য।
বড় হওয়ার জন্য পরীক্ষা
Veloster N ETCR পরীক্ষা প্রোগ্রামকে সমর্থন করা হল i30 N TCR এবং Veloster N TCR এর সাথে Hyundai Motorsport দ্বারা অর্জিত অভিজ্ঞতা। এই পরীক্ষার পরিকল্পনার উদ্দেশ্য সহজ: Veloster N ETCR আগামী বছরে E TCR-এ একটি শক্তিশালী প্রতিযোগী হিসেবে নিজেকে উপস্থাপন করবে তা নিশ্চিত করা।
আমাদের নিউজলেটার সদস্যতা
একই সময়ে, হুন্ডাই এই প্রকল্পের সাথে কোম্পানির একটি নতুন স্তম্ভ স্থাপন করার আশা করছে যে গণনা করে যে Veloster N ETCR-এর বিকাশ ভবিষ্যতে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির বিকাশেও ফল দেবে (এটি এমনই হবে যা অনুমিত হয়) রিম্যাকের সাথে বিকশিত হচ্ছে?)
Hyundai Motorsport টিম ডিরেক্টর আন্দ্রেয়া অ্যাডামোর মতে, “যেকোন প্রজেক্টের প্রথম পরীক্ষা সবসময়ই একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ তারিখ, কিন্তু Hyundai Veloster N ETCR এর সাথে এটি আরও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। এটি আমাদের প্রথম বৈদ্যুতিক রেসিং কার, এবং আমরা মধ্য-ইঞ্জিন এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের জন্য প্রথম চ্যাসিস তৈরি করেছি।"