Երրորդ սերունդը Bentley Flying Spur Ինչպես վերջին Continental GT-ն, զգալի թռիչք է բոլոր մակարդակներում:
Rolls-Royce Ghost-ի մրցակիցը ցանկանում է գլխավորել գերշքեղ սալոնների տեղը՝ առաջարկելով երկու աշխարհների լավագույնը. ամբողջ նրբագեղություն, հարմարավետություն և նույնիսկ նրբագեղություն, որը դուք սպասում էիք շքեղ սրահից, և ավելի արագ վարելու փորձ: կապված ավելի կոմպակտ և թեթև սրահների հետ:
Առաջարկվող նպատակների ակնհայտ հակասությունը պայմանավորված է երկու տարբեր տեսակի հաճախորդների բավարարելու անհրաժեշտությամբ՝ նրանց, ովքեր ցանկանում են առաջնորդել և նրանք, ովքեր ցանկանում են առաջնորդվել: Վերջիններս ներկայացնում են վաճառքի աճող մասնաբաժինը, որի մեղավորը չինական շուկան է, որն արդեն խոշորներից մեկն է Bentley-ի համար:
MSB
Այս շատ տարբեր բնութագրերը կատարելու համար, նոր Bentley Flying Spur-ը, ինչպես Continental GT-ն, օգտագործում է MSB-ն՝ սկզբնական Porsche բազան, որը հայտնաբերվել է Panamera-ում, չնայած օգտագործվող նյութերի ավելի հարուստ խառնուրդին՝ բարձր ամրության պողպատներ և ալյումին, միանում է ածխածնի մանրաթելին (թեև չի նշվում, թե որտեղ է այն օգտագործվել):
MSB-ի առանձնահատկությունը նշանակում է, որ նոր սրահը կառուցված է ճարտարապետության վրա, որը նախատեսված է հետևի անիվի շարժիչով, այլ ոչ թե առջևի շարժիչով, ինչպես իր նախորդը:
Բաժանորդագրվեք մեր տեղեկագրին
Առավելությունները անմիջապես ակնհայտ են. առջևի առանցքը գտնվում է ավելի առաջադեմ դիրքում, իսկ շարժիչը՝ ավելի ետևում՝ նպաստելով զանգվածների բաշխմանը և նոր Flying Spur-ին տալով շատ ավելի ինքնավստահ և համոզիչ համամասնություններ:
Մի բան, որը մենք կարող ենք ստուգել իր չափերով, համեմատած իր նախորդի հետ: Չնայած արտաքին չափսերը գործնականում նույնական են երկու սերունդների միջև՝ միայն երկարությունը աճում է 20 մմ-ով՝ հասնելով 5,31 մ-ի, անիվային բազան զգալի թռիչք է կատարում՝ 130 մմ՝ 3,065 մ-ից հասնելով 3,194 մ՝ արտացոլելով առջևի առանցքի վերադիրքը:
դինամիկ զինանոց
MSB-ի օգտագործումը օգնում է ավելի համարժեք հիմքեր ստեղծել ցանկալի դինամիզմի համար, բայց նույնիսկ այդ դեպքում այն ավելի քան 2400 կգ է արտաքին չափսերով սրահում, որը մրցակցում է T0-ի չափսերի վրա:
Նման զանգվածի և կորպուլյացիայի դեմ պայքարելու համար Bentley Flying Spur-ը հագեցած է արտահայտիչ տեխնոլոգիական զինանոցով: 48 Վ էլեկտրական համակարգի օգտագործումը թույլ է տվել ակտիվ կայունացուցիչների ինտեգրում, լուծում, որը ներդրվել է Bentayga-ում, որը թույլ է տալիս վերահսկել դրանց ամրության մակարդակը:
Bentley-ի բացարձակ դեբյուտը չորս անիվի շարժիչն է ինչը հավասարապես պետք է նպաստի ամենախիտ հատվածներում ավելի արագաշարժությանը և բարձր արագության դեպքում ավելի կայունությանը:
Չորս անիվի շարժիչը նույնպես այլևս չունի ֆիքսված բաշխում, ինչպես իր նախորդը՝ դառնալով փոփոխական: Օրինակ, «Comfort» և «Bentley» ռեժիմներում համակարգը ուղարկում է 480 Նմ հասանելի ոլորող մոմենտ առջևի առանցքին (ավելի քան կեսը), սակայն սպորտային ռեժիմում այն ստանում է ընդամենը 280 Նմ, իսկ հետևի առանցքը ավելի դինամիկ վարելու փորձի համար է:
2400 կգ-ից ավելի քաշը կանգնեցնելը նույն Continental GT պողպատե արգելակային սկավառակների պատասխանատվությունն է, որը շուկայում ամենամեծն է. 420 մմ տրամագծով , որը նաև օգնում է հիմնավորել անիվների չափերը՝ 21" ստանդարտ և 22" ընտրովի:
W12
Մեծ մեքենա, մեծ սիրտ: W12-ը, որը եզակի է արդյունաբերության մեջ, կրում է նախորդ սերնդից, թեև այն զարգացել է: Առկա են 6,0 լ տարողություն, երկու տուրբո լիցքավորիչներ, 635 ձիաուժ հզորություն և «չաղ» 900 Նմ։ — ճիշտ թվեր Flying Spur's 2.4 t գումարած մանկական խաղ դարձնելու համար:
Հզոր W12-ը զուգակցված է ութաստիճան երկակի կցորդման փոխանցումատուփի հետ, որը չորս անիվի շարժիչի հետ միասին թույլ է տալիս Flying Spur-ին գործարկել մինչև 100 կմ/ժ անհեթեթ 3,8 վրկ արագությամբ:
Առավել զարմանալի է առավելագույն արագությունը, որը հասնում է ոչ շքեղ, բայց շատ սպորտային 333 կմ/ժ-ի, որը գերազանցում է որոշ սուպերսպորտի, և դա, անշուշտ, կանի հարմարավետության բարձր մակարդակով: Ավտոբոնի նոր թագավորը. Ամենայն հավանականությամբ.
Նախատեսվում են ավելի շատ շարժիչներ, ներառյալ ավելի մատչելի V8-ը և նաև plug-in հիբրիդը, որը միավորում է V6 շարժիչը և էլեկտրական շարժիչը, կոնֆիգուրացիա, որը մենք առաջինը կտեսնենք Bentayga-ում, որը կհայտնվի այս ամառ:
Թռչող Բ
Ժամանակակից Flying Spur-ում առաջին անգամ կրկին առկա է «Flying B» թալիսմանը, որը զարդարում է գլխարկը: Սա հետ քաշվող է և լուսավորված և կապված է լուսավորության «ողջույնի» հաջորդականության հետ, երբ վարորդը մոտենում է մեքենային:
ինտերիեր
Իհարկե, ինտերիերը նոր Bentley Flying Spur-ի հիանալի դրվագներից մեկն է, որը, հավանաբար, վերջնական փաստարկն է նրանց համար, ովքեր սիրում են վարել: Շնչում է շքեղ մթնոլորտ, մենք շրջապատված ենք ամենալավ (բնական) կաշվով, իսկական փայտով, և այն, ինչ կարծես մետաղ է, իրականն է։
Ինտերիերի դիզայնը շատ չի տարբերվում Continental GT-ի դիզայնից, ամենամեծ տարբերությունը կենտրոնական վահանակն է, մասնավորապես՝ կենտրոնական օդափոխման վարդակները, որոնք կորցնում են իրենց շրջանաձև ձևը:
Սրանց վերևում մենք գտնում ենք Bentley Պտտվող էկրան , եռակողմ պտտվող վահանակ։ Այս մեկը ինտեգրում է ինֆո-ժամանցային համակարգի 12,3 դյույմ էկրանը, բայց եթե մտածենք, որ թվայինի հակադրությունը մնացած ինտերիերի վարպետության հետ չափազանց մեծ է: մենք պարզապես կարող ենք «թաքցնել այն»: Պտտվող շրջանակի երկրորդ դեմքը բացահայտում է երեք անալոգային հավաքիչ՝ արտաքին ջերմաստիճան, կողմնացույց և վայրկյանաչափ: Եվ եթե նույնիսկ այդպես է, մենք կարծում ենք, որ դա «չափազանց շատ տեղեկատվություն է», երրորդ դեմքը ոչ այլ ինչ է, քան պարզ փայտե վահանակ, որը շարունակում է նույն նյութը և տեսողական թեման, ինչպես մնացած վահանակը:
Մանրուքների նկատմամբ ուշադրությունը շարունակում է մնալ Bentley-ի ինտերիերի առանձնահատկություններից մեկը, քանի որ ապրանքանիշը կարևորում է կոճակների նոր ադամանդե նախշը կամ դռների կաշվի համար նոր 3D ադամանդե նախշի ներդրումը:
Քշե՞լ, թե՞ քշվել: Երկու տարբերակն էլ ճիշտ է թվում:
Երբ հասնում է
Նոր Bentley Flying Spur-ը հնարավոր կլինի պատվիրել հաջորդ տարվա աշնանից, իսկ հաճախորդներին առաջին առաքումները տեղի կունենան հաջորդ տարվա սկզբին: