Pemandangan yang sangat umum di jalan kami, Renault Megane (terutama dalam versi ST) tetap menjadi salah satu merek Prancis terlaris, bahkan setelah booming SUV. Untuk memastikan penjualannya terus berlanjut, Renault memutuskan untuk memperkuatnya dengan menawarkan mesin baru.
Dikembangkan bersama oleh Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance dan Daimler, 1.3 TCe baru memulai debutnya di jajaran Renault di bawah kap Mégane, tepat pada saat penjualan Diesel terus turun di seluruh Eropa.
Jadi, untuk mengetahui apa yang ditawarkan mesin ini, kami menguji Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP dengan transmisi manual enam percepatan.
Secara estetika, van Galia tetap tidak berubah. Ini berarti bahwa ia terus menghadirkan tampilan yang dicapai dengan baik dan, di atas segalanya, sangat mirip dengan "kakak", Talisman ST.
Di dalam Mégane ST
Sementara Mégane ST mirip dengan Talisman ST di bagian luar, hal yang sama terjadi di bagian dalam, dengan interior mengikuti garis gaya Renault terbaru, yaitu layar sentuh besar yang ditempatkan di bagian atas dan tengah, diapit oleh saluran-saluran ventilasi.
Berlangganan newsletter kami
Sedangkan untuk material yang digunakan, interior Mégane ST memadukan material lembut pada bagian atas dashboard dan material keras pada bagian bawah. Sedangkan untuk perakitan, ia hadir dalam rencana yang bagus, namun masih jauh dari model seperti Civic atau Mazda3.
Meskipun Mégane ST melepaskan banyak kontrol fisik hingga merugikan layar sentuh, mudah untuk menavigasi melalui menu sistem infotainment (berkat kontrol pada roda kemudi). Jadi, dalam istilah ergonomis, satu-satunya kritik adalah posisi pembatas kecepatan dan kontrol jelajah (di sebelah girboks).
Untuk ruang, inilah yang ditawarkan Mégane ST. Dari kompartemen bagasi (yang menawarkan 521 l, yang naik menjadi 1695 l dengan lipat kursi belakang), ke kursi belakang, jika ada satu hal yang dapat dilakukan Mégane ini adalah membawa empat orang dewasa dan beban mereka dengan nyaman.
Di kemudi Mégane ST
Setelah duduk di kendali Mégane ST, satu hal menjadi jelas: kursi sport yang datang dengan level perlengkapan GT Line memiliki banyak penyangga samping. Sedemikian rupa, bahkan menjadi tidak nyaman dalam beberapa manuver karena kami akhirnya selalu membenturkan siku kami di bangku cadangan.
Meski begitu, dimungkinkan untuk menemukan posisi mengemudi yang nyaman di Mégane ST, dan visibilitas ke luar, meskipun tidak menjadi patokan (untuk Renault ini memiliki Scénic), tidak dalam cara yang buruk.
Seperti kebanyakan Renault, Mégane ST juga memiliki sistem Multi-Sense yang memungkinkan Anda memilih lima mode berkendara (Eco, Sport, Neutral, Comfort, dan Custom). Ini bekerja pada berbagai parameter seperti respons throttle, kemudi dan bahkan pencahayaan sekitar dan panel instrumen, tetapi perbedaan di antara mereka (umumnya) sedikit.
Berbicara secara dinamis, Mégane ST terbukti kompeten, aman, dan stabil, dan hanya disesalkan bahwa nuansa umum dari kontrolnya tersaring. Jika suspensi dan sasis melakukan tugasnya dengan baik (bagaimanapun juga, ini adalah dasar dari Mégane RS Trophy), hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk kemudi (tidak terlalu komunikatif) dan untuk nuansa gearbox dan rem yang jelas-jelas mendukung kenyamanan.
1.3 TCE, di sini dalam versi 140 hp, terbukti menjadi pilihan yang bagus . Linear dalam pengiriman tenaga dan tanpa menuduh perpindahan rendah, memungkinkan untuk mencetak ritme tinggi ke Mégane. Pada saat yang sama, gearbox manual enam kecepatan memungkinkan Anda untuk mengekstrak semua "jus" dari mesin dan yang terbaik dari semuanya, tanpa konsumsi yang melonjak, tetap dengan harga yang sangat wajar. 6,2 l/100 km pada rute campuran dan tanpa mendaki di luar 7,5 l/100 km di kota.
Apakah mobil itu cocok untuk saya?
Luas, nyaman, nyaman dan di atas itu ekonomis, ketika dilengkapi dengan 1.3 TCe baru, Renault Mégane ST mendapatkan lebih dari cukup argumen untuk terus tampil di puncak grafik penjualan.
Selain kualitas yang melekat pada Mégane mana pun, yaitu kenyamanan, kemudahan penggunaan, dan biaya/peralatan yang baik, mesin baru ini membuktikan bahwa mungkin saja mesin bensin kecil memungkinkan, pada saat yang sama, untuk menyelaraskan kinerja yang baik dan konsumsi yang rendah. .
Jadi, jika Anda membutuhkan ruang tetapi tidak menyerah untuk mencapai tujuan dengan cepat, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP mungkin bisa menjadi pilihan yang tepat. Selain itu, dalam hal perlengkapan GT Line, Mégane ST dilengkapi dengan baik dan dengan serangkaian detail estetika yang lebih sporty.