The Toyota Corolla Nke 32 onwem na a hydrogen combustion engine jisiri ike ruo n'ọgwụgwụ nke asọmpi ntachi obi, nke mere na ngwụcha izu ikpeazụ nke May 22-23, na-agwụ na 49th ebe site na 51 enwere ike.
Ọ mezuru laps 358 (kilomita 1654), ihe na-erughị ọkara nke laps 763 onye mmeri; na n'ime awa 24 n'ọsọ ahụ dịruru, nanị 11h54min na-agba ọsọ n'ụzọ dị irè na asphalt nke Fuji Speedway, ebe a kwụsịrị maka 8h1min na olulu na nrụzi / nleba anya na-efunahụ 4h5min ọzọ na 35 hydrogen refueling.
Ụfọdụ nwere ike na-ele anya na nọmba ndị a na-ahụ a ọdịda, ma Akio Toyoda, Toyota President onye bụkwa akụkụ nke pilot ìgwè nke a pụrụ nnọọ iche Corolla Nke 32 (n'agbanyeghị na 65 afọ), na-ekwu banyere ihe ịga nke ọma, na-atụle nnwale agwa nke. oru ngo a:
Anyị na-ahụ nzọụkwụ mbụ na “ikpe ọkụ” nke mbụ nke ọrụ mezuru nkwenye Akio Toyoda:
Akio Toyoda, onye isi oche Toyota"Ihe mgbaru ọsọ kasịnụ bụ nnọpụiche carbon. O kwesịghị ịbụ maka ịjụ ngwakọ na ụgbọ ala mmanụ ụgbọala na naanị ire batrị batrị na mmanụ ụgbọala. Anyị chọrọ ịgbasa ọnụ ọgụgụ nke nhọrọ ndị dị na ụzọ nkwụsịtụ carbon. Nke a bụ nzọụkwụ mbụ."
N'ikwu ya n'ụzọ ọzọ, ozi Toyoda doro anya: ndị na-eme iwu ekwesịghị ịbụ ndị na-enye iwu ụgbọ ala eletriki batrị, n'ihi na enwere ọtụtụ teknụzụ - gụnyere combustion - nke nwere ike ịbụ "acha akwụkwọ ndụ akwụkwọ ndụ".
Na-echekwa gburugburu na… ọrụ
Okwu ndị anyị hụrụ n'oge na-adịbeghị anya site na Akio Toyoda yiri ka ọ na-emegide ụgbọ ala eletrik (nke na-abụghị eziokwu), ma a ghaghị ịhụ ya n'ụzọ dị iche.
Na mgbakwunye na ịbụ onye isi oche nke nnukwu Toyota, Akio Toyoda abụrụla onye isi oche JAMA kemgbe 2018, otu ndị na-emepụta ụgbọ ala Japan nke ndị na-emepụta ụgbọ ala (European nke European ACEA), nke na-eche n'ụjọ mgbanwe mmanye na ngwa ngwa na ọkụ eletrik. ụgbọ ala, ọ bụghị aka site na nkwupụta sitere n'aka ọtụtụ gọọmentị, gụnyere ndị Japan, nke chọrọ machibido ire ụgbọ ala nwere injin combustion na 2035, na ebumnuche iji nweta nnọpụiche carbon na 2050.
Akio Toyoda, onye isi oche Toyota"Anyị ka dị afọ 30. Afọ 30 gara aga, anyị enweghị ọbụna ngwakọ ma ọ bụ ụgbọ ala mmanụ ụgbọala ... Ọ bụghị ezigbo echiche iji belata nhọrọ anyị ugbu a."
Mgbanwe ngwa ngwa nke na-etinye ihe isi ike na nrụgide na ụlọ ọrụ nke ọrụ ya na-aga n'ihu na-ejikọta ya na injin combustion. Ụgbọ ala eletrik, site n'inwe akụkụ ole na ole ma na-achọ ka awa ole na ole chịkọta, na-etinye ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke ndị na-ebubata ihe n'ihe ize ndụ na ụlọ ọrụ ụgbọ ala na ọrụ ha na-emepụta.
Ọ bụghị naanị nchegbu na Japan, na Europe, ọ bụghị nanị na-eme atụmatụ na ọ dịkarịa ala 100,000 ọrụ ga-apụ n'anya na ụgbọ ala ụgbọ ala na mgbanwe na eletriki agagharị, dị ka n'oge na-adịbeghị anya Daimler CEO Ola Källenius kwuru "anyị ga-enwe onye eziokwu. mkparịta ụka banyere ọrụ", na-ekwupụta egwu yiri nke ahụ sitere n'aka ndị ọrụ ụlọ ọrụ ndị ọzọ na ndị otu.
Ọ pụtara na igwe hydrogen a na-edozi nsogbu niile? Ee e. Ma ọ na-egosi na e nwere ọtụtụ ụzọ isi na njedebe na ohere nke ịga nke ọma ekwesịghị ịbụ nanị site na ịhọrọ nanị otu ụzọ nkà na ụzụ ngwọta.
Akio Toyoda anaghị akwado njedebe nke ụgbọ ala eletrik, mana ụzọ dịgasị iche iche nke na-enye ohere maka mgbanwe dị nro, nke bara uru na nke na-adịgide adịgide nke ụlọ ọrụ ahụ gaa na paradaịs ọhụrụ, na-enweghị ịkpata ụdị ọ bụla ọzọ.
Ihe ịma aka
Toyota Corolla Nke 32 na-eji ụdị gbanwetụrụ nke otu 1.6 l turbocharged atọ cylinder GR Yaris. Mgbanwe na-agụnye usoro ntụtụ ọhụrụ nke nrụgide dị elu, nke Denso mepụtara, ọkụ ọkụ na-emegharị na, n'ezie, mmanụ ụgbọala ọhụrụ na-abịa site na tankị hydrogen nwere nrụgide anọ.
Ọ bụghị nke mbụ anyị na-ahụ n'ime ụlọ combustion engines na-eji hydrogen dị ka mmanụ ụgbọala: BMW ka ihe atụ, emepụtala a 7 Series V12 (100 emepụtara na mkpokọta) na Mazda RX-8 na a Wankel engine.
N'okwu abụọ ahụ enwere nnukwu mfu nke ike na karịa. Na BMW Hydrogen 7 6.0 V12 mepụtara naanị 260 hp, mana oriri ruru 50 l/100 km, ebe na Mazda RX-8 Hydrogen RE, kọmpat Wankel nke ejiri ya na-emepụta naanị 109 hp, ya na nke ya. tank nke hydrogen na-enye ohere nke 100 km (agbanyeghị, RX-8 a bụ mmanụ ọkụ ma nwee ike ịga n'ihu na-agba ọsọ na petrol).
Mazda mepụtara ụdị nke abụọ dabere na Mazda5, ebe Wankel gosipụtara mmepụta dị elu (150 hp), mana ugbu a ịbụ akụkụ nke usoro ngwakọ, ya bụ, jikọtara ya na igwe eletriki.
N'ihe banyere Toyota Corolla ejiri mee ule a, ọ bụ ezie na ewepụtaghị ọnụọgụ na hydrogen cylinder atọ, akara Japanese kwuru na ọ nwere ihe na-erughị 261 hp nke GR Yaris - otu n'ime nsogbu ndị injinia Toyota chere ihu bụ na ya. The thermal management nke dum usoro - ma ọ na-ama nwere ezuru ike na-eji na mpi (na. 32 Corolla ruru ọsọ nke 225 km / h na Fuji Speedway).
Na mgbakwunye na njikwa thermal, a ka nwere ọtụtụ ihe a ga-eme n'ihe gbasara teknụzụ ịgba ọgwụ yana oriri mmanụ: anyị na-echeta na Corolla kwụsịrị ugboro 35 maka ịgbanye mmanụ.
N'ọtụtụ akụkụ, ọdịnihu nke engines combustion n'ime hydrogen na-eche otu ihe isi ike dị ka ụgbọ ala eletriki mmanụ ụgbọala. A na-achọ tankị buru ibu ma dị oke ọnụ iji chekwaa hydrogen, dịka a ka nwere ihe isi ike ọ bụla iji merie ma a bịa n'ichepụta na nkesa hydrogen.
Isi mmalite: Akụkọ ụgbọ ala.