Na e-tron, Audi na-achịkwa iji nweta uru karịa asọmpi ahụ, ma site na Mercedes-Benz (EQC) na site na Tesla (Model X). Ugbu a ika nke yiri mgbaaka na-akwadebe a ọzọ dị ike version, na e-tron S Sportback.
Na igwe eletriki eletrik atọ - kama ịbụ abụọ - yana njikwa na-akpali akpali, e-tron S Sportback ga-ama jijiji nke ndị na-eche na 2.6 t eletrik SUV enweghị ike ịbụ ihe ọchị ịkwọ ụgbọala.
The Neuburg sekit, 100 km n'ebe ugwu nke Munich na nri n'akụkụ Ingolstadt (isi ụlọ ọrụ nke Audi) "bụ ebe niile Volkswagen Group si adịchaghị adị ụgbọ ala ịgba ọsọ ule ha mbụ ike ule, n'agbanyeghị ma ha si DTM, GT ma ọ bụ Formula E", dị ka Martin Baur kọwara m, onye nduzi nke mmepe nke torque vectoring system nke na-eme ka e-tron S dị iche na ụdị ọ bụla ọzọ na ahịa.
Ma nke ahụ bụ ihe kpatara nleta a na mpaghara bucolic Danube, ebe Audi haziri ihe omume pụrụ iche na nke bara uru iji kwusaa ụgbọ ala egwuregwu eletrik ọhụrụ, tupu ọ bịarute n'ahịa tupu njedebe nke 2020.
Otu n'ime ụzọ na-etinye ike na ala maka nnọọ elu-arụmọrụ ụgbọ ala bụ ịkwadebe ha na niile-wheel mbanye na, na nke a, Audi maara otú e si eme ya dị ka ọ dịghị onye ọzọ, ebe ọ na-kere quattro ika kpomkwem. Afọ 40 gara aga.
Debanye aha na akwụkwọ akụkọ anyị
Na ụgbọ ala eletrik, na-achọ ka ọ nwee ike dị elu na ụkpụrụ torque na mgbe axles kpamkpam na-adabere na ibe ya, ike ezigara na wiil ọ bụla (ma ọ bụ ọbụna na wiil ọ bụla na otu axle) n'onwe ya ka bara uru.
503 hp "ihe ọchị"
N'oge na-adịghị mgbe mbata nke e-tron 50 (313 hp) na 55 (408 hp) - na "nkịtị" na Sportback ozu - Audi now finalizes ike mmepe nke e-tron S Sportback.
Ya na 435 hp na 808 Nm (nfefe na D) ka 503 hp na 973 Nm (S-ụdị nnyefe) n'ihi na nsonye nke abụọ engine na n'azụ axle nke ihu na-esonyere, na a ngụkọta nke atọ, a okirikiri nhọrọ ukwuu na-ewe ebe maka oge mbụ na a usoro mmepụta ụgbọ ala.
Igwe igwe atọ a bụ asynchronous, n'ihu (n'ịtụkwasị ya na axle) bụ mmegharị nke ihe 55 quattro mbipute na-eji na azụ axle, na obere ike kacha nta - 204 hp megide 224 hp na 55 e-tron.
Mgbe nke ahụ gasịrị, ndị injinia Audi rụnyere igwe eletrik abụọ yiri ya (n'akụkụ ibe ya). na 266 hp nke ike kacha nke ọ bụla , nke ọ bụla na-akwado site na nkeji atọ nke ugbu a, yana njikwa eletrọnịkị nke ya na ịnwe nnyefe mbara ala yana mbelata maka wiil ọ bụla.
Ọ dịghị njikọ n'etiti abụọ n'azụ wiil ma ọ bụ n'ibu dị iche iche na nnyefe nke ike na wiil.
Nke a na-enye ohere ịmepụta vectoring torque jikwaa sọftụwia, na ike na-agbanwe n'etiti nke ọ bụla n'ime wiil ndị a na-akwado ijide n'akụkụ akụkụ ma ọ bụ n'elu elu nwere ọkwa dị iche iche nke esemokwu yana ikike ụgbọ ala iji tụgharịa, ma ọ bụ mgbe ị na-anya ụgbọ ala na-egosi obi ike " crossings” dị ka anyị ga-ahụ ma e mesịrị.
sportier n'iji ya gee ntị
The Li-ion batrị bụ otu ihe ahụ dị ka e-tron 55, na-enwe a ngụkọta ike nke 95 kWh - 86.5 kWh nke ike eji eme ihe, ihe dị iche iche dị mkpa iji hụ na ogologo ndụ ya - na ọ bụ modul 36 nke sel 12 nke ọ bụla, nke a na-agbanye n'okpuru ala nke SUV.
Enwere ụdị ịnya ụgbọ ala asaa (Confort, Auto, Dynamic, Efficiency, Allroad and Offside) yana mmemme njikwa nkwụsi ike anọ (Normal, Sport, Offside and Off).
Nkwụsị ikuku bụ ọkọlọtọ (dị ka ndị na-ahụ maka ọkụ eletrik), na-enye gị ohere ịdị iche iche dị elu na ala ruo 7.6 cm na "arịrịọ" nke onye ọkwọ ụgbọ ala, ma na-akpaghị aka - na ọsọ ọsọ karịa 140 km / h e-tron na-anọ. 2, 6 cm nso n'okporo ụzọ nwere uru dị na ikuku ikuku na njikwa.
The damper n'iji ya gee ntị bụ a obere "drier" karịa na ndị ọzọ e-trons na nso na stabilizer Ogwe nwekwara stiffer, taya wider (285 kama 255) mgbe steer mmetụta arọ. (ma na otu ratio). Ma na tared asphalt nke ọdọ mmiri tebụl ákwà, ọ dịghị ohere ịghọta otú a nkwusioru ga-arụ ọrụ na ndụ kwa ụbọchị. Ọ bụ maka emechaa.
N'anya, ọdịiche nke e-tron S Sportback a (nke anyị ka na-eduzi na "eserese agha") bụ ndị nwere uche na-ahụ anya, ma e jiri ya tụnyere "nkịtị" e-trons, na-achọpụta mmụba (2.3 cm) nke wheel arches, maka ebumnuche. aerodynamic na na anyị na-ahụ maka oge mbụ na usoro-mmepụta Audi. The n'ihu (na ibu ikuku ákwà mgbochi) na n'azụ bumpers na-ọzọ contoured, mgbe n'azụ diffuser ntinye na-agba fọrọ nke nta dum obosara nke ụgbọ ala. E nwekwara bodywork ọcha nwere ike mechaa na ọlaọcha mgbe arịrịọ.
Tupu ọ banye na egwu ahụ, Martin Baur na-akọwa na "ọrụ ya lekwasịrị anya na osooso - iji nyere aka na omume dị irè - yana na braking site na waya, ya bụ, na-enweghị njikọ anụ ahụ na pedal na wiil, na-eji igwe eletrik dị ukwuu. Ọtụtụ ndị decelerations, ebe ọ bụ na ọ bụ naanị na decelerations n'elu 0.3 g ka usoro hydraulic igwe na-abata".
5.7 s site na 0 ruo 100 km / h na 210 km / h
Ọ bụ eziokwu na enwere ọganihu dị mkpa n'ihe gbasara uru. Ọ bụrụ na ụdị e-tron 55 ewedarala sprint site na 0 ruo 100 km / h nke ụdị 50 site na 6.8s ruo 5.7s, ugbu a e-tron S Sportback na-eme nke ọma ọzọ (ọbụlagodi na-atụ ihe dị ka kilogram 30 ọzọ) , Na-achọ naanị 4.5s iji ruo otu ọsọ ahụ (mgbali ọkụ eletrik na-adịru sekọnd asatọ, zuru ezu iji mezuo osooso a).
Ọsọ ọsọ nke 210 km / h dị n'elu 200 km / h nke e-tron 55 na nke ndị na-agba ọkụ eletrik nke ụdị ndị ọzọ, ma e wezụga Tesla nke karịrị ihe niile na ndekọ ahụ.
Mana nnukwu ọganihu nke e-tron S Sportback bụ ihe anyị nwere ike ịhụ n'ihe gbasara omume: na njikwa nkwụsi ike na ọnọdụ egwuregwu na ọnọdụ ịnya ụgbọ ala, ọ dị mfe ime ka azụ ụgbọ ala ahụ dị ndụ ma kpasuo ogologo oge na ntụrụndụ na-agba ịnyịnya. nnukwu mfe njikwa na steering wheel (ịga n'ihu steering na-enyere aka) na a na-agbagwoju anya ire ụtọ nke mmeghachi omume.
Stig Blomqvist, 1984 onye mmeri mba ụwa nke Audi wetara ebe a iji gosi e-tron S Sportback repertoire nke njikwa dị irè, kwere ya nkwa na ọ na-eme n'ezie.
Mgbe mbụ ole na ole mita mere naanị na n'azụ wheel mbanye, n'ihu axle na-amalite isonye na propulsion na mbụ usoro abịarute: ọnụ ụzọ na-mere na mfe na ọ na-ezobe 2.6 t arọ dịtụ mma, na mgbe ahụ osooso iwe iwe na wepụ azịza bụ yuupiii ma ọ bụ yuupppiiiiiiiii, dabere ma anyị nwere ESC (nchịkwa nkwụsi ike) na egwuregwu ma ọ bụ gbanyụọ, n'otu n'otu.
N'okwu nke abụọ (nke na-enye gị ohere ịfefe) ịkwesịrị iji ogwe aka gị rụọ ọrụ ntakịrị, na nke mbụ, a na-ejikwa obi ụtọ na-emesi obi ike, na nguzozi uche nke onye na-ese ihe na-ese ihe nwere "net" n'okpuru (ntinye n'ime ya). omume nke nkwụsi ike nke njikwa na-egosi mgbe e mesịrị na usoro ndị na-adịghị emetụta).
Baur kọwara na mbụ na n'ọnọdụ a nke ike osooso na ụzọ ọpụpụ nke usoro, nke ndị ọbụna "na-arịọ maka ha", "wheel n'èzí usoro-anata ruo 220 Nm ọzọ torque karịa n'ime otu, niile na a. oge nzaghachi dị ala yana nke nwere oke oke ike karịa ma ọ bụrụ na ejiri ya rụọ ọrụ.
Na ihe niile na-eme na nnukwu ire ụtọ na mmiri mmiri, na-achọ naanị mmegharị ole na ole na steering wheel iji mee mgbanwe ndị a chọrọ. N'okporo ụzọ ọha, Otú ọ dị, ọ bụ ihe amamihe dị na ya inwe ESC na ọnọdụ nkịtị.
N'ikpeazụ, onye na-ahụ maka sistemu vectoring ọhụrụ nke torque na-akọwakwa na "a na-edozikwa nkesa torque mgbe wiil nke otu axle na-atụgharị n'elu elu nke nwere ọkwa dị iche iche nke njide yana na a na-etinyekwa axle n'ihu na ike braking , site na moto eletriki, na wheel nke na-enwe obere njide”.
Ego ole ka ọ ga-eri?
The ike N'ihi na-adọrọ mmasị na ọ bụ ikpe na-ekwu na ọ bụrụ na Audi kpebiri iji directional azụ axle (nke ọ na-eji na ndị ọzọ SUVs n'ime ụlọ) agility ga-ọbụna uru, ma "eri" ihe mere hapụrụ na ngwọta. n'akụkụ.
Na eletriki ụgbọ ala, batrị na-aga n'ihu na-enwe ndọtị nke inflating ikpeazụ price… nke ebe a na-ama nnọọ-achọ. Ebe mmalite nke ihe fọrọ nke nta ka ọ bụrụ 90 000 euro maka e-tron 55 quattro Sportback na-ewe ihe ọzọ n'ihe banyere S a, nke Audi ga-achọ ịmalite ire ere na njedebe nke afọ, maka ọnụ ahịa ntinye ugbua karịa 100,000 euro.
Enwere ike igbu oge n'ihi na na February mmepụta na Brussels kwụsịrị n'ihi enweghị ike ịnapụta batrị sitere na ụlọ ọrụ LG Chem dị na Poland - Audi chọrọ ire 80,000 e-trons kwa afọ, mana onye na-ebu batrị Asia bụ naanị ọkara nkwa, ya na German ika na-achọ onye na-ebubata nke abụọ - agbakwunyere na mgbochi niile sitere na ọnọdụ ọrịa na-efe efe ugbu a nke anyị bi na ya.
