Við getum fullyrt með mikilli vissu að hæstv BMW M5 (F90) þetta er ekki beint hægur bíll. Þegar þú ert með 600 hö undir fótinn, dreift yfir hjólin fjögur, er ekki einu sinni þessi rúmlega 1900 kg þyngd hindrun fyrir framúrskarandi frammistöðu.
En greinilega virðist sem BMW M5 feli nokkur brellur til að ná frábærum frammistöðu. IND Distribution setti M5 á rafmagnsbankann og kom á óvart: þessi skráði um 625 hö (634 hö)... en við hjólin.
Fræðilega þýðir þetta að V8 þróar ekki 600 hö, heldur um 700 hö af afli!
Hvernig er hægt að hafa meira en 100 hö?
Þegar litið er á forskriftir vélar er uppgefið hestaflagildi það sem er skráð á sveifarásnum. Hins vegar er krafturinn sem raunverulega nær til hjólanna alltaf minni. Þetta er vegna þess að það eru vélrænt tap (dreift afl), það er að segja að sumir hestar „týnast á leiðinni“ þegar þeir fara í gegnum gírkassa og gírkassa áður en þeir ná til hjólanna.
Þess vegna undrunin í niðurstöðum þessa BMW M5 á kraftbankanum. Í prófunum af þessu tagi er aðeins hægt að mæla aflið til hjólanna og að því loknu er raunverulegt vélaraflsgildi reiknað út frá fyrirfram ákveðnu afli sem dreifist.
Það er, niðurstöður þessarar prófunar ættu að hafa skilað tölu í kringum 530-550 hö — gildi dreifðar afls er mismunandi eftir bílum, en að jafnaði er það á bilinu 10-20%. En þvert á væntingar var þessi M5, staðalbúnaður, með rúmlega 1900 km, enn meiri hestöfl við stýrið en hin opinbera 600 hestöfl.
Fylgstu með OKKUR Á YOUTUBE Gerast áskrifandi að rásinni okkar
Er virkilega hægt að vera með 100 hö meira?
Það er hægt, en það verður varla. Það eru margar breytur sem hafa áhrif á afl vélar. Frá smurefnum sem notuð eru til lofthita. Miðað við það sem við fundum í upplýsingum frá IND Distribution var sérstaklega kaldur morgunn á þeim stað þar sem prófunin var gerð, en það er ekki rökstuðningur fyrir framkomnum niðurstöðum.
Og svo er auðvitað þessi stóra breyta sem kallast orkubankinn. Það fer eftir gerð/gerð aflbankans, sami bíll getur gefið mismunandi gildi. Af því sem við höfum séð er vitað að orkubankinn sem notaður er gefur bjartsýnni tölur en aðrir rafbankar.
Allavega, þessi BMW M5 tók prófið nokkrum sinnum og sýndi fram á hvernig tölurnar eru mismunandi, gildið sem náðist upp á 625 hö var það besta sem náðist í þremur með bílinn í 5. gír, fjórhjóladrifi og Sport Plus stillingu — hinir tveir héldust í 606 og 611 hö.
Einnig var gerð prófun með aðeins tveimur drifhjólum (nýi M5 er með 2WD-stillingu), í 6. gír og Sport Plus-stillingu og var útkoman 593 hö á hjólin (whp).
Misræmi… opinbert
Að lokum verðum við líka að bæta við annarri breytu. Opinberu tölurnar sem framleiðendur hafa gefið upp tryggja ekki að þær séu raunverulegar tölur sem bílvélin þín skuldar.
Það er alltaf misræmi, sérstaklega á túrbótímabilinu sem við lifum á - tvær jafnar vélar geta sýnt mismunandi aflgildi undir eða yfir opinberu gildunum, en almennt er munurinn ekki svipmikill.
Eins og við höfum þegar nefnt eru margar breytur sem hafa áhrif á afl vélar. Þetta er hrærigrautur af hlutum, margir þeirra hreyfanlegir, og þrátt fyrir erfiðleika iðnaðarframleiðslu í dag, eru vikmörk fyrir hendi - engir tveir hlutar eru nokkru sinni eins - sem hafa áhrif á tölurnar sem þú færð.
Það er ein af ástæðunum fyrir því framleiðendur hafa jafnvel tilhneigingu til að vera íhaldssamir í þeim tölum sem tilkynntar eru , ekki aðeins fyrir vélarnar, heldur jafnvel fyrir afköst vélanna, enn viðkvæmara mál þegar kemur að afkastamiklum tillögum.
Það er nauðsynlegt að tryggja að allar einingar nái opinberum tölum, svo það er betra að "jafna það út" - sem réttlætir líka frábæran árangur fyrir sumar vélar í frammistöðu sem náðst hefur í sumum prófum, betri en opinberu tölurnar.
Það gefur alltaf góða umfjöllun og forðast lagalegar flækjur - áður hafa verið höfðað mál gegn sumum vörumerkjum, vegna þess að sumar gerðir þeirra náðu ekki þeim krafti sem þeir auglýstu.
Og BMW M5?
Grunsemdir um að tvítúrbó V8 M5 sé heilbrigðari en hann virðist, komu frá fyrri kynslóðinni (F10). Þar sem við erum að tala um hátt grunnvald, jafnvel 5% misræmi táknar aukningu upp á um 30 hö , sem hefur verið viðmið um það sem mælst hefur í ýmsum orkubönkum.
Í þessu tiltekna tilviki er þessi vél annaðhvort „ofurheilbrigð“, með ofurþröng umburðarlyndi, og eykur þannig misræmið við opinber gildi, sem ásamt bjartsýna kraftbankanum hjálpaði til við þessar frábæru niðurstöður; annars kann að hafa komið upp kvörðunarvandamál. Við munum örugglega sjá fleiri prófanir á BMW M5 á öðrum aflbönkum sem gætu staðfest eða vanvirt þessa tölu.
athugið: þakka lesandanum okkar Manuel Duarte fyrir að senda upplýsingarnar. Við vonum að við höfum svarað spurningum þínum.