Vi kan med stor grad av sikkerhet slå fast at BMW M5 (F90) det er ikke akkurat en treg bil. Når du har 600 hk under foten, fordelt på de fire hjulene, er ikke engang den over 1900 kg vekten til hinder for eksepsjonelle ytelser.
Men tilsynelatende ser det ut til at BMW M5 skjuler noen triks for å få sine fantastiske ytelser. IND Distribution satte en M5 på kraftbanken, og overraske: denne registrerte ca. 625 hk (634 hk)... men på hjulene.
Teoretisk sett betyr dette at V8 utvikler ikke 600 hk, men ca 700 hk kraft!
Hvordan er det mulig å ha mer enn 100 hk?
Når man ser på en motors spesifikasjoner, er den oppgitte hestekreftverdien det som er registrert på veivakselen. Kraften som faktisk når hjulene er imidlertid alltid lavere. Dette er fordi det er mekaniske tap (fordelt kraft), det vil si at noen hester "blir borte på veien" når de passerer gjennom girkassen og girakselen før de når hjulene.
Derav overraskelsen i resultatene til denne BMW M5 på powerbanken. I denne typen tester er det kun mulig å måle kraften til hjulene, hvoretter den reelle motoreffektverdien beregnes, med utgangspunkt i en forhåndsbestemt verdi for tapt kraft.
Det vil si at resultatene av denne testen skal ha gitt et tall rundt 530-550 hk — Verdien av tapt kraft varierer fra bil til bil, men som hovedregel varierer den mellom 10-20 %. Men mot formodning hadde denne M5, standard, med drøyt 1900 km, enda flere hestekrefter enn de offisielle 600 hk.
FØLG OSS PÅ YOUTUBE Abonner på kanalen vår
Er det virkelig mulig å ha 100 hk mer?
Det er mulig, men det blir det neppe. Det er mange variabler som påvirker kraften til en motor. Fra smøremidlene som brukes til lufttemperaturen. Ut fra det vi fant i informasjonen fra IND Distribusjon var det en spesielt kald morgen på stedet der testen ble utført, men dette er ikke en begrunnelse for de fremlagte resultatene.
Og så er det selvfølgelig denne store variabelen som kalles kraftbanken. Avhengig av merke/modell på powerbanken kan samme bil ha ulike verdier. Fra det vi har sett, er kraftbanken som brukes, kjent for å gi mer optimistiske tall enn andre kraftbanker.
Uansett, denne BMW M5 tok testen flere ganger, og demonstrerte hvordan tallene varierer, verdien på 625 hk var den beste oppnådd på tre med bilen i 5. gir, firehjulsdrift og Sport Plus-modus — de to andre holdt seg på 606 og 611 hk.
Det ble også utført en test med kun to drivhjul (nye M5 har 2WD-modus), i 6. gir og Sport Plus-modus, og resultatet ble 593 hk til hjulene (whp).
Avvik... offisielt
Til slutt må vi også legge til en annen variabel. De offisielle tallene annonsert av produsentene garanterer ikke at de faktisk er de reelle tallene som belastes av bilmotoren din.
Det er alltid avvik, spesielt i turbotiden vi lever i - to like motorer kan presentere forskjellige effektverdier under eller over de offisielle verdiene, men generelt er forskjellene ikke uttrykksfulle.
Som vi allerede har nevnt, er det mange variabler som påvirker kraften til en motor. Dette er et virvar av deler, mange av dem mobile, og til tross for påkjenningen av industriell produksjon i dag, eksisterer det toleranser – ingen to deler er noen gang helt like – som påvirker tallene du får.
Det er en av grunnene til det produsenter har til og med en tendens til å være konservative i de annonserte tallene , ikke bare for motorene, men til og med for ytelsen til maskinene, et enda mer følsomt spørsmål når det gjelder forslag til høy ytelse.
Det er nødvendig å sikre at alle enheter når de offisielle tallene, så det er bedre å "utjevne det" - noe som også rettferdiggjør noen fantastiske resultater for noen maskiner i ytelsen oppnådd i noen tester, bedre enn de offisielle tallene.
Det gir alltid god publisitet og unngår juridiske komplikasjoner - tidligere har det vært søksmål mot noen merker, fordi noen av modellene deres ikke klarte å nå kraften de annonserte.
Og BMW M5?
Mistanker om at M5s twin-turbo V8 er sunnere enn det ser ut til, kom fra forrige generasjon (F10). Når vi snakker om en høy basekraft, selv en 5% avvik representerer en gevinst på rundt 30 hk , som har vært normen for hva som har blitt målt i ulike kraftbanker.
I dette spesielle tilfellet er denne motoren enten "super sunn", med supertrange toleranser, og øker dermed avviket til offisielle verdier, som sammen med den optimistiske kraftbanken bidro til disse fantastiske resultatene; ellers kan det ha oppstått et kalibreringsproblem. Vi vil helt sikkert se flere tester av BMW M5 på andre kraftbanker som kan bekrefte eller diskreditere denne figuren.
Merk: takk til leseren vår Manuel Duarte for å sende informasjonen. Vi håper vi har svart på spørsmålene dine.