Мы можем с большой долей уверенности заявить, что BMW M5 (F90) это не совсем медленная машина. Когда у вас под ногой 600 л.с., распределенные на четыре колеса, даже более 1900 кг веса не препятствуют исключительным характеристикам.
Но, судя по всему, кажется, что BMW M5 скрывает некоторые уловки, чтобы добиться своих фантастических характеристик. IND Distribution поставила M5 на power bank и удивила: этот зарегистрировал около 625 л.с. (634 л.с.)… но на колесах.
Теоретически это означает, что V8 развивает не 600 л.с., а около 700 л.с. мощности!
Как можно иметь больше 100 л.с.?
Если посмотреть на характеристики двигателя, то заявленная мощность в лошадиных силах - это то, что записано на коленчатом валу. Однако мощность, которая фактически достигает колес, всегда ниже. Это связано с механическими потерями (рассеиваемая мощность), то есть некоторые лошади «теряются в пути», проходя через коробку передач и трансмиссионный вал, не дойдя до колес.
Отсюда и сюрприз в результатах этого BMW M5 на пауэрбанке. В этом типе испытаний можно измерить только мощность, подаваемую на колеса, после чего вычисляется реальное значение мощности двигателя, начиная с заранее определенного значения рассеиваемой мощности.
То есть по результатам этого теста должна была получиться цифра в районе 530-550 л.с. - величина рассеиваемой мощности варьируется от машины к машине, но, как правило, находится в пределах 10-20%. Но, вопреки ожиданиям, этот стандартный M5 с пробегом чуть более 1900 км имел на руле даже больше лошадиных сил, чем официальные 600 л.с.
ПОДПИСАТЬСЯ НА НАС НА YOUTUBE Подпишитесь на наш канал
Неужели на 100 л.с. больше?
Возможно, но вряд ли. Есть много переменных, которые влияют на мощность двигателя. От используемых смазок до температуры воздуха. Судя по информации IND Distribution, в том месте, где проводился тест, было особенно холодное утро, но это не является оправданием представленных результатов.
И, конечно же, есть большая переменная, называемая power bank. В зависимости от марки / модели павербанка один и тот же автомобиль может иметь разные значения. Из того, что мы видели, известно, что используемый блок питания дает более оптимистичные цифры, чем другие блоки питания.
Как бы то ни было, этот BMW M5 несколько раз проходил тест, и, демонстрируя, как меняются цифры, достигнутое значение в 625 л.с. было лучшим достижением за три с 5-й передачей, полным приводом и режимом Sport Plus - у двух других остались 606 и 611 л.с.
Тест также проводился только с двумя ведущими колесами (новый M5 имеет режим 2WD), на 6-й передаче и в режиме Sport Plus, и результат составил 593 л.с. на колеса (л.с.).
Несоответствия… официальные
Наконец, мы также должны добавить еще одну переменную. Официальные цифры, объявленные производителями, не гарантируют, что они действительно являются реальными цифрами, списанными с двигателя вашего автомобиля.
Всегда есть несоответствия, особенно в эпоху турбонаддува, в которой мы живем - два равных двигателя могут иметь разные значения мощности ниже или выше официальных значений, но в целом различия не выразительны.
Как мы уже упоминали, есть много переменных, которые влияют на мощность двигателя. Это нагромождение деталей, многие из которых являются мобильными, и, несмотря на суровые условия промышленного производства сегодня, допуски действительно существуют - нет двух частей, которые бы никогда не были по-настоящему похожи, - что влияет на получаемые вами числа.
Это одна из причин, почему производители даже консервативны в заявленных цифрах. не только для двигателей, но даже для производительности машин, что является еще более деликатным вопросом, когда речь идет о предложениях с высокими эксплуатационными характеристиками.
Необходимо обеспечить, чтобы все устройства достигли официальных значений, поэтому лучше «выровнять» - что также оправдывает некоторые фантастические результаты для некоторых машин по производительности, достигнутой в некоторых тестах, лучше, чем официальные цифры.
Это всегда обеспечивает хорошую рекламу и позволяет избежать юридических сложностей - в прошлом были судебные иски против некоторых брендов, потому что некоторые из их моделей не смогли достичь той мощности, которую они рекламировали.
А БМВ М5?
Подозрения в том, что твин-турбо V8 у M5 более здоровый, чем кажется, исходили от предыдущего поколения (F10). Поскольку мы говорим о высокой базовой мощности, даже 5% -ное расхождение означает прибавку к 30 л.с. , что было нормой того, что было измерено в различных банках власти.
В данном конкретном случае этот двигатель либо «супер здоровый», либо со сверхжесткими допусками, что увеличивает несоответствие официальным значениям, что вместе с оптимистичным блоком мощности помогло добиться этих фантастических результатов; в противном случае могла возникнуть проблема с калибровкой. Мы обязательно увидим больше тестов BMW M5 на других мощных банках, которые могли бы подтвердить или опровергнуть эту цифру.
Заметка: Спасибо нашему читателю Мануэлю Дуарте за отправленную информацию. Надеемся, мы ответили на ваши вопросы.