Ni povas konstati kun granda grado de certeco, ke la BMW M5 (F90) ĝi ne estas ĝuste malrapida aŭto. Kiam oni havas 600 ĉp sub la piedo, distribuitaj sur la kvar radoj, eĉ la pli ol 1900 kg de pezo ne estas malhelpo al esceptaj agoj.
Sed ŝajne, ŝajnas, ke la BMW M5 kaŝas iujn lertaĵojn por akiri siajn mirindajn agojn. IND Distribution metis M5 sur la elektran bankon, kaj surprizis: ĉi tiu registris ĉirkaŭ 625 ĉp. (634 ĉp.) ... sed ĉe la radoj.
Teorie, tio signifas, ke la V8 disvolvas ne 600 ĉp, sed proksimume 700 ĉp de potenco!
Kiel eblas havi pli ol 100 ĉp?
Rigardante la specifojn de motoro, la deklarita ĉevalforta valoro estas kio estas registrita sur la krankoŝafto. Tamen, la potenco kiu efektive atingas la radojn estas ĉiam pli malalta. Ĉi tio estas ĉar ekzistas mekanikaj perdoj (disimita potenco), tio estas, kelkaj ĉevaloj "perdiĝas survoje" kiam ili trapasas la rapidumujon kaj transdonŝafton antaŭ atingi la radojn.
Tial la surprizo en la rezultoj de ĉi tiu BMW M5 sur la potenca banko. En ĉi tiu speco de provoj, nur eblas mezuri la potencon al la radoj, post kio la reala motora potenco valoro estas kalkulita, komencante de antaŭdeterminita valoro de disipita potenco.
Tio estas, la rezultoj de ĉi tiu provo devus esti produktinta nombron ĉirkaŭ 530-550 ĉp — la valoro de disipita potenco varias de aŭto al aŭto, sed, kiel ĝenerala regulo, ĝi varias inter 10-20%. Sed, kontraŭe al atendoj, ĉi tiu M5, norma, kun iom pli ol 1900 km, havis ĉe la stirado eĉ pli da ĉevalforto ol la oficialaj 600 ĉp.
SEKVU NI EN YOUTUBE Abonu nian kanalon
Ĉu vere eblas havi 100 ĉp pli?
Eblas, sed apenaŭ estos. Estas multaj variabloj, kiuj influas la potencon de motoro. De la lubrikaĵoj uzataj ĝis la aera temperaturo. Laŭ tio, kion ni trovis en la informoj de IND Distribution, estis precipe malvarma mateno ĉe la loko, kie la testo estis farita, sed ĉi tio ne estas pravigo por la prezentitaj rezultoj.
Kaj poste, kompreneble, estas ĉi tiu granda variablo nomata potenco banko. Depende de la marko/modelo de la elektra banko, la sama aŭto povas prezenti malsamajn valorojn. Laŭ tio, kion ni vidis, la elektra banko uzata scias, ke ĝi donas pli optimismajn nombrojn ol aliaj potencaj bankoj.
Ĉiuokaze, ĉi tiu BMW M5 faris la provon plurajn fojojn, kaj pruvante kiel la nombroj varias, la valoro atingita de 625 ĉp estis la plej bona atingita en tri kun la aŭto en 5-a rapido, tutrada transmisio kaj Sport Plus-reĝimo - la aliaj du restis ĉe 606 kaj 611 ĉp.
Testo ankaŭ estis farita kun nur du movaj radoj (la nova M5 havas 2WD-reĝimon), en 6-a ilaro kaj Sport Plus-reĝimo, kaj la rezulto estis 593 ĉp al la radoj (whp).
Diferencoj... oficialaj
Fine, ni ankaŭ devas aldoni alian variablon. La oficialaj nombroj anoncitaj de la fabrikantoj ne garantias, ke ili estas efektive la realaj nombroj ŝulditaj de via aŭtomobilo.
Ĉiam estas diferencoj, precipe en la turbo-epoko, en kiu ni vivas - du egalaj motoroj povas prezenti malsamajn potencovalorojn sub aŭ super la oficialaj valoroj, sed ĝenerale la diferencoj ne estas esprimplenaj.
Kiel ni jam menciis, estas multaj variabloj, kiuj influas la potencon de motoro. Ĉi tio estas miksaĵo de partoj, multaj el ili moveblaj, kaj malgraŭ la rigoroj de industria produktado hodiaŭ, toleremoj ekzistas—ne du partoj iam estas vere similaj—tuŝante la nombrojn kiujn vi ricevas.
Estas unu el la kialoj kial fabrikistoj eĉ tendencas esti konservativaj en la anoncitaj nombroj , ne nur por ĝiaj motoroj, sed eĉ por la rendimento de ĝiaj maŝinoj, eĉ pli sentema afero kiam temas pri alt-efikecaj proponoj.
Necesas certigi, ke ĉiuj unuoj atingas la oficialajn nombrojn, do estas pli bone "ebenigi ĝin" - kio ankaŭ pravigas kelkajn mirindajn rezultojn por iuj maŝinoj en la agado atingita en iuj testoj, pli bona ol la oficialaj nombroj.
Ĝi ĉiam donas bonan publikecon kaj evitas laŭleĝajn komplikaĵojn - en la pasinteco okazis procesoj kontraŭ iuj markoj, ĉar kelkaj el iliaj modeloj ne atingis la potencon, kiun ili reklamis.
Kaj la BMW M5?
Suspektoj, ke la du-turbo V8 de la M5 estas pli sana ol ĝi ŝajnas, venis de la antaŭa generacio (F10). Ĉar ni parolas pri alta baza potenco, eĉ 5% diferenco reprezentas gajnon de ĉirkaŭ 30 ĉp , kiu estis la normo de tio, kio estis mezurita en diversaj elektraj bankoj.
En ĉi tiu aparta kazo, ĉi tiu motoro estas aŭ "super sana", kun super-streĉaj toleremoj, tiel pliigante la diferencon al oficialaj valoroj, kiuj kune kun la optimisma potenco banko helpis al ĉi tiuj mirindaj rezultoj; aŭ alie kalibra problemo eble okazis. Ni certe vidos pli da testoj de la BMW M5 sur aliaj elektraj bankoj, kiuj povus konfirmi aŭ misfamigi ĉi tiun ciferon.
notu: dankon al nia leganto Manuel Duarte pro sendi la informon. Ni esperas, ke ni respondis viajn demandojn.