බව අපට නිශ්චිතවම ප්‍රකාශ කළ හැකිය BMW M5 (F90) එය හරියටම මන්දගාමී මෝටර් රථයක් නොවේ. ඔබ පාදයට යටින් 600 hp ඇති විට, රෝද හතරේ බෙදා හරින විට, බර කිලෝග්‍රෑම් 1900 ට වඩා වැඩි නොවීම පවා සුවිශේෂී කාර්ය සාධනයට බාධාවක් නොවේ.
නමුත් පෙනෙන විදිහට, BMW M5 එහි අපූරු කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීම සඳහා සමහර උපක්‍රම සඟවා ඇති බව පෙනේ. IND බෙදාහැරීම බලශක්ති බැංකුව මත M5 තබා, පුදුමයට පත් කරයි: මෙය 625 hp (634 hp) පමණ ලියාපදිංචි විය... නමුත් රෝදවල.
න්‍යායාත්මකව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ V8 600 hp නොව 700 hp බලයක් වර්ධනය කරන බවයි!
100 hp ට වඩා වැඩි විය හැක්කේ කෙසේද?
එන්ජිමක පිරිවිතර දෙස බලන විට, ප්‍රකාශිත අශ්වබල අගය යනු දොඹකරයේ සටහන් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඇත්ත වශයෙන්ම රෝදවලට ළඟා වන බලය සෑම විටම අඩු වේ. මෙයට හේතුව යාන්ත්‍රික පාඩු (විසර්ජන බලය) ඇති බැවිනි, එනම්, රෝදවලට ළඟා වීමට පෙර ගියර් පෙට්ටිය සහ සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ හරහා ගමන් කරන විට සමහර අශ්වයන් “මගදී නැති වී යයි”.
එබැවින් බලශක්ති බැංකුව මත මෙම BMW M5 ප්රතිඵලවල පුදුමය. මෙම වර්ගයේ පරීක්ෂණ වලදී, රෝදවලට බලය මැනිය හැක්කේ, විසුරුවා හරින ලද බලයේ කලින් තීරණය කළ අගයකින් ආරම්භ වන සැබෑ එන්ජින් බල අගය ගණනය කිරීමෙන් පසුව පමණි.
එනම්, මෙම පරීක්ෂණයේ ප්රතිඵල 530-550 hp පමණ සංඛ්යාවක් නිපදවා තිබිය යුතුය - විසුරුවා හරින ලද බලයේ අගය මෝටර් රථයෙන් මෝටර් රථයට වෙනස් වේ, නමුත්, සාමාන්ය රීතියක් ලෙස, එය 10-20% අතර පරාසයක පවතී. එහෙත්, අපේක්ෂාවන්ට පටහැනිව, මෙම M5, සම්මතය, යන්තම් කිලෝමීටර 1900 කට වඩා වැඩි, නිල 600 hp ට වඩා වැඩි අශ්වබලයක් රෝදයේ තිබුණි.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
ඇත්තටම hp 100ක් වැඩිපුර තියෙන්න පුලුවන්ද?
එය හැකි ය, නමුත් එය කිසිසේත්ම නොවනු ඇත. එන්ජිමක බලයට බලපාන බොහෝ විචල්යයන් තිබේ. භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් සිට වායු උෂ්ණත්වය දක්වා. IND Distribution හි තොරතුරු වලින් අප සොයා ගත් දේ අනුව, පරීක්ෂණය සිදු කරන ලද ස්ථානයේ එය විශේෂයෙන් සීතල උදෑසනක් විය, නමුත් ඉදිරිපත් කරන ලද ප්රතිඵල සඳහා මෙය සාධාරණීකරණය කිරීමක් නොවේ.
ඊට පස්සේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම විශාල විචල්‍යයක් පවර් බෑන්ක් ලෙස හැඳින්වේ. බලශක්ති බැංකුවේ නිෂ්පාදනය/ආකෘතිය අනුව, එකම මෝටර් රථය විවිධ අගයන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය. අප දැක ඇති පරිදි, භාවිතා කරන බලශක්ති බැංකුව අනෙකුත් බලශක්ති බැංකුවලට වඩා ශුභවාදී සංඛ්යා ලබා දෙන බව දන්නා කරුණකි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම BMW M5 කිහිප වතාවක්ම පරීක්ෂණයට ලක් වූ අතර, සංඛ්යා වෙනස් වන ආකාරය පෙන්නුම් කරයි, 625 hp කරා ළඟා වූ අගය තුනකින් ලබා ගත් හොඳම අගය විය 5 වන ගියර්, සියලු රෝද ධාවකය සහ Sport Plus මාදිලියේ මෝටර් රථය සමඟ - අනෙක් දෙක 606 සහ 611 hp හි රැඳී ඇත.
ඩ්‍රයිව් රෝද දෙකකින් පමණක් (නව M5 සතුව 2WD මාදිලියක් ඇත), 6 වැනි ගියර් සහ ස්පෝර්ට් ප්ලස් මාදිලියේ පරීක්ෂණයක් ද සිදු කරන ලද අතර එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ රෝදවලට (whp) 593 hp වේ.
නොගැලපීම්... නිල
අවසාන වශයෙන්, අපට තවත් විචල්‍යයක් එකතු කිරීමට සිදුවේ. නිෂ්පාදකයින් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද නිල අංක ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිමෙන් හර කරන ලද සැබෑ සංඛ්යා බව සහතික නොවේ.
විශේෂයෙන් අප ජීවත් වන ටර්බෝ යුගයේ සෑම විටම නොගැලපීම් පවතී - සමාන එන්ජින් දෙකකට නිල අගයන්ට පහළින් හෝ ඉහළින් විවිධ බල අගයන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය, නමුත් පොදුවේ ගත් කල, වෙනස්කම් ප්‍රකාශිත නොවේ.
අප දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, එන්ජිමක බලයට බලපාන බොහෝ විචල්යයන් තිබේ. මෙය කොටස්වල එකතුවකි, ඒවායින් බොහොමයක් ජංගම වන අතර, අද කාර්මික නිෂ්පාදනයේ දැඩි බව නොතකා, ඉවසීම් පවතී - කොටස් දෙකක් කිසි විටෙකත් සත්‍ය වශයෙන්ම සමාන නොවේ - ඔබට ලැබෙන සංඛ්‍යාවට බලපායි.
ඒකට එක හේතුවක් නිෂ්පාදකයින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සංඛ්‍යාවල පවා ගතානුගතික වීමට නැඹුරු වේ , එහි එන්ජින් සඳහා පමණක් නොව, එහි යන්ත්‍රවල ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පවා, ඉහළ කාර්ය සාධන යෝජනා සම්බන්ධයෙන් ඊටත් වඩා සංවේදී ගැටලුවකි.
සියලුම ඒකක නිල සංඛ්යා වෙත ළඟා වන බව සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ, එබැවින් එය "එය සමතලා කිරීම" වඩා හොඳය - එය නිල සංඛ්යා වලට වඩා සමහර පරීක්ෂණ වලදී ලබා ගත් කාර්ය සාධනයේ සමහර යන්ත්‍ර සඳහා අපූරු ප්‍රති results ල සාධාරණීකරණය කරයි.
එය සෑම විටම හොඳ ප්‍රසිද්ධියක් ලබා දෙන අතර නීතිමය සංකූලතා මඟහරවා ගනී - අතීතයේ දී සමහර වෙළඳ නාමවලට එරෙහිව නඩු පවරා ඇත, මන්ද ඒවායේ සමහර මාදිලි ඔවුන් ප්‍රචාරණය කළ බලයට ළඟා වීමට අපොහොසත් වූ බැවිනි.
සහ BMW M5?
M5 හි twin-turbo V8 පෙනුමට වඩා සෞඛ්‍ය සම්පන්න බවට සැක මතු වූයේ පෙර පරම්පරාවෙන් (F10) ය. අපි ඉහළ පාදක බලයක් ගැන කතා කරන විට, 5% ක විෂමතාවයක් පවා 30 hp පමණ වැඩි වීම නියෝජනය කරයි , විවිධ බලශක්ති බැංකු වල මනින ලද දේවල සම්මතය වී ඇත.
මෙම විශේෂිත අවස්ථාවෙහිදී, මෙම එන්ජිම එක්කෝ "සුපිරි සෞඛ්‍ය සම්පන්න" වේ, අධි-තද ඉවසීම් සහිතව, මේ අනුව නිල වටිනාකම් වලට විෂමතාව වැඩි කරයි, ශුභවාදී බලශක්ති බැංකුව සමඟ එක්ව මෙම අපූරු ප්රතිඵල සඳහා උපකාරී විය; එසේත් නැතිනම් ක්රමාංකන ගැටළුවක් ඇති විය හැක. මෙම අගය තහවුරු කිරීමට හෝ අපකීර්තියට පත් කළ හැකි වෙනත් බලශක්ති බැංකු මත BMW M5 හි තවත් පරීක්ෂණ අපි නිසැකවම දකිමු.
සටහන: තොරතුරු යැවීම ගැන අපගේ පාඨකයා Manuel Duarte ට ස්තුතියි. අපි ඔබගේ ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දුන් බව අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.