Ziurtasun handiz adierazi dezakegula BMW M5 (F90) ez da zehazki auto motela. Oinaren azpian 600 CV dituzunean, lau gurpiletan banatuta, 1900 kg baino gehiagoko pisua ere ez da aparteko errendimenduetarako oztopoa izaten.
Baina, antza, badirudi BMW M5-ak trikimailu batzuk ezkutatzen dituela bere errendimendu zoragarriak lortzeko. IND Distribution-ek M5 bat jarri zuen botere bankuan, eta sorpresa: honek 625 hp (634 hp) inguru erregistratu zituen... baina gurpiletan.
Teorian, horrek esan nahi du V8-k ez duela 600 hp garatzen, 700 hp inguruko potentzia baizik!
Nola da posible 100 hp baino gehiago izatea?
Motor baten zehaztapenei erreparatuz gero, deklaratutako zaldi-potentziaren balioa biraderan erregistratzen dena da. Hala ere, benetan gurpiletara iristen den potentzia txikiagoa da beti. Hau da, galera mekanikoak (potentzia xahutua) daudelako, hau da, zaldi batzuk "bidean galtzen" dira engranaje-kutxatik eta transmisio-ardatztik igarotzean gurpiletara iritsi aurretik.
Hortik ezustea BMW M5 honen emaitzetan power bankuan. Proba mota honetan, gurpilen potentzia soilik neur daiteke, eta ondoren motorraren potentzia errealaren balioa kalkulatzen da, xahututako potentziaren balio aurrez zehaztu batetik abiatuta.
Hau da, proba honen emaitzek 530-550 hp inguruko zenbaki bat sortu beharko lukete — xahututako potentziaren balioa kotxe batetik bestera aldatzen da, baina, oro har, % 10-20 artekoa da. Baina, espero zenaren aurka, 1900 km pasatxo zituen M5 honek, estandarrak, 600 zaldi ofizialak baino are zaldi gehiago zituen gurpilean.
JARRAITU YOUTUBEN Harpidetu gure kanalera
Benetan posible al da 100 hp gehiago izatea?
Posible da, baina nekez izango da. Motor baten potentzian eragina duten aldagai asko daude. Erabilitako lubrifikatzaileetatik airearen tenperaturaraino. IND Banaketaren informazioan aurkitu dugunaren arabera, goiz bereziki hotza izan zen proba egin zen tokian, baina hori ez da aurkeztutako emaitzen justifikazioa.
Eta gero, noski, power banka izeneko aldagai handi hau dago. Power bankuaren marka/modeloaren arabera, auto berak balio desberdinak aurkez ditzake. Ikusi dugunaren arabera, erabiltzen den banku elektrikoak beste botere banku batzuek baino kopuru baikorragoak ematen dituela jakin da.
Dena den, BMW M5 honek hainbat aldiz egin zuen proba, eta zenbakiak nola aldatzen diren erakutsiz, 625 hp-ko balioa izan zen hirutan lortutako onena autoa 5. martxan, trakzio osoa eta Sport Plus moduan —beste biak 606 eta 611 zalditan geratu ziren—.
Proba bat ere egin zen bi gurpil motiborekin soilik (M5 berriak 2WD modua du), 6. martxan eta Sport Plus moduan, eta emaitza gurpilei (whp) 593 CV-koa izan zen.
Desadostasunak... ofizialak
Azkenik, beste aldagai bat ere gehitu behar dugu. Fabrikatzaileek iragarritako zenbaki ofizialek ez dute ziurtatzen zure autoaren motorrak zorduntzen dituen benetako zenbakiak direnik.
Beti daude desadostasunak, batez ere bizi garen turbo garaian - bi motor berdinek potentzia-balio desberdinak aurkez ditzakete balio ofizialen azpitik edo gainetik, baina, oro har, desberdintasunak ez dira adierazgarriak.
Lehen aipatu dugunez, motor baten potentzian eragina duten aldagai asko daude. Piezen nahasketa bat da, horietako asko mugikorrak, eta gaur egungo produkzio industrialaren zorroztasuna gorabehera, tolerantziarik existitzen da —ez dira inoiz berdinak bi zati— lortzen dituzun kopuruetan eragina dutenak.
Arrazoietako bat da fabrikatzaileak kontserbadoreak izan ohi dira iragarritako kopuruetan , ez bakarrik bere motorrengatik, baita bere makinen errendimenduagatik ere, gai are sentikorragoa errendimendu handiko proposamenei dagokienez.
Beharrezkoa da unitate guztiak zenbaki ofizialetara iristen direla ziurtatzea, beraz, hobe da "berdintzea" - eta horrek makina batzuen emaitza bikainak justifikatzen ditu proba batzuetan lortutako errendimenduan, zenbaki ofizialak baino hobeak.
Beti publizitate ona ematen du eta lege-konplikazioak saihesten ditu —iraganean marka batzuen aurkako auziak egon ziren, haien modeloetako batzuk ez zirelako iragartzen zuten boterera iritsi.
Eta BMW M5?
M5-ren bi-turbo V8-a dirudiena baino osasuntsuagoa denaren susmoa, aurreko belaunalditik (F10) zetorren. Oinarrizko potentzia handiaz ari garenez, %5eko desadostasunak ere 30 CV inguruko irabazia adierazten du , hainbat botere bankutan neurtutakoaren araua izan dena.
Kasu honetan, motor hau bai "super osasuntsua" da, tolerantzia oso estuak dituena, eta horrela balio ofizialekiko desadostasuna areagotzen da, eta energia-banku baikorrarekin batera emaitza zoragarri hauek lortzen lagundu zuten; edo, bestela, kalibrazio-arazo bat gertatu izana. Zalantzarik gabe, BMW M5-ren proba gehiago ikusiko ditugu zifra hau baieztatu edo baztertu dezaketen beste banku elektriko batzuetan.
ohar: eskerrik asko gure irakurle Manuel Duarte informazioa bidaltzeagatik. Zure galderei erantzun izana espero dugu.