Is féidir linn a rá le cinnteacht mhór go bhfuil an BMW M5 (F90) ní carr mall é go díreach. Nuair a bhíonn 600 hp agat faoin gcos, a dháiltear thar na ceithre roth, ní fiú níos mó ná 1900 kg meáchain a bheith ina bhac ar léirithe eisceachtúla.
Ach de réir dealraimh, is cosúil go bhfolaíonn an BMW M5 roinnt cleasanna chun a léirithe iontacha a fháil. Chuir IND Distribution M5 ar an mbanc cumhachta, agus iontas air: chláraigh an ceann seo thart ar 625 hp (634 hp)… ach ag na rothaí.
Teoiriciúil, ciallaíonn sé seo go bhforbraíonn an V8 ní 600 hp, ach thart ar 700 hp de chumhacht!
Conas is féidir níos mó ná 100 hp a bheith agat?
Agus tú ag féachaint ar specs innill, is é luach dearbhaithe an each-chumhachta an méid a thaifeadtar ar an gcraenacha. Mar sin féin, tá an chumhacht a shroicheann na rothaí níos ísle i gcónaí. Tarlaíonn sé seo toisc go bhfuil caillteanais mheicniúla ann (cumhacht diomailt), is é sin, go gcailltear roinnt capaill ar an mbealach agus iad ag dul tríd an mbosca giar agus an seafta tarchurtha sula sroicheann siad na rothaí.
Dá bhrí sin an t-iontas i dtorthaí an BMW M5 seo ar an mbanc cumhachta. Sa chineál seo tástálacha, ní féidir ach an chumhacht do na rothaí a thomhas, agus ina dhiaidh sin ríomhtar fíorluach chumhachta an innill, ag tosú ó luach réamhshocraithe na cumhachta díscaoilte.
Is é sin, ba cheart go mbeadh uimhir timpeall 530-550 hp curtha ar fáil ag torthaí na tástála seo - athraíonn luach na cumhachta scaipthe ó charr go carr, ach, mar riail ghinearálta, tá sé idir 10-20%. Ach, contrártha le hionchais, bhí níos mó capall-chumhachta ag an roth M5 seo, le beagán níos mó ná 1900 km, ná an 600 hp oifigiúil.
LEANAS SAOIRE AR ÓIGE Liostáil lenár gcainéal
An féidir i ndáiríre 100 hp níos mó a bheith agat?
Is féidir, ach is ar éigean a bheidh. Tá go leor athróg ann a mbíonn tionchar acu ar chumhacht innill. Ó na bealaidh a úsáidtear go teocht an aeir. Ón méid a fuaireamar san fhaisnéis ó IND Distribution, maidin an-fhuar a bhí ann san áit a ndearnadh an tástáil, ach ní údar é seo leis na torthaí a cuireadh i láthair.
Agus ansin, ar ndóigh, tá an athróg mhór seo ar a dtugtar an banc cumhachta. Ag brath ar dhéantús / mhúnla an bhainc chumhachta, is féidir leis an gcarr céanna luachanna difriúla a chur i láthair. Ón méid atá feicthe againn, is eol go dtabharfaidh an banc cumhachta a úsáidtear líon níos dóchasach ná bainc chumhachta eile.
Ar aon chaoi, rinne an BMW M5 seo an tástáil arís agus arís eile, agus ag taispeáint an éagsúlacht atá sna huimhreacha, ba é an luach a sroicheadh 625 hp an luach ab fhearr a baineadh amach i dtrí leis an gcarr i 5ú fearas, tiomáint uile-roth agus modh Sport Plus - d’fhan an bheirt eile ag 606 agus 611 hp.
Rinneadh tástáil freisin gan ach dhá roth tiomána (tá modh 2WD ag an M5 nua), sa 6ú fearas agus sa mhodh Sport Plus, agus ba é an toradh 593 hp ar na rothaí (whp).
Neamhréireachtaí ... oifigiúil
Faoi dheireadh, ní mór dúinn athróg eile a chur leis. Ní ráthaíonn na huimhreacha oifigiúla a d’fhógair na déantúsóirí gurb iad na fíoruimhreacha atá dochair d’inneall do ghluaisteáin i ndáiríre.
Bíonn neamhréireachtaí ann i gcónaí, go háirithe i ré an turbo a bhfuil cónaí orainn ann - is féidir le dhá innill chomhionanna luachanna cumhachta difriúla a chur i láthair faoi bhun nó os cionn na luachanna oifigiúla, ach go ginearálta, níl na difríochtaí sainráiteach.
Mar atá luaite againn cheana, tá go leor athróg ann a théann i bhfeidhm ar chumhacht innill. Is geansaí páirteanna é seo, cuid mhaith acu soghluaiste, agus in ainneoin déine na táirgeachta tionsclaíche sa lá atá inniu ann, tá lamháltais ann - níl aon dá chuid riamh dáiríre - ag dul i bhfeidhm ar na huimhreacha a fhaigheann tú.
Tá sé ar cheann de na cúiseanna is gnách go mbíonn monaróirí coimeádach sna huimhreacha a fhógraítear , ní amháin maidir lena innill, ach fiú maidir le feidhmíocht a meaisíní, ceist níos íogaire fós maidir le tograí ardfheidhmíochta.
Is gá a chinntiú go sroicheann gach aonad na huimhreacha oifigiúla, mar sin is fearr é a “leibhéalú” - rud a thugann údar le torthaí iontacha do roinnt meaisíní san fheidhmíocht a bhaintear amach i roinnt tástálacha, níos fearr ná na huimhreacha oifigiúla.
Tugann sé poiblíocht mhaith i gcónaí agus seachnaíonn sé deacrachtaí dlíthiúla - roimhe seo bhí lawsuits i gcoinne roinnt brandaí, mar gheall ar theip ar chuid dá samhlacha an chumhacht a d’fhógair siad a bhaint amach.
Agus an BMW M5?
Tháinig amhras go bhfuil cúpla-turbo V8 an M5 níos sláintiúla ná mar is cosúil, ón nglúin roimhe seo (F10). Mar táimid ag caint faoi chumhacht bonn ard, is ionann neamhréiteach 5% fiú agus gnóthachan de thart ar 30 hp , a bhí mar ghnáthnós ag an méid a tomhaiseadh i mbainc chumhachta éagsúla.
Sa chás áirithe seo, tá an t-inneall seo “sár-shláintiúil”, le lamháltais thar a bheith daingean, agus ar an gcaoi sin an neamhréiteach go luachanna oifigiúla a mhéadú, rud a chabhraigh leis na torthaí iontacha seo in éineacht leis an mbanc cumhachta dóchasach; nó eile b’fhéidir gur tharla fadhb calabrúcháin. Is cinnte go bhfeicfimid níos mó tástálacha ar an BMW M5 ar bhainc chumhachta eile a d’fhéadfadh an figiúr seo a dhearbhú nó a mhíchlú.
Nóta: go raibh maith agat dár léitheoir Manuel Duarte as an bhfaisnéis a sheoladh. Tá súil againn gur fhreagair muid do chuid ceisteanna.