Molti anni dopo essersi "liberati" del famoso "uovo stellato" (un cartello d'obbligo sul retro di un'auto appena caricata che vietava di superare i 90 km/h), nuove restrizioni per i giovani conducenti sono tra le numerose raccomandazioni per ridurre il numero di vittime sulle strade europee.
L'idea e il dibattito sull'imposizione di maggiori restrizioni ai giovani conducenti non è nuovo, ma il 14° Rapporto sull'indice di prestazione della sicurezza stradale li ha riportati alla ribalta.
Preparato dal Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti (ETSC), questo rapporto esamina annualmente i progressi della sicurezza stradale in Europa e quindi formula raccomandazioni per migliorarla.
Le raccomandazioni
Tra le varie raccomandazioni emesse da questo organismo — che vanno dalle politiche per una maggiore coesione tra i paesi alla promozione di nuove forme di mobilità — c'è una serie di raccomandazioni specifiche per i giovani conducenti.Iscriviti alla nostra Newsletter
Secondo il rapporto (e anche altri rapporti del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti), alcune attività considerate ad alto rischio dovrebbero essere limitate ai giovani conducenti, tra le quali segnaliamo la raccomandazione di limitare la guida notturna e di trasportare passeggeri nel veicolo.
Riguardo a queste ipotesi, José Miguel Trigoso, presidente della Prevenzione Stradale Portoghese, ha detto a Jornal de Notícias: “A differenza degli adulti, che guidano con più attenzione se accompagnati, i giovani al volante corrono più rischi e hanno più incidenti quando sono con loro. coppie".
Perché i giovani conducenti?
Il motivo per cui si formulano raccomandazioni specificamente rivolte ai giovani è che, secondo un rapporto pubblicato nel 2017, questi sono inclusi in un gruppo di rischio che comprende la fascia di età dai 18 ai 24 anni.
Secondo questo rapporto, più di 3800 giovani vengono uccisi ogni anno sulle strade dell'UE, essendo anche la principale causa di morte in questa fascia di età (18-24 anni). Tenendo conto di questi numeri, il Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti ha ritenuto che fossero necessarie misure specifiche per questo gruppo di giovani conducenti.
Il tasso di incidenti in Europa
Come vi abbiamo detto all'inizio di questo articolo, il 14° Road Safety Performance Index Report non si limita a formulare raccomandazioni per ridurre gli incidenti stradali, ma monitora anche i progressi della sicurezza stradale in Europa su base annuale.Di conseguenza, il rapporto rivela che nel 2019 c'è stata una riduzione del 3% del numero di morti (22 659 vittime in totale) sulle strade europee rispetto al 2018 , con un totale di 16 paesi che registrano un calo numerico.
Tra questi spiccano Lussemburgo (-39%), Svezia (-32%), Estonia (-22%) e Svizzera (-20%). Per quanto riguarda il Portogallo, questa riduzione si è attestata al 9%.
Nonostante questi buoni indicatori, secondo il rapporto, nessuno degli Stati membri dell'Unione europea è sulla buona strada per raggiungere l'obiettivo di riduzione delle vittime della strada fissato per il periodo 2010-2020.
Nel periodo 2010-2019 si è registrata una riduzione del 24% del numero di vittime sulle strade europee, una riduzione che, seppur positiva, è lontana dal Obiettivo del 46% fissata per la fine del 2020.
E il Portogallo?
Secondo il rapporto, lo scorso anno gli incidenti stradali in Portogallo hanno causato la morte di 614 persone (9% in meno rispetto al 2018, anno in cui morirono 675 persone). Nel periodo 2010-2019, la riduzione verificata è molto più elevata, raggiungendo il 34,5% (la sesta riduzione maggiore).
Tuttavia, i numeri presentati dal Portogallo sono ancora lontani da quelli di paesi come la Norvegia (108 morti nel 2019) o la Svezia (221 morti sulla strada l'anno scorso).
Infine, per quanto riguarda i decessi per milione di abitanti, anche i numeri nazionali non sono incoraggianti. Il Portogallo presenta 63 morti per milione di abitanti , confrontandosi sfavorevolmente con, ad esempio, 37 nella vicina Spagna o addirittura 52 in Italia, posizionandosi al 24° posto in questa classifica in 32 paesi analizzati.
Nonostante ciò, va notato che rispetto ai dati presentati nel 2010 c'è stata una chiara evoluzione, poiché a quel tempo si registravano 89 morti per milione di abitanti.
Fonte: Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti.