Pemandangan sing umum banget ing dalan kita, ing Renault Megane Kab (utamane ing versi ST) tetep dadi salah siji sing paling laris saka merek Prancis, sanajan sawise boom SUV. Kanggo mesthekake yen terus adol kaya sing wis didol, Renault mutusake kanggo ngiyataken kanthi menehi mesin anyar.
Dikembangake bebarengan dening Aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi lan Daimler, 1.3 Tce anyar nggawe debut ing kisaran Renault ing sangisore bonet Mégane, pas nalika dodolan Diesel terus mudhun ing Eropah.
Dadi, kanggo ngerteni apa sing ditawakake mesin iki, kita nyoba Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP karo transmisi manual enem-kacepetan.
Secara estetis, van Gallic tetep ora owah. Iki tegese terus nampilake tampilan sing apik lan, ing ndhuwur kabeh, meh padha karo "adhine", Talisman ST.
Ing jero Mégane ST
Nalika Mégane ST padha karo Talisman ST ing njaba, padha mengkono ing njero, karo interior nderek garis gaya saka Renaults paling anyar, IE layar demek gedhe diselehake ing ndhuwur lan ing tengah, flanked dening liwat. saluran ventilasi.
Langganan newsletter kita
Kanggo bahan sing digunakake, interior Mégane ST nyampur bahan alus ing sisih ndhuwur dashboard lan bahan sing luwih angel ing sisih ngisor. Minangka kanggo Déwan, iku presents dhewe ing rencana apik, Nanging, iku isih adoh saka model kaya Civic utawa Mazda3.
Senajan Mégane ST abdicates akeh kontrol fisik kanggo detriment saka demek, iku gampang navigasi liwat menu sistem infotainment (thanks uga kontrol ing setir). Dadi, ing istilah ergonomis, mung kritik yaiku posisi limiter kacepetan lan cruise control (jejer gearbox).
Kanggo papan, iki minangka sing ditawakake Mégane ST. Saka kompartemen bagasi (sing nawakake 521 l, sing nganti 1695 l karo lempitan kursi mburi), kanggo kursi mburi, yen ana siji bab Mégane iki bisa nindakake iku nggawa papat diwasa lan momotan ing comfort.
Ing setir Mégane ST
Sawise lungguh ing kontrol Mégane ST siji bab dadi bukti: kursi olahraga sing teka karo tingkat peralatan GT Line duwe akeh support tambahan. Dadi luwih, malah dadi ora nyaman ing sawetara maneuvers amarga kita pungkasanipun tansah bumping elbows kita ing bench.
Sanadyan mangkono, iku bisa kanggo golek posisi driving nyaman ing Mégane ST, lan visibilitas kanggo njaba, senadyan ora pathokan (kanggo Renault iki wis Scénic), ora ing cara ala.
Kaya sing paling akeh Renault, Mégane ST uga duwe sistem Multi-Sense sing ngidini sampeyan milih limang mode nyopir (Eco, Sport, Neutral, Comfort lan Custom). Iki tumindak ing macem-macem paramèter kayata respon throttle, setir lan malah cahya sekitar lan panel instrumen, nanging beda antarane wong-wong mau (umume) tipis.
Kanthi dinamis, Mégane ST mbuktekaken dadi kompeten, aman lan stabil, lan mung nyesel yen perasaan umum saka kontrol disaring. Yen suspensi lan sasis nindakake bagean sing apik (sawise kabeh, iki minangka basis saka Mégane RS Trophy), padha ora bisa ngandika kanggo setir (ora banget komunikatif) lan kanggo aran saka gearbox lan rem sing cetha milih. panglipur.
1.3 TCe, ing kene ing versi 140 hp, mbuktekake minangka pilihan sing apik . Linear ing pangiriman daya lan tanpa nuduh pamindahan kurang, iku ngidini kanggo print irama dhuwur kanggo Mégane. Ing wektu sing padha, gearbox manual enem-kacepetan ngijini sampeyan kanggo extract kabeh "jus" saka engine lan paling apik kabeh, tanpa konsumsi soaring, tetep kanggo cukup cukup. 6,2 l / 100 km ing rute campuran lan tanpa climbing ngluwihi 7,5 l/100 km ing kutha.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Wiyar, trep, nyaman lan ing ndhuwur iku ekonomi, nalika dilengkapi anyar 1.3 TCe, Renault Mégane ST entuk luwih saka cukup bantahan kanggo terus katon ing ndhuwur denah sales.
Saliyane kuwalitas bawaan saka Mégane apa wae, yaiku kepenak, gampang digunakake lan biaya / peralatan sing apik, mesin anyar mbuktekake manawa mesin bensin cilik bisa ngidini, ing wektu sing padha, nyelarasake kinerja sing apik lan konsumsi sing sithik. .
Dadi, yen sampeyan butuh papan nanging ora nyerah kanggo tekan papan sing dituju kanthi cepet, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP bisa uga dadi pilihan sing tepat. Kajaba iku, ing babagan peralatan GT Line, Mégane ST dilengkapi kanthi apik lan kanthi rincian estetika sing luwih sporti.