Kita wis nggawa bebarengan pitu mesin dilengkapi Motor Formula 1 lan kita ngarep-arep dhaptar iki bakal terus tuwuh ing taun-taun sing bakal teka.
Ing dhaptar iki ana model kanggo kabeh rasa. Saka van komersial nganti supercar, tanpa dilalekake operator wong sing khusus banget.
Cukup yen dhuwit ora dadi masalah lan akeh imajinasi, amarga mesin sing bisa nggawe kita ngimpi lair.
Renault Espace F1
Renault Espace F1 minangka asil saka aliansi antarane Renault lan Williams kanggo ngrameke 10 taun Espace - elinga yen ing 90s, iku Renault sing nyedhiyakake mesin kanggo tim Williams Formula 1. Saka Espace generasi kapindho, mung wujud awak sing isih ana. Liyane duwe utang luwih kanggo Formula 1 nyata tinimbang mobil kulawarga.
Mesin sing digunakake yaiku Renault-Williams FW15C V10 3.5 . Thanks kanggo mesin iki, Renault Espace F1 ngembangake daya 820 hp sing ekspresif. Mesin dipasang ing antarane rong kursi mburi, kanthi jelas. tanpa isolasi - saka edan ...
Malah dina iki kinerja Renault Espace F1 bisa nandingi supercar sembarang: saka 0 kanggo 100 km / h ing mung 2,8 detik lan kacepetan ndhuwur 312 km / h.
Alfa Romeo 164 Procar Kab
Urip Italia! Saiki iki turu tenan. Saka upaya bareng Brabham lan merek Italia, Alfa Romeo 164 Procar lair ing taun 1988. Model sing ana ing sangisore awak sing cedhak banget karo model produksi ndhelikake Formula 1 sing nyata.
Njabut bagean mburi, engine ayu kapapar V10 3,5 l saka 608 hp - wiwitane dikembangake kanggo nguwasani kursi tunggal Ligier ing Piala Donya F1.
Alfa Romeo dimaksudake, kanthi model iki, kanggo nggayuh BMW ing kejuaraan Procar merek tunggal, ing ngendi merek Jerman mbukak BMW M1. Kaya biyen, kejuaraan Procar mesthine dadi acara dhukungan kanggo akhir minggu Formula 1, nanging Alfa Romeo 164 Procar ora nate balapan.
Ing babagan kinerja, 164 Procar mung butuh 2,8 s kanggo tekan 100 km/jam lan kacepetan paling dhuwur 349 km/jam.
Ferrari F50 Kab
Penerus Ferrari F40 sing bersejarah lan diakoni, Ferrari F50 ora bisa nggawe leluhure lali - ... mbok menawa kesalahane wujud awak? Sanajan kabeh, lan ndeleng bentuke saiki, kita bisa ujar manawa F50 wis tuwa.
Ngomong babagan mesin, ing V12 4.7 sing powered F50 iki asalé langsung saka Ferrari 641 - single-seater sing kompetisi ing 1990 kanggo scuderia Italia. Ing Ferrari F50, mesin iki nduweni limang katup saben silinder (total 60), ngasilake 520 hp lan bisa nyepetake 0-100 km/jam sajrone 3,7 detik. Rezim rotasi maksimal? 8500 rpm.
Saliyane mesin, Ferrari F50 duwe suspensi pushrod, konfigurasi sing padha digunakake ing Formula 1 single-seater.
Ford Supervan 2 lan 3
Iki apa mengkono yen sampeyan ngidini kendaraan komersial mate karo mobil Formula 1. Van ing sisih bapak, kursi siji ibu. Kombinasi sing wis dialami Ford luwih akeh sajrone sejarah karo generasi Ford Transit liyane.
Supervan 2, dibukak ing 1984, digunakake a Cosworth 3.9 V8 DFL , asalé saka DFV digunakake ing Formula 1, wis "kejiret" ing 281 km / h ing tes ing Silverstone. Penerus, Supervan 3, bakal dikenal ing taun 1994, adhedhasar 2, nampa Cosworth HB 3.5 V8 , kanthi kira-kira 650 hp ing 13 500 rpm.
Porsche Carrera GT
Kanggo kita, iki minangka supercar analog sing pungkasan. Spesies pungkasan sing wis punah sing wis entuk perhatian lengkap.
Pemilik saka swara intoxicating, Carrera GT minangka pewaris saka Mesin V10 Kab sing dikembangake Porsche ing taun 1990-an kanggo tim Footwork Formula 1. Ing taun 1999, mesin sing padha iki kudu digunakake ing 24 Jam Le Mans, nanging owah-owahan ing peraturan ing Le Mans ngganti puteran merek Jerman.
Mesin kasebut diselehake ing laci lan Porsche ngabdiake awak lan jiwa kanggo pangembangan sing beda banget… Porsche Cayenne! SUV pisanan merek.
Thanks kanggo sukses komersial Cayenne, Porsche bisa nglumpukake sumber daya finansial sing dibutuhake kanggo ngembangake Carrera GT. Proyek kasebut metu saka laci lan asile katon: salah sawijining supercar paling apik ing sejarah.
Mercedes-AMG Project One
Dheweke minangka anggota paling anyar saka klub sing diwatesi iki - lan saiki dheweke duwe jeneng sing pasti. Mercedes-AMG W08 sing melu ing kejuaraan Formula 1 nyedhiyakake powertrain - padha 1.6 V6 turbo digandhengake karo sepasang motor listrik - plus pasangan liyane dumunung ing poros ngarep, total luwih saka 1000 hp.
Kabeh terpadu ing awak sing separo antarane mobil dalan lan prototipe Le Mans. Eksklusif lan kanthi rega telung yuta euro, ora dadi alangan kanggo unit Project One kanggo lelungan menyang Portugal.
Yamaha OX99-11
Sambungan Yamaha kanggo industri lan balap motor dawa. Merek iki melu Formula 1 wiwit taun 1989, wis nyedhiyakake mesin menyang Jordan, Tyrell lan Brabham. Saka ing kana menyang OX99-11, nglamar teknologi sing dikembangake ing kompetisi, iku "kabisat". Loro kursi, ing tandem utawa siji konco liyane, ngidini kanggo posisi nyopir tengah, katon kaya prototipe langsung metu saka Le Mans.
Sorotan yaiku propelan, asale saka sing diwenehake menyang Formula 1; 3,5 V12 karo limang klep saben silinder - 60 klep total - digunakake ing Brabham BT59, iki "beradab", ngirim luwih saka 400 hp (macem-macem sumber ngandika 450 hp) nanging ing dizzying 10.000 rpm. Kinerja kasebut saya tambah amarga bobote OX99-11 sing kurang: mung 850 kg.
Telung prototipe dibangun, kanggo nyiapake produksi "ing seri" saka 1994, nanging iki ora bakal kelakon. Rega kira-kira saben unit siji yuta dolar (luwih saka 876.000 euro).
BMW 02
Kita wis nglumpukake 7 mobil sing nampa mesin Formula 1, nanging apa sing ditindakake mobil kaping wolu ing kene, lan luwih sithik tinimbang BMW 1600-2?
Ora kaya anggota liyane saka dhaptar iki, ing kene mesthi ana cara liya, yaiku, M10, mesin sing nguwasani seri 02 - saka 1600-2 asli nganti 2002 tii, ora lali Turbo 2002 sing edan - yaiku mesin sing dadi basis kanggo M12 lan M13 (mung 1,5 l) digunakake ing Formula 1 ing taun 1980-an, ing jaman pisanan turbo F1.
Blok cilik nanging kuwat yaiku definisi mekanis babagan jarak-dheweke wis sukses karir ing dalan kaya ing trek. Sanajan akeh komponen sing wis diowahi, blok kasebut tetep ora owah - nyengsemaken ngelingi apa sing dijaluk. Ketoke, ing tahap evolusi paling dhuwur (1986) tekan 1400 hp ing kualifikasi!
Nelson Piquet menang juara Formula 1 1983 ing Brabham BT52 sing dilengkapi mesin iki — 650 hp ing balapan lan luwih saka 850 hp ing kualifikasi. Dibandhingake model dalan, ngendi M10 entuk 170 hp ing alam bébas 2002 BMW Turbo, karo 2,0 l kapasitas.
Ngenteni, durung rampung. Ana ruang kanggo sawetara conto liyane… Senajan padha ora duwe mesin asalé saka mobil Formula 1, padha langsung related kanggo disiplin.
Aston Martin Valkyrie
Sejujure, Aston Martin Valkyrie ora duwe mesin Formula 1 - nanging kabeh wis dirancang dening wong sing padha sing ngrancang kursi tunggal ing disiplin kasebut. Iki minangka upaya gabungan antarane merek Inggris lan tim Formula 1 Red Bull. Pimpin proyek kasebut yaiku Adrian Newey, insinyur super sing wis ngrancang mobil Formula 1 sing menang ora kaetung, apa kanggo Williams, McLaren utawa, mesthi, Red Bull.
Minangka kanggo specifications, padha narik ati. Bakal dilengkapi mesin V12 sing disedot kanthi alami lan tanpa bantuan listrik (amarga bobot baterei) - ngelingake sampeyan babagan wektu liyane ing Formula 1. Thanks kanggo pilihan iki, Valkyrie janji bakal duwe salah siji sing paling apik. rasio bobot-kanggo-daya ing sajarah, tekan tandha 1 kg kanggo saben cv.
Lexus LFA
Lexus pisanan lan, saiki mung supercar, ora duwe mesin Formula 1. Nanging pangembangan V10 sing rame kasebut ditangani dening tim sing padha ngembangake mesin Toyota ing Formula 1.
Luwih saka kinerja, iku swara sing dipancarake dening mesin 4,8 l V10 lan 560 hp sing kesengsem. Mesin sing merdu banget, bisa tekan 9000 rpm! Mobil sport super Jepang iki tekan 100 km/jam mung ing 3,6 lan kacepetan paling dhuwur 325 km/jam.