మేము అమర్చిన ఏడు యంత్రాలను తీసుకువచ్చాము ఫార్ములా 1 ఇంజన్లు రాబోయే సంవత్సరాల్లో ఈ జాబితా పెరుగుతూనే ఉంటుందని మేము ఆశిస్తున్నాము.
ఈ జాబితాలో అన్ని అభిరుచులకు నమూనాలు ఉన్నాయి. వాణిజ్య వ్యాన్ల నుండి సూపర్కార్ల వరకు, చాలా ప్రత్యేకమైన వ్యక్తుల క్యారియర్ను మర్చిపోకుండా.
డబ్బు సమస్య కాదనుకుంటే చాలు, మనల్ని కలలు కనే సామర్థ్యం ఉన్న యంత్రాలు పుట్టుకొచ్చాయి.
Renault Espace F1
రెనాల్ట్ ఎస్పేస్ ఎఫ్1 అనేది రెనాల్ట్ మరియు విలియమ్స్ మధ్య 10 సంవత్సరాల ఎస్పేస్ వేడుకలను జరుపుకోవడానికి ఏర్పడిన కూటమి ఫలితంగా ఉంది - 90వ దశకంలో, విలియమ్స్ ఫార్ములా 1 బృందానికి ఇంజిన్లను సరఫరా చేసింది రెనాల్ట్ అని గుర్తుంచుకోండి. రెండవ తరం ఎస్పేస్ నుండి, శరీర ఆకారాలు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి. మిగిలిన వారు కుటుంబ కారు కంటే నిజమైన ఫార్ములా 1కి ఎక్కువ బాకీపడ్డారు.
ఉపయోగించిన ఇంజిన్ రెనాల్ట్-విలియమ్స్ FW15C V10 3.5 . ఈ ఇంజిన్కు ధన్యవాదాలు, రెనాల్ట్ ఎస్పేస్ ఎఫ్ 1 వ్యక్తీకరణ 820 hp శక్తిని అభివృద్ధి చేసింది. ఇంజిన్ రెండు వెనుక సీట్ల మధ్య, సాదా దృష్టిలో అమర్చబడింది. ఏ విధమైన ఒంటరితనం లేకుండా - వెర్రి నుండి...
నేటికీ Renault Espace F1 యొక్క పనితీరు ఏ సూపర్కార్కైనా పోటీగా ఉంటుంది: కేవలం 2.8 సెకన్లలో 0 నుండి 100 కి.మీ/గం మరియు గరిష్ట వేగం గంటకు 312 కి.మీ.
ఆల్ఫా రోమియో 164 ప్రోకార్
ఇటలీ లాంగ్ లైవ్! ఇప్పుడు ఇది నిజమైన స్లీపర్. బ్రభమ్ మరియు ఇటాలియన్ బ్రాండ్ యొక్క ఉమ్మడి ప్రయత్నాల నుండి, ఆల్ఫా రోమియో 164 ప్రోకార్ 1988లో పుట్టింది. ఉత్పత్తి మోడల్కు చాలా దగ్గరగా ఉన్న ఒక మోడల్ నిజమైన ఫార్ములా 1ని దాచిపెట్టింది.
వెనుక విభాగాన్ని తొలగించడం, అందమైన ఇంజిన్ బహిర్గతమైంది 608 hp యొక్క V10 3.5 l — వాస్తవానికి F1 ప్రపంచ కప్లో లిగియర్ యొక్క సింగిల్-సీటర్లకు శక్తినిచ్చేలా అభివృద్ధి చేయబడింది.
ఆల్ఫా రోమియో ఈ మోడల్తో, సింగిల్-బ్రాండ్ ప్రోకార్ ఛాంపియన్షిప్లో BMW విజయం సాధించాలని భావించారు, ఇక్కడ జర్మన్ బ్రాండ్ BMW M1ని నడిపింది. గతంలో మాదిరిగానే, ప్రోకార్ ఛాంపియన్షిప్ ఫార్ములా 1 వారాంతాల్లో సపోర్ట్ ఈవెంట్గా ఉపయోగపడుతుంది, అయితే ఆల్ఫా రోమియో 164 ప్రోకార్ ఎప్పుడూ రేసులో పాల్గొనలేదు.
పనితీరు పరంగా, 164 ప్రోకార్కు 100 కిమీ/గం చేరుకోవడానికి కేవలం 2.8 సెకన్లు అవసరం మరియు గరిష్టంగా 349 కిమీ/గం వేగాన్ని అందుకుంది.
ఫెరారీ F50
చారిత్రాత్మక మరియు ప్రశంసలు పొందిన ఫెరారీ ఎఫ్40కి వారసుడు, ఫెరారీ ఎఫ్50 దాని పూర్వీకులను మరచిపోలేకపోయింది - … బహుశా దాని శరీర ఆకృతిలో తప్పు ఉందా? ప్రతిదీ ఉన్నప్పటికీ, మరియు ఈ రోజు దాని ఆకృతులను చూస్తుంటే, F50 బాగా పాతబడిందని మనం చెప్పగలం.
ఇంజిన్ గురించి మాట్లాడుతూ, ది V12 4.7 1990లో ఇటాలియన్ స్క్యూడెరియా కోసం పోటీ పడిన సింగిల్-సీటర్ - ఫెరారీ 641 నుండి నేరుగా F50 ఆధారితమైనది. ఫెరారీ ఎఫ్50లో ఈ ఇంజన్ సిలిండర్కు ఐదు వాల్వ్లను కలిగి ఉంది (మొత్తం 60), 520 హెచ్పిని అందించింది మరియు కేవలం 3.7 సెకన్లలో గంటకు 0-100 కిమీ వేగాన్ని అందజేయగలదు. గరిష్ట భ్రమణ పాలన? 8500 rpm.
ఇంజిన్తో పాటు, ఫెరారీ F50 పుష్రోడ్ సస్పెన్షన్ను కలిగి ఉంది, అదే కాన్ఫిగరేషన్ను ఫార్ములా 1 సింగిల్-సీటర్లలో ఉపయోగించారు.
ఫోర్డ్ సూపర్వాన్ 2 మరియు 3
మీరు ఫార్ములా 1 కారుతో వాణిజ్య వాహన సహచరుడిని అనుమతించినప్పుడు ఇది జరుగుతుంది. తండ్రి వైపు వ్యాన్, తల్లి సింగిల్ సీటర్. ఫోర్డ్ ఇతర తరాల ఫోర్డ్ ట్రాన్సిట్తో చరిత్రలో ఎక్కువ సార్లు అనుభవించిన కలయిక.
1984లో ప్రారంభించబడిన సూపర్వాన్ 2, ఉపయోగించబడింది కాస్వర్త్ 3.9 V8 DFL , ఫార్ములా 1లో ఉపయోగించిన DFV నుండి తీసుకోబడింది, సిల్వర్స్టోన్ వద్ద పరీక్షలలో 281 km/h వేగంతో "క్యాచ్" చేయబడింది. వారసుడు, సూపర్వాన్ 3, 2 ఆధారంగా 1994లో తెలిసింది కాస్వర్త్ HB 3.5 V8 , 13 500 rpm వద్ద సుమారు 650 hp తో.
పోర్స్చే కారెరా GT
మాకు, ఇది చివరి నిజమైన అనలాగ్ సూపర్కార్. ఇప్పటికే మన పూర్తి దృష్టికి అర్హమైన అంతరించిపోయిన జాతులలో చివరిది.
మత్తును కలిగించే ధ్వనికి యజమాని, కారెరా GT వారసుడు V10 ఇంజిన్ ఫార్ములా 1 ఫుట్వర్క్ బృందం కోసం 1990లలో పోర్స్చే అభివృద్ధి చేయబడింది. 1999లో, 24 అవర్స్ ఆఫ్ లే మాన్స్లో ఇదే ఇంజన్ ఉపయోగించాల్సి ఉంది, అయితే, లే మాన్స్లో నిబంధనలలో మార్పులు జర్మన్ బ్రాండ్ ల్యాప్లను మార్చాయి.
ఇంజిన్ను డ్రాయర్లో ఉంచారు మరియు పోర్స్చే పూర్తిగా భిన్నమైన వాటి అభివృద్ధికి శరీరాన్ని మరియు ఆత్మను అంకితం చేసింది… పోర్స్చే కయెన్! బ్రాండ్ యొక్క మొదటి SUV.
కాయెన్ యొక్క వాణిజ్య విజయానికి ధన్యవాదాలు, కారెరా GTని అభివృద్ధి చేయడానికి అవసరమైన ఆర్థిక వనరులను పోర్స్చే సమకూర్చుకోగలిగింది. ప్రాజెక్ట్ డ్రాయర్ నుండి బయటకు వచ్చింది మరియు ఫలితం దృష్టిలో ఉంది: చరిత్రలో అత్యుత్తమ సూపర్ కార్లలో ఒకటి.
మెర్సిడెస్-AMG ప్రాజెక్ట్ వన్
అతను ఈ నిరోధిత క్లబ్లో సరికొత్త సభ్యుడు - మరియు ఇప్పుడు అతనికి ఖచ్చితమైన పేరు ఉంది. ఫార్ములా 1 ఛాంపియన్షిప్లో పాల్గొనే Mercedes-AMG W08లు పవర్ట్రెయిన్ను అందిస్తాయి — అదే 1.6 V6 టర్బో జత ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు — ప్లస్ ఫ్రంట్ యాక్సిల్లో ఉన్న మరొక జత, మొత్తం 1000 hp కంటే ఎక్కువ.
రోడ్డు కారు మరియు లే మాన్స్ ప్రోటోటైప్ మధ్య సగం దూరంలో ఉన్న బాడీలో అన్నీ ఏకీకృతం చేయబడ్డాయి. ప్రత్యేకమైనది మరియు మూడు మిలియన్ యూరోల ధరతో, ప్రాజెక్ట్ వన్ యూనిట్ పోర్చుగల్కు ప్రయాణించడానికి ఇది అడ్డంకి కాదు.
యమహా OX99-11
పరిశ్రమ మరియు మోటార్ రేసింగ్లకు Yamaha యొక్క కనెక్షన్ చాలా కాలం ఉంది. ఈ బ్రాండ్ 1989 నుండి ఫార్ములా 1తో పాలుపంచుకుంది, జోర్డాన్, టైరెల్ మరియు బ్రభమ్లకు ఇంజిన్లను సరఫరా చేసింది. అక్కడ నుండి OX99-11 వరకు, పోటీలో అభివృద్ధి చేయబడిన సాంకేతికతను వర్తింపజేయడం, ఇది "లీప్". సెంట్రల్ డ్రైవింగ్ పొజిషన్ను అనుమతించే విధంగా రెండు సీట్లు, టెన్డం లేదా ఒకదాని వెనుక ఒకటి, లే మాన్స్ నుండి నేరుగా ఒక ప్రోటోటైప్ లాగా కనిపించాయి.
హైలైట్ దాని ప్రొపెల్లెంట్, ఫార్ములా 1కి సరఫరా చేయబడిన వాటి నుండి తీసుకోబడింది; ఒక సిలిండర్కు ఐదు వాల్వ్లతో కూడిన 3.5 V12 - మొత్తం 60 వాల్వ్లు - బ్రభమ్ BT59లో ఉపయోగించబడింది, ఇది "నాగరికమైనది", ఇది 400 hp (వివిధ మూలాధారాలు 450 hp చెబుతాయి) కానీ 10,000 rpm వద్ద మసకబారుతుంది. OX99-11 తక్కువ బరువుతో పనితీరు తీవ్రమైంది: కేవలం 850 కిలోలు.
1994 నుండి "సిరీస్లో" వాటి ఉత్పత్తికి సన్నాహకంగా మూడు నమూనాలు నిర్మించబడ్డాయి, అయితే ఇది ఎప్పటికీ జరగదు. ప్రతి యూనిట్ యొక్క అంచనా ధర ఒక మిలియన్ డాలర్లు (కేవలం 876,000 యూరోలు).
BMW 02
మేము ఫార్ములా 1 ఇంజిన్లను పొందిన 7 కార్లను సేకరించాము, అయితే ఈ ఎనిమిదవ కారు ఇక్కడ ఏమి చేస్తుంది మరియు మరింత నిరాడంబరంగా ఉంటుంది BMW 1600-2?
ఈ జాబితాలోని ఇతర సభ్యుల మాదిరిగా కాకుండా, ఇక్కడ కోర్సు మరో విధంగా ఉంది, అంటే M10, 02 సిరీస్కు శక్తినిచ్చే ఇంజిన్ - అసలు 1600-2 నుండి 2002 tii వరకు, పిచ్చి 2002 టర్బోను మరచిపోలేదు. 1980లలో, F1 టర్బోస్ యొక్క మొదటి యుగంలో ఫార్ములా 1లో ఉపయోగించిన M12 మరియు M13 (కేవలం 1.5 lతో)కి ఇది ఆధారం.
చిన్నది కానీ ధృడంగా ఉండే బ్లాక్ అనేది శ్రేణి యొక్క యాంత్రిక నిర్వచనం-అతను ట్రాక్లో ఉన్నంత విజయవంతమైన కెరీర్ను కలిగి ఉన్నాడు. దానిలోని అనేక భాగాలు మార్చబడినప్పటికీ, బ్లాక్ కూడా మారలేదు - దాని గురించి అడిగిన వాటిని పరిశీలిస్తే ఆకట్టుకునేలా ఉంది. స్పష్టంగా, పరిణామం యొక్క అత్యధిక దశలో (1986) ఇది అర్హతలో 1400 hpకి చేరుకుంది!
నెల్సన్ పికెట్ ఈ ఇంజిన్తో కూడిన బ్రభమ్ BT52లో 1983 ఫార్ములా 1 ఛాంపియన్షిప్ను గెలుచుకున్నాడు - రేసులో 650 hp మరియు క్వాలిఫైయింగ్లో 850 hp కంటే ఎక్కువ. వైల్డ్ 2002 BMW టర్బోలో 2.0 l సామర్థ్యంతో M10 170 hpని పొందిన రహదారి నమూనాలతో పోల్చండి.
ఆగండి, ఇది ఇంకా పూర్తి కాలేదు. మరికొన్ని ఉదాహరణల కోసం స్థలం ఉంది... ఫార్ములా 1 కారు నుండి పొందిన ఇంజన్ని కలిగి లేనప్పటికీ, అవి నేరుగా క్రమశిక్షణకు సంబంధించినవి.
ఆస్టన్ మార్టిన్ వాల్కైరీ
నిజమే చెప్పండి, ఆస్టన్ మార్టిన్ వాల్కైరీకి ఫార్ములా 1 ఇంజన్ లేదు - అయితే ఇది అన్ని క్రమశిక్షణ యొక్క సింగిల్-సీటర్లను రూపొందించే వ్యక్తులచే రూపొందించబడింది. ఇది బ్రిటీష్ బ్రాండ్ మరియు రెడ్ బుల్ యొక్క ఫార్ములా 1 బృందం మధ్య ఉమ్మడి ప్రయత్నం. విలియమ్స్, మెక్లారెన్ లేదా రెడ్ బుల్ కోసం లెక్కలేనన్ని విన్నింగ్ ఫార్ములా 1 కార్లను డిజైన్ చేసిన సూపర్ ఇంజనీర్ అయిన అడ్రియన్ న్యూవీ ఈ ప్రాజెక్ట్కు నాయకత్వం వహిస్తున్నారు.
స్పెసిఫికేషన్ల విషయానికొస్తే, అవి ఉత్కంఠభరితంగా ఉంటాయి. ఇది సహజంగా ఆశించిన V12 ఇంజిన్తో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు ఎలాంటి విద్యుత్ సహాయం లేకుండా (బ్యాటరీల బరువు కారణంగా) — ఫార్ములా 1లోని ఇతర సమయాలను మీకు గుర్తుచేస్తుంది. ఈ ఎంపికకు ధన్యవాదాలు, వాల్కైరీ ఉత్తమమైన వాటిలో ఒకదాన్ని కలిగి ఉంటుందని హామీ ఇచ్చింది. చరిత్రలో బరువు-శక్తి నిష్పత్తులు, ప్రతి cvకి 1 కిలోల మార్కును చేరుకోవడం.
లెక్సస్ LFA
లెక్సస్ యొక్క మొదటి మరియు ప్రస్తుతానికి సూపర్ కార్లో మాత్రమే ఫార్ములా 1 ఇంజన్ లేదు. కానీ ఫార్ములా 1లో టొయోటా కోసం ఇంజన్లను అభివృద్ధి చేసిన అదే టీమ్చే దాని విపరీతమైన V10 అభివృద్ధిని నిర్వహించింది.
పనితీరు కంటే, ఇది ఇంజిన్ ద్వారా విడుదలయ్యే ధ్వని 4.8 l V10 మరియు 560 hp అని ఆకట్టుకుంది. అత్యంత మధురమైన ఇంజన్, 9000 rpmని చేరుకోగల సామర్థ్యం! ఈ జపనీస్ సూపర్ స్పోర్ట్స్ కారు కేవలం 3.6లో 100 కి.మీ/గం చేరుకుంది మరియు 325 కి.మీ/గం.