Wir haben sieben Maschinen zusammengestellt, die mit Formel-1-Motoren und wir hoffen, dass diese Liste in den kommenden Jahren weiter wächst.
In dieser Liste gibt es Modelle für jeden Geschmack. Vom Transporter bis zum Supersportwagen, ohne einen ganz besonderen Großraumlimousine zu vergessen.
Es reicht, dass Geld kein Problem ist und viel Fantasie vorhanden ist, denn es werden Maschinen geboren, die uns träumen lassen.
Renault Espace F1
Renault Espace F1 ist das Ergebnis einer Allianz zwischen Renault und Williams, um 10 Jahre Espace zu feiern. Denken Sie daran, dass Renault in den 90er Jahren die Motoren an das Williams-Formel-1-Team lieferte. Vom Espace der zweiten Generation sind nur noch die Karosserieformen übrig. Der Rest verdankte mehr einem echten Formel 1 als einem Familienauto.
Der verwendete Motor war der Renault-Williams FW15C V10 3.5 . Dank dieses Motors entwickelt der Renault Espace F1 ausdrucksstarke 820 PS Leistung. Der Motor war gut sichtbar zwischen den beiden Rücksitzen montiert. ohne jede Art von Isolation — von verrückten...
Auch heute kann der Renault Espace F1 mit seinen Fahrleistungen mit jedem Supersportwagen konkurrieren: von 0 auf 100 km/h in nur 2,8 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 312 km/h.
Alfa Romeo 164 Procar
Lang lebe Italien! Das ist jetzt ein echter Schläfer. Aus den gemeinsamen Bemühungen von Brabham und der italienischen Marke wurde 1988 der Alfa Romeo 164 Procar geboren. Ein Modell, das unter einer Karosserie, die dem Serienmodell sehr nahe kommt, eine echte Formel 1 verbirgt.
Beim Entfernen der Heckpartie war der schöne Motor freigelegt V10 3,5 l von 608 PS — ursprünglich entwickelt, um die Einsitzer von Ligier beim F1-Weltcup anzutreiben.
Alfa Romeo beabsichtigte mit diesem Modell, BMW in der Einmarken-Procar-Meisterschaft nachzufolgen, in der die deutsche Marke den BMW M1 einsetzte. Wie in der Vergangenheit sollte die Procar-Meisterschaft als Rahmenveranstaltung für Formel-1-Wochenenden dienen, doch der Alfa Romeo 164 Procar kam nie zum Rennen.
Leistungsmäßig benötigte der 164 Procar nur 2,8 s, um 100 km/h zu erreichen und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 349 km/h.
Ferrari F50
Als Nachfolger des historischen und gefeierten Ferrari F40 konnte der Ferrari F50 seinen Vorgänger nicht vergessen – … vielleicht der Fehler seiner Karosserieform? Trotz allem und mit Blick auf seine heutigen Formen können wir sagen, dass der F50 gut gealtert ist.
Apropos Motor, der V12 4.7 der den F50 antreibt, wurde direkt vom Ferrari 641 abgeleitet – dem Einsitzer, der 1990 für die italienische Scuderia antrat. Im Ferrari F50 verfügte dieser Motor über fünf Ventile pro Zylinder (insgesamt 60), leistete 520 PS und war in der Lage, 0-100 km/h in nur 3,7 s zu beschleunigen. Maximales Rotationsregime? 8500 U/min.
Neben dem Motor hatte der Ferrari F50 eine Pushrod-Aufhängung, die gleiche Konfiguration, die in Formel-1-Einsitzern verwendet wird.
Ford Supervan 2 und 3
Das passiert, wenn man ein Nutzfahrzeug mit einem Formel-1-Auto paaren lässt, einen Van väterlicherseits, den Einsitzer der Mutter. Eine Kombination, die Ford im Laufe der Geschichte mehrmals mit anderen Generationen des Ford Transit erlebt hat.
Der 1984 auf den Markt gebrachte Supervan 2 wurde als Cosworth 3.9 V8 DFL , abgeleitet aus dem in der Formel 1 eingesetzten DFV, der bei Tests in Silverstone mit 281 km/h „erwischt“ wurde. Der Nachfolger, der Supervan 3, sollte 1994 auf Basis des 2 bekannt werden und erhielt die Cosworth HB 3.5 V8 , mit ca. 650 PS bei 13 500 U/min.
Porsche Carrera GT
Für uns ist es der letzte wirklich analoge Supersportwagen. Die letzte einer ausgestorbenen Art, die bereits unsere volle Aufmerksamkeit verdient hat.
Besitzer eines mitreißenden Sounds war der Carrera GT der Erbe des V10-Motor die Porsche in den 1990er Jahren für das Formel-1-Team Footwork entwickelt hat. 1999 hätte derselbe Motor bei den 24 Stunden von Le Mans zum Einsatz kommen sollen, jedoch veränderten Reglementsänderungen in Le Mans die Runden der deutschen Marke.
Der Motor wurde in eine Schublade gelegt und Porsche widmete sich mit Leib und Seele der Entwicklung von etwas ganz anderem… dem Porsche Cayenne! Der erste SUV der Marke.
Dem kommerziellen Erfolg des Cayenne war es zu verdanken, dass Porsche die notwendigen finanziellen Mittel für die Entwicklung des Carrera GT aufbringen konnte. Das Projekt kam aus der Schublade und das Ergebnis ist in Sicht: einer der besten Supersportwagen der Geschichte.
Mercedes-AMG Project One
Er ist das neueste Mitglied dieses eingeschränkten Clubs – und jetzt hat er einen endgültigen Namen. Den Antriebsstrang liefern die Mercedes-AMG W08, die an der Formel-1-Meisterschaft teilnehmen 1.6 V6-Turbo gekoppelt an ein Paar Elektromotoren — plus ein weiteres Paar an der Vorderachse mit insgesamt mehr als 1000 PS.
Alles integriert in eine Karosserie, die auf halbem Weg zwischen einem Straßenauto und einem Le-Mans-Prototyp liegt. Exklusiv und mit einem Preis von drei Millionen Euro war es für eine Project One-Einheit kein Hindernis, nach Portugal zu reisen.
Yamaha OX99-11
Yamahas Verbindung zur Industrie und zum Motorsport ist lang. Die Marke engagierte sich seit 1989 in der Formel 1 und lieferte Motoren an Jordan, Tyrell und Brabham. Von dort bis zum OX99-11 war es unter Anwendung der im Wettbewerb entwickelten Technologie ein „Sprung“. Zwei Sitze hintereinander oder hintereinander, die eine zentrale Fahrposition ermöglichen, wirken wie ein Prototyp direkt aus Le Mans.
Das Highlight war sein Treibmittel, abgeleitet von denen, die an die Formel 1 geliefert wurden; ein 3,5 V12 mit fünf Ventilen pro Zylinder – insgesamt 60 Ventile – der im Brabham BT59 verwendet wurde, wurde „zivilisiert“ und lieferte über 400 PS (verschiedene Quellen sagen 450 PS), aber bei schwindelerregenden 10.000 U / min. Erschwert wurde die Leistung durch das geringe Gewicht des OX99-11: nur 850 kg.
Drei Prototypen wurden gebaut, um ihre Produktion „in Serie“ ab 1994 vorzubereiten, aber dies sollte nie passieren. Der geschätzte Preis für jede Einheit betrug eine Million Dollar (knapp über 876.000 Euro).
BMW 02
Wir haben 7 Autos zusammengestellt, die Formel-1-Motoren erhalten haben, aber was macht dann dieses achte Auto hier, und für so bescheidene wie die BMW 1600-2?
Im Gegensatz zu den anderen Mitgliedern dieser Liste war hier der Kurs umgekehrt, dh der M10, der Motor, der die 02er-Serie angetrieben hat – vom ursprünglichen 1600-2 bis zum 2002 tii, nicht zu vergessen der wahnsinnige 2002 Turbo – war der Motor, der in den 1980er Jahren, in der ersten Ära der F1-Turbos, als Basis für die M12 und M13 (mit nur 1,5 l) in der Formel 1 diente.
Der kleine, aber robuste Block war die mechanische Definition der Reichweite – er hatte eine ebenso erfolgreiche Karriere auf der Straße wie auf der Rennstrecke hinter sich. Obwohl viele seiner Komponenten verändert wurden, ist der Block selbst unverändert geblieben – beeindruckend, wenn man bedenkt, was von ihm verlangt wurde. Anscheinend erreichte er in seiner höchsten Evolutionsstufe (1986) 1400 PS in der Qualifikation!
Nelson Piquet gewann 1983 die Formel-1-Meisterschaft im Brabham BT52 mit diesem Motor – 650 PS im Rennen und mehr als 850 PS im Qualifying. Im Vergleich zu den Straßenmodellen, bei denen der M10 im wilden 2002er BMW Turbo 170 PS leistete, bei 2,0 l Hubraum.
Warte, es ist noch nicht vorbei. Da ist noch Platz für ein paar weitere Beispiele… Obwohl sie keinen Motor haben, der von einem Formel-1-Auto abgeleitet ist, haben sie einen direkten Bezug zur Disziplin.
Aston Martin Walküre
Seien wir ehrlich, der Aston Martin Valkyrie hat keinen Formel-1-Motor – aber er wurde alles von den gleichen Leuten entworfen, die die Einsitzer der Disziplin entwerfen. Es ist eine gemeinsame Anstrengung der britischen Marke und des Formel-1-Teams von Red Bull. An der Spitze des Projekts steht Adrian Newey, der Superingenieur, der unzählige siegreiche Formel-1-Autos entworfen hat, sei es für Williams, McLaren oder natürlich Red Bull.
Die Spezifikationen sind atemberaubend. Es wird mit einem V12-Saugmotor und ohne jegliche elektrische Unterstützung (aufgrund des Gewichts der Batterien) ausgestattet sein – eine Erinnerung an andere Zeiten in der Formel 1. Dank dieser Option verspricht die Valkyrie eine der besten zu haben Gewichts-Leistungs-Verhältnis in der Geschichte und erreichte die Marke von 1 kg für jeden Lebenslauf.
Lexus LFA
Lexus' erster und vorerst einziger Supersportwagen hat keinen Formel-1-Motor, aber die Entwicklung seines lauten V10 wurde von demselben Team übernommen, das die Motoren für Toyota in der Formel 1 entwickelt hat.
Mehr als die Leistung war es das Geräusch des Motors 4,8 l V10 und 560 PS das beeindruckte. Ein sehr melodiöser Motor, der 9000 U/min erreichen kann! Dieser japanische Supersportwagen erreichte 100 km/h in nur 3,6 und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.