Tumeleta pamoja mashine saba zenye vifaa Injini za formula 1 na tunatumai orodha hii itaendelea kukua katika miaka ijayo.
Katika orodha hii kuna mifano ya ladha zote. Kutoka kwa vani za kibiashara hadi supercars, bila kusahau mtoaji maalum wa watu.
Inatosha kuwa pesa sio shida na kuna mawazo mengi, kwani mashine zenye uwezo wa kutufanya tuote zinazaliwa.
Renault Espace F1
Renault Espace F1 ni matokeo ya muungano kati ya Renault na Williams kusherehekea miaka 10 ya Espace - kumbuka kwamba katika miaka ya 90, ni Renault ambayo ilisambaza injini kwa timu ya Williams Formula 1. Kutoka kwa Espace ya kizazi cha pili, maumbo ya mwili pekee yamesalia. Wengine walidaiwa zaidi na Mfumo 1 halisi kuliko gari la familia.
Injini iliyotumika ilikuwa Renault-Williams FW15C V10 3.5 . Shukrani kwa injini hii, Renault Espace F1 ilitengeneza nguvu ya kuelezea ya 820 hp. Injini iliwekwa kati ya viti viwili vya nyuma, mbele ya macho. bila kutengwa kwa aina yoyote - kutoka kwa wazimu ...
Hata leo maonyesho ya Renault Espace F1 yanaweza kushindana na supercar yoyote: kutoka 0 hadi 100 km / h katika 2.8s tu na kasi ya juu ya 312 km / h.
Alfa Romeo 164 Procar
Uishi Italia! Sasa hii ni usingizi wa kweli. Kutoka kwa juhudi za pamoja za Brabham na chapa ya Italia, Alfa Romeo 164 Procar ilizaliwa mnamo 1988. Mfano ambao chini ya mwili ulio karibu sana na mtindo wa uzalishaji ulificha Mfumo halisi wa 1.
Kuondoa sehemu ya nyuma, injini nzuri ilifunuliwa V10 3.5 l ya 608 hp — awali ilitengenezwa ili kuwawezesha washiriki wa Ligier katika Kombe la Dunia la F1.
Alfa Romeo alikusudia, na mtindo huu, kufanikiwa BMW katika ubingwa wa chapa moja ya Procar, ambapo chapa ya Ujerumani iliendesha BMW M1. Kama ilivyokuwa zamani, michuano ya Procar ilipaswa kutumika kama tukio la usaidizi kwa wikendi ya Formula 1, lakini Alfa Romeo 164 Procar haikushiriki mbio.
Kwa upande wa utendakazi, 164 Procar ilihitaji sekunde 2.8 tu kufikia 100 km/h na kufikia kasi ya juu ya 349 km/h.
Ferrari F50
Mrithi wa Ferrari F40 ya kihistoria na yenye sifa tele, Ferrari F50 haikuweza kumsahaulisha mtangulizi wake - ... labda kosa la umbo lake la mwili? Licha ya kila kitu, na kuangalia maumbo yake leo, tunaweza kusema kwamba F50 imezeeka vizuri.
Akizungumzia injini, the V12 4.7 ambayo iliendesha F50 ilitolewa moja kwa moja kutoka kwa Ferrari 641 - kiti kimoja ambacho kilishindana mnamo 1990 kwa scuderia ya Italia. Katika Ferrari F50 injini hii ilikuwa na vali tano kwa silinda (jumla 60), ilitoa 520 hp na ilikuwa na uwezo wa kutoa 0-100 km/h kwa 3.7s tu. Upeo wa utaratibu wa mzunguko? 8500 rpm.
Mbali na injini, Ferrari F50 ilikuwa na kusimamishwa kwa pushrod, usanidi sawa uliotumiwa katika Formula 1 ya viti moja.
Ford Supervan 2 na 3
Hiki ndicho kinachotokea unaporuhusu gari la kibiashara kupatana na gari la Formula 1. Gari upande wa baba, kiti cha mama pekee. Mchanganyiko ambao Ford imepitia mara nyingi zaidi katika historia na vizazi vingine vya Ford Transit.
Supervan 2, iliyozinduliwa mwaka wa 1984, ilitumia a Cosworth 3.9 V8 DFL , inayotokana na DFV inayotumika katika Mfumo wa 1, ikiwa "imepatikana" kwa kasi ya kilomita 281 kwa saa katika majaribio huko Silverstone. Mrithi, Supervan 3, angejulikana mnamo 1994, kulingana na 2, akipokea Cosworth HB 3.5 V8 , na takriban 650 hp kwa 13 500 rpm.
Porsche Carrera GT
Kwetu sisi, ni gari kuu la mwisho la analogi. Aina ya mwisho ya spishi iliyotoweka ambayo tayari imestahili uangalifu wetu kamili.
Mmiliki wa sauti ya kileo, Carrera GT alikuwa mrithi wa V10 injini ambayo Porsche iliunda katika miaka ya 1990 kwa timu ya Formula 1 Footwork. Mnamo 1999, injini kama hiyo inapaswa kutumika katika Saa 24 za Le Mans, hata hivyo, mabadiliko ya kanuni huko Le Mans yalibadilisha mikondo ya chapa ya Ujerumani.
Injini iliwekwa kwenye droo na Porsche ilijitolea mwili na roho kwa maendeleo ya kitu tofauti kabisa ... Porsche Cayenne! SUV ya kwanza ya chapa.
Ilikuwa kutokana na mafanikio ya kibiashara ya Cayenne ambapo Porsche iliweza kukusanya rasilimali muhimu za kifedha ili kuendeleza Carrera GT. Mradi ulitoka kwenye droo na matokeo yanaonekana: moja ya magari bora zaidi katika historia.
Mradi wa Mercedes-AMG wa Kwanza
Yeye ndiye mwanachama mpya zaidi wa klabu hii iliyowekewa vikwazo - na sasa ana jina mahususi. Mercedes-AMG W08s inayoshiriki katika michuano ya Formula 1 hutoa mafunzo ya nguvu - sawa Turbo ya 1.6 V6 ikiunganishwa na jozi ya injini za umeme - pamoja na jozi nyingine iliyo kwenye ekseli ya mbele, jumla ya zaidi ya 1000 hp.
Zote zimeunganishwa katika mwili ambao uko katikati ya gari la barabarani na mfano wa Le Mans. Kipekee na kwa bei ya euro milioni tatu, haikuwa kizuizi kwa kitengo cha Project One kusafiri hadi Ureno.
Yamaha OX99-11
Muunganisho wa Yamaha kwenye tasnia na mbio za magari ni mrefu. Chapa hiyo ilihusishwa na Formula 1 kutoka 1989, ikiwa imesambaza injini kwa Jordan, Tyrell na Brabham. Kutoka huko hadi OX99-11, kwa kutumia teknolojia iliyotengenezwa katika mashindano, ilikuwa "kuruka". Viti viwili, sanjari au kimoja nyuma ya kingine, kikiruhusu nafasi ya kati ya kuendesha gari, kilionekana kama mfano wa moja kwa moja kutoka Le Mans.
Kivutio kilikuwa kichochezi chake, kilichotokana na zile zilizotolewa kwa Mfumo 1; a 3.5 V12 yenye vali tano kwa kila silinda - vali 60 kwa jumla - iliyotumika katika Brabham BT59, ilikuwa "iliyostaarabika", ikitoa zaidi ya 400 hp (vyanzo mbalimbali vinasema 450 hp) lakini kwa kizunguzungu 10,000 rpm. Utendaji huo ulizidishwa na uzani wa chini wa OX99-11: kilo 850 tu..
Protoksi tatu zilijengwa, katika kuandaa uzalishaji wao "katika safu" kutoka 1994, lakini hii haitatokea kamwe. Bei iliyokadiriwa kwa kila kitengo ilikuwa dola milioni moja (zaidi ya euro 876,000).
BMW 02
Tumekusanya magari 7 ambayo yalipokea injini za Formula 1, lakini basi gari hili la nane linafanya nini hapa, na kwa wastani zaidi kama BMW 1600-2?
Tofauti na washiriki wengine wa orodha hii, hapa kozi ilikuwa kinyume chake, ambayo ni, M10, injini iliyoendesha safu ya 02 - kutoka 1600-2 ya asili hadi tii ya 2002, bila kusahau Turbo ya 2002 - ilikuwa. injini ambayo ilitumika kama msingi wa M12 na M13 (yenye lita 1.5 tu) iliyotumiwa katika Mfumo wa 1 katika miaka ya 1980, katika enzi ya kwanza ya F1 turbos.
Sehemu ndogo lakini thabiti ilikuwa ufafanuzi wa kiufundi wa anuwai - alikuwa na kazi iliyofanikiwa barabarani kama alivyokuwa kwenye wimbo. Ingawa vipengele vyake vingi vimebadilishwa, block yenyewe imebakia bila kubadilika - ya kuvutia kwa kuzingatia kile kilichoulizwa. Inavyoonekana, katika hatua yake ya juu zaidi ya mageuzi (1986) ilifikia 1400 hp katika kufuzu!
Nelson Piquet alishinda ubingwa wa Mfumo wa 1 wa 1983 katika Brabham BT52 akiwa na injini hii - 650 hp katika mbio na zaidi ya 850 hp katika kufuzu. Linganisha na mifano ya barabara, ambapo M10 ilipata 170 hp katika pori 2002 BMW Turbo, na 2.0 l ya uwezo.
Subiri, bado haijaisha. Kuna nafasi ya mifano michache zaidi… Ingawa hawana injini inayotokana na gari la Formula 1, inahusiana moja kwa moja na nidhamu.
Aston Martin Valkyrie
Wacha tuseme ukweli, Aston Martin Valkyrie haina injini ya Formula 1 - lakini yote imeundwa na watu wale wale ambao wanaunda viti moja vya taaluma. Ni juhudi za pamoja kati ya chapa ya Uingereza na timu ya Mfumo 1 ya Red Bull. Anayeongoza mradi huo ni Adrian Newey, mhandisi bora ambaye ameunda magari mengi ya Formula 1 yaliyoshinda, yawe ya Williams, McLaren au, bila shaka, Red Bull.
Kama ilivyo kwa maelezo, ni ya kupendeza. Itakuwa na injini ya kawaida ya V12 na bila msaada wa aina yoyote ya umeme (kutokana na uzito wa betri) - kukukumbusha nyakati nyingine katika Mfumo wa 1. Shukrani kwa chaguo hili, Valkyrie inaahidi kuwa na mojawapo ya bora zaidi. uwiano wa uzito-kwa-nguvu katika historia, kufikia alama ya kilo 1 kwa kila cv.
Lexus LFA
Lexus ya kwanza na, kwa sasa, gari kubwa pekee, haina injini ya Formula 1. Lakini uundaji wa V10 yake kali ulishughulikiwa na timu ile ile iliyotengeneza injini za Toyota katika Mfumo wa 1.
Zaidi ya utendaji, ilikuwa sauti iliyotolewa na injini 4.8 l V10 na 560 hp hiyo ilivutia. Injini yenye sauti nzuri, yenye uwezo wa kufikia 9000 rpm! Gari hili la Kijapani la super sports lilifikia kilomita 100 kwa saa kwa 3.6 tu na lilifikia kilomita 325 kwa saa ya kasi ya juu.