מיר האָבן צוזאַמען צוזאַמען זיבן מאשינען יקוויפּט מיט פאָרמולע 1 ענדזשאַנז און מיר האָפן אַז די רשימה וועט פאָרזעצן צו וואַקסן אין די קומענדיק יאָרן.
אין דעם רשימה עס זענען מאָדעלס פֿאַר אַלע טייסץ. פון געשעפט וואַנס צו סופּערקאַרס, אָן פארגעסן אַ זייער ספּעציעל מענטשן טרעגער.
עס איז גענוג אַז געלט איז נישט אַ פּראָבלעם און עס איז אַ פּלאַץ פון פאַנטאַזיע, פֿאַר מאַשינז וואָס זענען ביכולת צו מאַכן אונדז חלום זענען געבוירן.
Renault Espace F1
Renault Espace F1 איז דער רעזולטאַט פון אַ בונד צווישן רענאַולט און ווילליאַמס צו פייַערן 10 יאָר פון עספּאַסע - געדענקען אַז אין די 90 ס, עס איז געווען רענאַולט וואָס סאַפּלייד די ענדזשאַנז צו די ווילליאַמס פאָרמולאַ 1 מאַנשאַפֿט. פון די צווייטע דור Espace, בלויז די גוף שאַפּעס זענען לינקס. די איבעריקע האָבן שולדיק געווען מער צו אַ פאַקטיש פאָרמולאַ 1 ווי צו אַ משפּחה מאַשין.
דער מאָטאָר געניצט איז געווען די Renault-Williams FW15C V10 3.5 . דאַנק צו דעם מאָטאָר, די Renault Espace F1 האט אַ יקספּרעסיוו מאַכט פון 820 הפּ. דער מאָטאָר איז געווען מאָונטעד צווישן די צוויי דערציען סיץ, אין קלאָר דערזען. אָן קיין סאָרט פון אפגעזונדערטקייט - פון משוגע ...
אפילו הייַנט די פּערפאָרמאַנסיז פון די Renault Espace F1 קענען קאָנקורירן מיט קיין סופּערקאַר: פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 2.8 ס און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 312 קילאמעטער / ה.
אַלפאַ ראָמעאָ 164 פּראָקאַר
לאנג לעבן איטאליע! איצט דאָס איז אַ פאַקטיש שלאָף. פֿון די שלאָס השתדלות פון Brabham און דער איטאַליעניש סאָרט, די Alfa Romeo 164 פּראָקאַר איז געבוירן אין 1988. א מאָדעל וואָס אונטער אַ גוף זייער נאָענט צו די פּראָדוקציע מאָדעל באַהאַלטן אַ פאַקטיש פאָרמולאַ 1.
רימוווינג די דערציען אָפּטיילונג, די שיין מאָטאָר איז יקספּאָוזד וו10 3.5 ל פון 608 הפּ - ערידזשנאַלי דעוועלאָפּעד צו מאַכט די איין-סיטער פון Ligier ביי די F1 וועלט קאַפּ.
אַלפאַ ראָמעאָ בדעה, מיט דעם מאָדעל, צו זיין געראָטן במוו אין די איין-סאָרט פּראָקאַר טשאַמפּיאַנשיפּ, ווו די דייַטש סאָרט געלאפן די BMW M1. ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט, די פּראָקאַר טשאַמפּיאַנשיפּ איז געווען געמיינט צו דינען ווי אַ שטיצן געשעעניש פֿאַר פאָרמולע 1 וויקענדז, אָבער די Alfa Romeo 164 פּראָקאַר קיינמאָל גאַט צו ראַסע.
אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די 164 פּראָקאַר דארף בלויז 2.8 ס צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה און ריטשט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 349 קילאמעטער / ה.
פעראַרי פ50
דער סאַקסעסער צו די היסטארישן און אַקליימד Ferrari F40, די Ferrari F50 קען נישט פאַרגעסן זיין פאָרויסגייער - ... טאָמער די שולד פון זיין גוף פאָרעם? טראָץ אַלץ, און קוק אין זיין שאַפּעס הייַנט, מיר קענען זאָגן אַז די F50 איז אַלט געזונט.
גערעדט פון די מאָטאָר, די V12 4.7 אַז פּאַוערד די F50 איז דערייווד גלייַך פון די Ferrari 641 - די איין-סיטער וואָס קאַמפּיטיד אין 1990 פֿאַר די איטאַליעניש סקודעריאַ. אין די Ferrari F50 דעם מאָטאָר פיטשערד פינף וואַלווז פּער צילינדער (60 אין גאַנץ), איבערגעגעבן 520 הפּ און איז ביכולת צו דעליווערינג 0-100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.7 ס. מאַקסימום ראָוטיישאַן רעזשים? 8500 רפּם.
אין אַדישאַן צו די מאָטאָר, די Ferrari F50 האט אַ פּושראָד סאַספּענשאַן, די זעלבע קאַנפיגיעריישאַן געניצט אין פאָרמולאַ 1 איין-סיטערז.
Ford Supervan 2 און 3
דאָס איז וואָס כאַפּאַנז ווען איר לאָזן אַ געשעפט פאָרמיטל פּאָר מיט אַ פאָרמולע 1. א וואן אויף דעם פאטער 'ס זייַט, די מוטער' ס איין סיטער. א קאָמבינאַציע וואָס Ford האט יקספּיריאַנסט מער מאָל איבער די געשיכטע מיט אנדערע דורות פון Ford Transit.
די סופּערוואַן 2, לאָנטשט אין 1984, געוויינט אַ Cosworth 3.9 V8 DFL , דערייווד פון די DFV געניצט אין פאָרמולע 1, ווייל "געכאפט" ביי 281 קילאמעטער / ה אין טעסץ אין סילווערסטאָנע. דער סאַקסעסער, די סופּערוואַן 3, וואָלט זיין באַוווסט אין 1994, באזירט אויף די 2, באקומען די Cosworth HB 3.5 V8 , מיט בעערעך 650 הפּ ביי 13 500 רפּם.
פּאָרש קאַררעראַ גט
פֿאַר אונדז, דאָס איז די לעצטע באמת אַנאַלאָג סופּערקאַר. די לעצטע פון אַן אויסגעשטרענגטע מינים וואָס האט שוין פארדינט אונדזער פול ופמערקזאַמקייַט.
באַזיצער פון אַ ינטאַקסיקייטינג געזונט, די Carrera GT איז געווען דער יורש פון די V10 מאָטאָר אַז פּאָרש דעוועלאָפּעד אין די 1990 ס פֿאַר די פאָרמולע 1 פאָאָטוואָרק מאַנשאַפֿט. אין 1999, דער זעלביקער מאָטאָר זאָל האָבן שוין געניצט אין די 24 שעה פון Le Mans, אָבער, ענדערונגען אין רעגיאַליישאַנז אין Le Mans געביטן די לאַפּס פון די דייַטש סאָרט.
דער מאָטאָר איז געווען שטעלן אין אַ שופלאָד און פּאָרש געטרייַ זיך גוף און נשמה צו דער אַנטוויקלונג פון עפּעס גאָר אַנדערש ... די פּאָרש קייען! דער ערשטער סווו פון די סאָרט.
עס איז געווען דאַנק צו די קייען ס געשעפט הצלחה אַז פּאָרש איז געווען ביכולת צו זאַמלען די נייטיק פינאַנציעל רעסורסן צו אַנטוויקלען די Carrera GT. די פּרויעקט געקומען אויס פון די שופלאָד און דער רעזולטאַט איז אין דערזען: איינער פון די בעסטער סופּערקאַרס אין געשיכטע.
Mercedes-AMG Project One
ער איז דער נואַסט מיטגליד פון דעם ריסטריקטיד קלוב - און איצט ער האט אַ דעפיניטיווע נאָמען. די מערסעדעס-אַמג וו08 ס פּאַרטיסאַפּייטינג אין די פאָרמולע 1 טשאַמפּיאַנשיפּ צושטעלן די מאַכט טריין - די זעלבע 1.6 וו 6 טורבאָ קאַפּאַלד צו אַ פּאָר פון עלעקטריק מאָטאָרס - פּלוס אנדערן פּאָר ליגן אויף די פראָנט אַקס, טאָוטאַלינג מער ווי 1000 הפּ.
אַלע ינאַגרייטיד אין אַ גוף וואָס איז האַלב וועג צווישן אַ וועג מאַשין און אַ Le Mans פּראָוטאַטייפּ. ויסשליסיק און מיט אַ פּרייַז פון דריי מיליאָן עוראָס, עס איז נישט אַ שטערונג פֿאַר אַ Project One אַפּאַראַט צו אַרומפאָרן צו פּאָרטוגאַל.
יאַמאַהאַ אָקס99-11
יאַמאַהאַ ס קשר צו אינדוסטריע און מאָטאָר ראַסינג איז לאַנג. די סאָרט איז געווען ינוואַלווד מיט פאָרמולאַ 1 פֿון 1989, מיט סאַפּלייד ענדזשאַנז צו Jordan, Tyrell און Brabham. פֿון דאָרט צו די OX99-11, אַפּלייינג די טעכנאָלאָגיע דעוועלאָפּעד אין די פאַרמעסט, עס איז געווען אַ "שפּרונג". צוויי סיץ, אין טאַנדאַם אָדער איינער הינטער די אנדערע, אַלאַוינג אַ הויפט דרייווינג שטעלע, געקוקט ווי אַ פּראָוטאַטייפּ גלייך פֿון Le Mans.
דער הויכפּונקט איז געווען זייַן פּראַפּעלאַנט, דערייווד פון די סאַפּלייד צו פאָרמולאַ 1; אַ 3.5 וו 12 מיט פינף וואַלווז פּער צילינדער - 60 וואַלווז אין גאַנץ - געניצט אין די Brabham BT59, איז געווען "סיוואַלייזד", דעליווערינג איבער 400 הפּ (פאַרשיידענע קוואלן זאָגן 450 הפּ) אָבער בייַ אַ דיזיינג 10,000 רפּם. די פאָרשטעלונג איז געווען יגזאַסערבייטאַד דורך די נידעריק וואָג פון די OX99-11: בלויז 850 קג.
דריי פּראָוטאַטייפּס זענען געבויט, אין צוגרייטונג פֿאַר זייער פּראָדוקציע "אין סעריע" פֿון 1994, אָבער דאָס וואָלט קיינמאָל פּאַסירן. די עסטימאַטעד פּרייַז פֿאַר יעדער אַפּאַראַט איז געווען אַ מיליאָן דאָללאַרס (נאָר איבער 876,000 עוראָס).
במוו 02
מיר האָבן אלנגעזאמלט 7 קאַרס וואָס באקומען פאָרמולע 1 ענדזשאַנז, אָבער וואָס טוט דער אַכט מאַשין טאָן דאָ, און פֿאַר מער ווי באַשיידן ווי די במוו 1600-2?
ניט ענלעך די אנדערע מיטגלידער פון דער רשימה, דאָ די לויף איז געווען די אנדערע וועג אַרום, דאָס איז, די M10, דער מאָטאָר וואָס פּאַוערד די 02 סעריע - פֿון דער אָריגינעל 1600-2 צו די 2002 טיי, ניט פאַרגעסן די מעשוגע 2002 טורבאָ - איז געווען. דער מאָטאָר וואָס עס געדינט ווי די יקער פֿאַר די M12 און M13 (מיט בלויז 1.5 ל) געניצט אין פאָרמולאַ 1 אין די 1980 ס, אין דער ערשטער תקופה פון F1 טורבאָס.
דער קליין אָבער שטאַרק בלאָק איז געווען די מעטשאַניקאַל דעפֿיניציע פון קייט - ער האט געהאט אַ געראָטן קאַריערע אויף די וועג ווי ער איז געווען אויף דער שפּור. כאָטש פילע פון זייַן קאַמפּאָונאַנץ האָבן שוין אָלטערד, די בלאָק זיך איז פארבליבן אַנטשיינדזשד - ימפּרעסיוו קאַנסידערינג וואָס איז געווען געבעטן פון אים. משמעות, אין זיין העכסטן בינע פון עוואָלוציע (1986) עס ריטשט 1400 הפּ אין קוואַליפיקאַציע!
נעלסאָן פּיקעט וואַן די 1983 פאָרמולאַ 1 טשאַמפּיאַנשיפּ אין די Brabham BT52 יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר - 650 הפּ אין ראַסע און מער ווי 850 הפּ אין קוואַלאַפייינג. פאַרגלייַכן צו די וועג מאָדעלס, ווו די מ 10 גאַט 170 הפּ אין די ווילד 2002 במוו טורבאָ, מיט 2.0 ל פון קאַפּאַציטעט.
ווארט, ס'איז נאך נישט אריבער. עס איז פּלאַץ פֿאַר אַ פּאָר מער ביישפילן ... כאָטש זיי טאָן ניט האָבן אַ מאָטאָר דערייווד פון אַ פאָרמולאַ 1 מאַשין, זיי זענען גלייַך שייַכות צו די דיסציפּלין.
אַסטאָן מארטין וואַלקיריע
זאל ס זיין ערלעך, די אַסטאָן מארטין וואַלקיריע האט נישט אַ פאָרמולע 1 מאָטאָר - אָבער עס איז אַלע דיזיינד דורך די זעלבע מענטשן וואָס פּלאַן די איין-סיטער פון די דיסציפּלין. עס איז אַ שלאָס מי צווישן די בריטיש סאָרט און Red Bull's Formula 1 מאַנשאַפֿט. לידינג די פּרויעקט איז Adrian Newey, דער סופּער ינזשעניר וואָס האט דיזיינד קאַונטלאַס ווינינג פאָרמולאַ 1 קאַרס, צי פֿאַר ווילליאַמס, מאַקלעראַן אָדער, פון קורס, Red Bull.
ווי פֿאַר די ספּעסאַפאַקיישאַנז, זיי זענען ברעטטייקינג. עס וועט זיין יקוויפּט מיט אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 12 מאָטאָר און אָן קיין עלעקטריקאַל הילף (רעכט צו די וואָג פון די באַטעריז) - רימיינדינג איר פון אנדערע מאָל אין פאָרמולאַ 1. דאַנק צו דעם אָפּציע, די וואַלקיריע הבטחות צו האָבן איינער פון די בעסטער. וואָג-צו-מאַכט ריישיאָוז אין געשיכטע, ריטשינג די צייכן פון 1 קג פֿאַר יעדער קוו.
לעקסוס לפאַ
לעקסוס 'ערשטער און דערווייל בלויז סופּערקאַר האט נישט קיין פארמולע 1 מאטאר אבער די אנטוויקלונג פון איר ברוגזדיקע וו 10 איז באהאנדלט געווארן דורך דער זעלבער מאַנשאַפֿט וואס האט אנטוויקלט די מאטארן פאר טויאטע אין פארמולע 1.
מער ווי די פאָרשטעלונג, עס איז געווען דער געזונט ימיטיד דורך די מאָטאָר 4.8 ל V10 און 560 הפּ אַז ימפּרעסט. א העכסט מעלאָדיאַס מאָטאָר, קענען דערגרייכן 9000 רפּם! דעם יאַפּאַניש סופּער ספּאָרט מאַשין ריטשט 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 3.6 און ריטשט 325 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט.