ძალიან გავრცელებული სანახაობა ჩვენს გზებზე, რენო მეგანი (ძირითადად ST ვერსიაში) რჩება ფრანგული ბრენდის ერთ-ერთ საუკეთესო გამყიდველად, SUV ბუმის შემდეგაც კი. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ის გააგრძელებს გაყიდვას, როგორც ყიდდა, რენომ გადაწყვიტა მისი გაძლიერება ახალი ძრავის შეთავაზებით.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ისა და Daimler-ის მიერ ერთობლივად შემუშავებული ახალი 1.3 TCe დებიუტია Renault-ის დიაპაზონში Mégane-ის კაპოტის ქვეშ, ზუსტად იმ დროს, როდესაც დიზელის გაყიდვები კვლავ იკლებს მთელ ევროპაში.
ასე რომ, იმის გასარკვევად, თუ რას გვთავაზობს ეს ძრავა, ჩვენ გამოვცადეთ Renault Mégane ST GT Line TCe 140 FAP ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
ესთეტიურად, Gallic van უცვლელი რჩება. ეს ნიშნავს, რომ იგი აგრძელებს კარგად მიღწეულ იერს და, უპირველეს ყოვლისა, ძალიან ჰგავს "დიდი დის", Talisman ST.
Mégane ST-ის შიგნით
მიუხედავად იმისა, რომ Mégane ST გარეგნულად ჰგავს Talisman ST-ს, იგივე ხდება შიგნიდან, ინტერიერში მიჰყვება უახლესი Renault-ის სტილის ხაზებს, ანუ დიდი სენსორული ეკრანი მოთავსებულია ზედა და ცენტრში, ფლანგებით. სავენტილაციო მილები.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
რაც შეეხება გამოყენებულ მასალებს, Mégane ST-ის ინტერიერში შერეულია რბილი მასალები დაფის ზედა ნაწილში და უფრო მყარი მასალები ქვედა ნაწილში. რაც შეეხება აწყობას, ის კარგ გეგმაშია წარმოდგენილი, თუმცა ჯერ კიდევ შორს არის ისეთი მოდელებისგან, როგორიცაა Civic ან Mazda3.
მიუხედავად იმისა, რომ Mégane ST უარს ამბობს ბევრ ფიზიკურ სამართავზე სენსორული ეკრანის საზიანოდ, ადვილია ნავიგაცია საინფორმაციო-გასართობი სისტემის მენიუში (ასევე საჭის კონტროლის წყალობით). ასე რომ, ერგონომიული თვალსაზრისით, ერთადერთი კრიტიკა არის სიჩქარის შემზღუდველის და კრუიზ კონტროლის პოზიციონირება (გადაცემათა კოლოფის გვერდით).
რაც შეეხება სივრცეს, ეს არის ის, რასაც Mégane ST გთავაზობთ. ბარგის განყოფილებიდან (რომელიც გვთავაზობს 521 ლიტრს, რომელიც ადის 1695 ლ-მდე უკანა სავარძლების დაკეცვით) უკანა სავარძლებამდე, თუ ამ Mégane-ს შეუძლია ერთი რამ გააკეთოს, არის ოთხი ზრდასრული ადამიანის ტარება და მათი ტვირთი კომფორტულად.
Mégane ST-ის საჭესთან
Mégane ST-ის სამართავთან დაჯდომის შემდეგ ერთი რამ ცხადი ხდება: სპორტულ სავარძლებს, რომლებსაც გააჩნიათ GT Line აღჭურვილობის დონე, აქვთ დიდი გვერდითი მხარდაჭერა. იმდენად, რომ ზოგიერთ მანევრში დისკომფორტიც კი ხდება, რადგან ყოველთვის იდაყვებს სკამზე ვეჯახებით.
ასეც რომ იყოს, შესაძლებელია Mégane ST-ზე კომფორტული მართვის პოზიციის პოვნა და ხილვადობა გარედან, მიუხედავად იმისა, რომ არ არის საორიენტაციო ნიშანი (ამისთვის Renault-ს აქვს Scénic), არ არის ცუდი.
როგორც Renault-ის უმეტესობას, Mégane ST-ს ასევე აქვს Multi-Sense სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ მართვის ხუთი რეჟიმი (ეკო, სპორტი, ნეიტრალური, კომფორტი და მორგებული). ისინი მოქმედებს სხვადასხვა პარამეტრებზე, როგორიცაა დროსელის რეაქცია, საჭის მართვა და გარემოს განათებაც კი და ინსტრუმენტთა პანელი, მაგრამ მათ შორის განსხვავებები (ზოგადად) უმნიშვნელოა.
დინამიურად რომ ვთქვათ, Mégane ST არის კომპეტენტური, უსაფრთხო და სტაბილური და მხოლოდ სამწუხაროა, რომ კონტროლის ზოგადი შეგრძნება გაფილტრულია. თუ საკიდარი და შასი თავის საქმეს კარგად ასრულებენ (ბოლოს და ბოლოს, ეს არის Mégane RS Trophy-ის საფუძველი), იგივე არ შეიძლება ითქვას საჭის მართვაზე (არა ძალიან კომუნიკაბელური) და გადაცემათა კოლოფისა და მუხრუჭების შეგრძნებაზე, რაც აშკარად ხელს უწყობს კომფორტს.
1.3 TCe, აქ 140 ცხენის ძალის ვერსიაში, შესანიშნავი ვარიანტია. . ხაზოვანი სიმძლავრის მიწოდებაში და დაბალი გადაადგილების დადანაშაულების გარეშე, ის საშუალებას გაძლევთ დაბეჭდოთ მაღალი რიტმები მეგანზე. ამავდროულად, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ მთელი „წვენი“ ძრავიდან და ყველაზე კარგი, მოხმარების გაზრდის გარეშე, დარჩეს ძალიან გონივრულ ფასად. 6,2 ლ/100 კმ შერეულ მარშრუტზე და მიღმა ასვლის გარეშე 7,5ლ/100კმ ქალაქში.
მანქანა ჩემთვის შესაფერისია?
ფართო, მოსახერხებელი, კომფორტული და გარდა ამისა, ეკონომიური, როდესაც აღჭურვილია ახალი 1.3 TCe-ით, Renault Mégane ST საკმარისზე მეტ არგუმენტს გამოიმუშავებს, რათა განაგრძოს გაყიდვების ჩარტების სათავეში გამოჩენა.
ნებისმიერი მეგანის თანდაყოლილი თვისებების გარდა, კერძოდ, კომფორტი, გამოყენების სიმარტივე და კარგი ღირებულება/აღჭურვილობა, ახალი ძრავა ამტკიცებს, რომ მცირე ბენზინის ძრავას შეუძლია, ამავე დროს, შეათავსოს კარგი შესრულება და დაბალი მოხმარება. .
ასე რომ, თუ სივრცე გჭირდებათ, მაგრამ არ თქვათ უარი დანიშნულების ადგილზე სწრაფად მისვლაზე, Mégane ST GT Line TCe 140 FAP შეიძლება იყოს სწორი არჩევანი. გარდა ამისა, GT Line აღჭურვილობის თვალსაზრისით, Mégane ST არის კარგად აღჭურვილი და უფრო სპორტული ესთეტიკური დეტალებით.