თანდათან ყალიბდება E TCR-ის (პირველი ტურისტული ჩემპიონატი ელექტრომობილებისთვის) საწყისი ბადე და CUPRA e-Racer-ის შემდეგ, ახლა დროა. Hyundai Veloster N ETCR დაიწყეთ ტესტირება, რის გამოც ეს ამოცანა, როგორც მოსალოდნელი იყო, Hyundai Motorsport-ს დაეკისრა.
საზოგადოებას წარუდგინეს ფრანკფურტის მოტორ შოუზე Concept 45-სა და i10-თან ერთად, Veloster N ETCR თავს წარმოაჩენს, როგორც სამხრეთ კორეული ბრენდის პირველ ელექტრო საკონკურსო მანქანას, რომელმაც დაასრულა ორდღიანი ტესტირება ჰუნგარორინგის წრეზე ბუდაპეშტის, უნგრეთის მახლობლად (დიახ, იგივე გამოიყენება ფორმულა 1-ში).
Hyundai Motorsport-ის მიერ შემუშავებული Veloster N ETCR კვლავ წარმოადგენს პირველს ალზენაუში, გერმანიაში დაფუძნებული გუნდისთვის, რადგან ეს არის ბრენდის პირველი მოდელი, რომელიც წარმოაჩენს თავს შუა ძრავით და უკანა ამძრავით, სპეციალურად შემუშავებული შასიით. ამ განლაგებისთვის.
ტესტი რომ გახდე დიდი
Veloster N ETCR სატესტო პროგრამის მხარდაჭერა არის Hyundai Motorsport-ის მიერ i30 N TCR და Veloster N TCR მიღებული გამოცდილება. ამ სატესტო გეგმის მიზანი მარტივია: უზრუნველყოს, რომ Veloster N ETCR მომავალ წელს წარდგება E TCR-ში, როგორც ძლიერი კონკურენტი.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
ამავდროულად, Hyundai იმედოვნებს, რომ ამ პროექტით დააარსებს კომპანიის ახალი საყრდენი და თვლის, რომ Veloster N ETCR-ის განვითარება ასევე გამოიღებს ნაყოფს მომავალი მაღალი ხარისხის ელექტრო მანქანების განვითარებაში (ეს იქნება ის, რაც სავარაუდოდ ვითარდება Rimac-თან?).
Hyundai Motorsport-ის გუნდის დირექტორის ანდრეა ადამოს თქმით, „ნებისმიერი პროექტის პირველი ტესტი ყოველთვის ძალიან მნიშვნელოვანი თარიღია, მაგრამ Hyundai Veloster N ETCR-ით ეს კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი იყო. ეს არის ჩვენი პირველი ელექტრო სარბოლო მანქანა და პირველი შასი, რომელიც ჩვენ შევიმუშავეთ შუა ძრავისა და უკანა ამძრავისთვის.”