2007 жылы шыққан Годзилланың қазіргі ұрпағы 10 жылдығын тойлағалы жатыр. Бәсекелестіктен бас тартпағандықтан, Nissan өзінің ең қуатты спорттық көлігін үздіктер қатарында ұстау үшін тағы бір жаңалық коктейль дайындады.
Nissan GT-R осы аптада Нью-Йорк автосалонында пайда болды, оның жаңа келбеті және аздаған техникалық жақсартулары жапондық үлгіге жаңа өмір беруді уәде етеді - кем дегенде Godzilla-ның көптен күткен мұрагері келгенге дейін.
Жеңімпаз команда қозғалмайтындықтан (көп), Nissan жапон үлгісінің ең маңызды нүктелерінде кейбір жаңартуларды басқарды. Олардың не екенін табыңыз:
1. Сыртта
Фейслифтке дейінгі нұсқамен салыстырғанда шамалы өзгерістер. Ең үлкен айырмашылықтар алдыңғы жағында тіркелген, брендтің қалған ассортиментінде және жаңа қайта жасалған бамперде қолданылғанға ұқсас V торының қабылдануы. Бүйірге қарай жылжып, біз кеңірек юбкаларды және артқы жағында кейбір жай ғана эстетикалық жанасуларды тіркейміз.
2. Интерьер
Nissan GT-R-дің әрбір бет әлпеті кезінде тіркелген эволюция сызығынан кейін жапон бренді интерьер пластиктерінің құрастырылуын, көрсетілуін және сапасын тағы да жақсартты. Орталық консоль қайта жасалды және түймелер саны азайды (қазір 27 түйме аз). Спорттық көлік жүргізу әуесқойлары руль дөңгелегіндегі жаңа қалақтарға риза болады, оларды «қатты» жүргізу кезінде пайдалану оңайырақ.
3. Моторизация
Nissan GT-R би-турбо 3,8 литрлік V6 қозғалтқышының өкпесі жоқ – шын мәнінде ол ешқашан жетіспейтін. Қуат тағы да өсті, енді 570 а.к. қуат пен 637 Нм айналу моментіне жетті. Бұл табысқа кейбір компоненттердің жұмысындағы өзгерістердің арқасында қол жеткізілді: олардың арасында жоғары қысымды турболар, қозғалтқыштың жаңа картасы және ақырында қайта өңделген шығару жүйесі (қазір титанда).
4. Шасси
Шасси осы бет әлпетіндегі ең аз өзгерістерге ұшыраған элемент болуы керек. Жапондық бренд GTR қаттылығы мен суспензиясын жоғарылатып, тұрақтылықты қамтамасыз етіп, күшті бүйірлік үдеулерге төтеп бергенін айтады. Тағы бірнеше жылға дайынсыз ба? Барлығы иә екенін көрсетеді.