Nifşa niha ya Godzilla, ku di sala 2007-an de derket, li ber e ku 10-saliya xwe pîroz bike. Û ji ber ku pêşbirk bi ser nakeve, Nissan kokteylek din a nûçeyan amade kiriye da ku otomobîla xweya werzîşê ya herî bi hêz di nav çêtirîn de bimîne.
Nissan GT-R vê hefteyê di Pêşangeha Otomotrayê ya New Yorkê de xuya dibe, bi rûyek nû û pêşkeftinên teknîkî yên sivik ku soz dide ku jiyanek nû bide modela Japonî - bi kêmî ve heya hatina derûdorê hêvîdar a Godzilla.
Ji ber ku tîmek serketî nagere (pir), Nissan di xalên herî krîtîk ên modela Japonî de hin nûvekirin xebitand. Fêr bibin ka ew çi ne:
1. Derveyî
Guhertinên piçûk li gorî guhertoya pêş-facelift. Cûdahiyên herî mezin li pêş têne tomar kirin, bi pejirandina grila V-yê, mîna ya ku di nav rêza mayî ya marqeyê de tê bikar anîn, û di bermapa ji nû ve hatî sêwirandin de. Dûv re ber bi alîkî ve diçin, em kincên berfereh û hin destikên tenê estetîk li paş tomar dikin.
2. Hundir
Li dû rêza pêşkeftinê ya ku bi her guheztina rûyê Nissan GT-R hatî tomar kirin, marqeya Japonî careke din kombûn, pêşkêşî û kalîteya plastîkên hundurîn çêtir kir. Konsolê navendê ji nû ve hatiye dîzaynkirin û hejmara bişkokan kêm bûye (niha 27 bişkok kêm in). Hevalên ajotina werzîşê dê bi paçikên nû yên li ser dîreksiyonê kêfxweş bibin, ku karanîna wan di ajotina "hişk" de hêsantir e.
3. Motorîzekirin
Motora bi-turbo ya 3.8-lître V6 ya Nissan GT-R kêmbûna pişikê tune - bi rastî, ew qet kêm nebû. Careke din hêz mezin bû, êdî gihîşt 570 hp hêz û 637 Nm torque. Ev destkeftî bi saya guheztinên di fonksiyona hin pêkhateyan de hate bidestxistin: di nav wan de turboyên zexta bilind, nexşeyek nû ya motorê û di dawiyê de pergalek exhaustê ya nûvekirî (niha di titanium de).
4. Şasi
Pêdivî ye ku şasî hêmana ku di vê rûxandinê de herî kêm di bin guheztinê de bûya. Marqeya Japonî dibêje ku wê hişkbûn û rawestana GTR çêtir kiriye da ku aramiyek bêtir peyda bike û li hember leza paşîn a bihêztir bisekinin. Ji bo çend salên din amade ne? Her tişt erê nîşan dide.