2007లో విడుదలైన గాడ్జిల్లా ప్రస్తుత తరం 10వ వార్షికోత్సవాన్ని జరుపుకోబోతోంది. మరియు పోటీని వీడనందున, నిస్సాన్ తన అత్యంత శక్తివంతమైన స్పోర్ట్స్ కారును అత్యుత్తమంగా ఉంచడానికి మరొక వార్తల కాక్టెయిల్ను సిద్ధం చేసింది.
నిస్సాన్ GT-R ఈ వారం న్యూ యార్క్ ఆటో షోలో కనిపిస్తుంది, తాజా ముఖం మరియు జపనీస్ మోడల్కు కొత్త జీవితాన్ని అందించడానికి వాగ్దానం చేసే స్వల్ప సాంకేతిక మెరుగుదలలతో - కనీసం గాడ్జిల్లాకు దీర్ఘకాలంగా ఎదురుచూస్తున్న వారసుడు వచ్చే వరకు.
గెలుపొందిన జట్టు కదలనందున (ఎక్కువగా), నిస్సాన్ జపనీస్ మోడల్లోని అత్యంత క్లిష్టమైన పాయింట్లలో కొన్ని అప్డేట్లను నిర్వహించింది. అవి ఏమిటో తెలుసుకోండి:
1. అవుట్డోర్
ప్రీ-ఫేస్లిఫ్ట్ వెర్షన్తో పోలిస్తే చిన్న మార్పులు. బ్రాండ్ యొక్క మిగిలిన శ్రేణిలో మరియు కొత్త రీడిజైన్ చేయబడిన బంపర్లో ఉపయోగించిన మాదిరిగానే, V గ్రిల్ను స్వీకరించడంతో, ముందు భాగంలో అతిపెద్ద తేడాలు నమోదు చేయబడ్డాయి. ప్రక్కకు వెళుతున్నప్పుడు, మేము విశాలమైన స్కర్ట్లను మరియు వెనుక భాగంలో కొన్ని సౌందర్య మెరుగుదలలను నమోదు చేస్తాము.
2. అంతర్గత
నిస్సాన్ GT-R యొక్క ప్రతి ఫేస్లిఫ్ట్తో నమోదు చేయబడిన పరిణామ రేఖను అనుసరించి, జపనీస్ బ్రాండ్ ఇంటీరియర్ ప్లాస్టిక్ల అసెంబ్లీ, ప్రదర్శన మరియు నాణ్యతను మరోసారి మెరుగుపరిచింది. సెంటర్ కన్సోల్ పునఃరూపకల్పన చేయబడింది మరియు బటన్ల సంఖ్య తగ్గించబడింది (ఇప్పుడు 27 తక్కువ బటన్లు ఉన్నాయి). స్పోర్ట్స్ డ్రైవింగ్ ఔత్సాహికులు స్టీరింగ్ వీల్పై కొత్త తెడ్డులతో సంతోషంగా ఉంటారు, ఇవి "హార్డ్" డ్రైవింగ్లో సులభంగా ఉపయోగించబడతాయి.
3. మోటరైజేషన్
నిస్సాన్ GT-R యొక్క బై-టర్బో 3.8-లీటర్ V6 ఇంజన్లో ఊపిరితిత్తులు లేవు - నిజానికి, ఇది ఎప్పుడూ లోపించింది. మరోసారి శక్తి పెరిగింది, ఇప్పుడు 570 hp శక్తిని మరియు 637 Nm టార్క్కు చేరుకుంది. కొన్ని భాగాల పనితీరులో మార్పుల కారణంగా ఈ లాభం సాధించబడింది: వాటిలో అధిక పీడన టర్బోలు, కొత్త ఇంజన్ మ్యాపింగ్ మరియు చివరకు సంస్కరించబడిన ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ (ఇప్పుడు టైటానియంలో ఉంది).
4. చట్రం
ఈ ఫేస్లిఫ్ట్లో అతి తక్కువ మార్పులు చేసిన మూలకం తప్పనిసరిగా చట్రం అయి ఉండాలి. జపనీస్ బ్రాండ్ GTR యొక్క దృఢత్వం మరియు సస్పెన్షన్ను మరింత స్థిరత్వాన్ని అందించడానికి మరియు బలమైన పార్శ్వ త్వరణాలను తట్టుకోవడానికి మెరుగుపరిచిందని చెప్పారు. మరి కొన్నాళ్లకు సిద్ధమేనా? ప్రతిదీ అవును అని సూచిస్తుంది.