Текущее поколение Годзиллы, выпущенное в 2007 году, вот-вот отметит свое 10-летие. А поскольку конкуренция не утихает, Nissan приготовил еще один коктейль из новостей, чтобы сохранить свой самый мощный спортивный автомобиль среди лучших.
Nissan GT-R появится на автосалоне в Нью-Йорке на этой неделе со свежим лицом и небольшими техническими улучшениями, которые обещают вдохнуть новую жизнь в японскую модель - по крайней мере, до появления долгожданного преемника Годзиллы.
Поскольку команда-победитель не двигается (много), Nissan произвел некоторые обновления в наиболее критических точках японской модели. Узнай, какие они:
1. На открытом воздухе
Небольшие изменения по сравнению с версией до фейслифтинга. Самые большие различия зарегистрированы в передней части, с использованием решетки радиатора V, аналогичной той, что используется в остальной линейке бренда, и в новом переработанном бампере. Двигаясь в сторону, мы замечаем более широкие юбки и некоторые чисто эстетические штрихи сзади.
2. Интерьер
Следуя линии эволюции, отмеченной при каждой подтяжке лица Nissan GT-R, японский бренд снова улучшил сборку, презентацию и качество пластика салона. Переделана центральная консоль и уменьшено количество кнопок (теперь на 27 кнопок меньше). Поклонников спортивного вождения порадуют новые подрулевые лепестки на рулевом колесе, которыми легче пользоваться при «тяжелом» вождении.
3. Моторизация
3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом Nissan GT-R не испытывает недостатка в легких - на самом деле, в нем никогда не было недостатка. В очередной раз мощность выросла, достигнув 570 л.с. мощности и 637 Нм крутящего момента. Этот выигрыш был достигнут благодаря изменениям в функционировании некоторых компонентов: среди них турбины с более высоким давлением, новая схема двигателя и, наконец, переработанная выхлопная система (теперь из титана).
4. Шасси
Шасси, должно быть, было элементом, который меньше всего претерпел изменения в этой подтяжке лица. Японский бренд заявляет, что улучшил жесткость и подвеску GTR, чтобы обеспечить большую устойчивость и выдерживать более сильные боковые ускорения. Готовы еще несколько лет? Все указывает на да.