Ferrari FXX-K бұзатын машина болмаған сияқты, итальяндық бренд жаңа ғана FXX-K Evo-ны ұсынды, бұл аты айтып тұрғандай, біз білетін машинаның эволюциясы.
Бұл жаңарту жинағына қол жеткізу үшін қазіргі FXX-K 40 тұтынушылары өз көліктерін жаңарта алады немесе FXX-K Evo-ны толығымен сатып алуға болады, өйткені ол өте шектеулі мөлшерде шығарылады. Алайда Ferrari қанша бірлік шығарылатынын айтпады.
Эвода не дамыды?
Бір сөзбен айтқанда, енгізілген өзгерістер төмен күштің жоғары деңгейіне және жеңіл салмаққа қол жеткізуге бағытталған. Төменгі күш мәндері FXX-K-мен салыстырғанда 23%-ға жақсарды және ол шыққан жол үлгісі LaFerrari-ден 75%-ға жоғары. 200 км/сағ жылдамдықта FXX-K Evo шамамен 640 кг төмен түсіру күшін және максималды жылдамдығында 830 кг көтере алады. Ferrari айтуынша, бұл мәндер GTE және GT3 чемпионаттарына қатысатын машиналар қол жеткізген мәндерге жақын.
Техникалық сипаттамалар
Механикалық өзгерістерді алған жоқ, бірақ не үшін? Ол әлі күнге дейін HY-KERS жүйесі бар эпикалық V12 NA-ны сақтайды, жалпы 1050 а.к. және 900 Нм-ден астам. V12 жалғыз өзі 9200 айн/мин жылдамдықта 860 а.к. жетеді — 137 а.к./л баламасы. Артқы доңғалақтарға беріліс жеті сатылы қос муфталы беріліс қорабы арқылы қамтамасыз етіледі. Pirelli PZero тайғақтарымен жабдықталған — 345/725 - R20x13 - артқы доңғалақтың өлшемі. Көміртекті тежегіштердің диаметрі алдыңғы жағында 398 мм және артқы жағында 380 мм.
Бұл сандар терең аэродинамикалық жөндеудің арқасында қол жеткізілді. FXX-K Evo белсенді артқы спойлермен үйлесімді жұмыс істеу үшін оңтайландырылған жаңа бекітілген артқы қанат алады.
Көріп отырғанымыздай, бұл қанат екі бүйір тік тірекпен (қанаттар), сонымен қатар орталық қанатпен тіреледі. Бұл төмен иілу бұрыштарында үлкен тұрақтылыққа, сондай-ақ үш үшбұрышты пішінді құйынды генераторларды қолдауға мүмкіндік береді. Соңғысы автомобильдің артқы жағындағы ауа ағынын тазартуға мүмкіндік береді, бұл артқы қанаттың тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді, бұл артқы жүйемен өндірілетін төмен түсіру күшін 10% арттыруға көмектеседі.
Сондай-ақ, алдыңғы және артқы бамперлер өзгертілді, бұл ауа ағынының тиімділігін арттырды және көбірек түсіру күшін тудырады - 10% алдыңғы және 5% артқы. Сондай-ақ құйынды генераторларды қосу арқылы автомобильдің фоны қайта қаралды. Олар FXX-K-мен салыстырғанда 30%-ға көбірек түсіру күшін жасауға мүмкіндік беретін алдыңғы және артқы жөндеулердегі табыстарды капиталдандырады.
Аэродинамикадан тыс күрделі жөндеулер
Жоғары түсіру күшінің мәндерімен күресу үшін тоқтата тұруды қайта реттеу керек болды. Тежегіштерді салқындату да оңтайландырылды, олар үшін ауа сорғыштары қайта жасалды. Біз көрген толықтыруларға қарамастан, Ferrari салмағы FXX-K 1165 кг-нан (құрғақ) төмендеді деп мәлімдейді. Қаншалықты біз әлі білмейміз.
Ішінде біз Формула 1-де қолданылған және Manettino KERS біріктіретін жаңа рульді көре аламыз. Ол сондай-ақ әртүрлі өнімділік параметрлері мен көліктің жағдайына оңай және анық қол жеткізуге мүмкіндік беретін жаңа телеметриялық жүйені біріктіретін үлкенірек экранды алды.
Ferrari FXX-K Evo 2018/2019 маусымында XX бағдарламасының басты кейіпкерлерінің бірі болады, ол қазірдің өзінде 5000 км әзірлеу сынақтарын және сенімділікке қатысты 15 мың км сынақтарды өткізді. XX бағдарламасы наурыз бен қазан айлары арасында тоғыз айналымнан өтеді және ол қазірдің өзінде дәстүрге айналғандықтан, олар спорт маусымының аяқталуын білдіретін Finali Mondiali демалыс күндерінің бір бөлігі болады.
