ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರು ಬೆಂಟ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ , ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಯಂತೆಯೇ, ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
Rolls-Royce Ghost ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಸೂಪರ್-ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಎರಡೂ ಪ್ರಪಂಚದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ನಿಂದ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕತೆ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ, ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಲೈಟ್ ಸಲೂನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಉದ್ದೇಶಿತ ಉದ್ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವಿರೋಧಾಭಾಸವು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ: ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಬಯಸುವವರು ಮತ್ತು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಬಯಸುವವರು. ಎರಡನೆಯದು ಮಾರಾಟದ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಾಲನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಆರೋಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಬೆಂಟ್ಲಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
MSB
ಈ ವಿಭಿನ್ನ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ನಂತಹ ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್, MSB ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಪನಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಮೂಲ ಪೋರ್ಷೆ ಬೇಸ್, ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳ ಉತ್ಕೃಷ್ಟ ಮಿಶ್ರಣದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಸೇರುತ್ತದೆ. (ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ).
MSB ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಹೊಸ ಸಲೂನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗಿಂತ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅನುಕೂಲಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ - ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಮ್ಮುಖ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಅದರ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಗತಿ. ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿದ್ದರೂ - ಕೇವಲ ಉದ್ದವು 20 ಮಿಮೀ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, 5.31 ಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ -, ವೀಲ್ಬೇಸ್ 130 ಮಿಮೀ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಧಿಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 3.065 ಮೀ ನಿಂದ 3.194 ಮೀ ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಆರ್ಸೆನಲ್
MSB ಯ ಬಳಕೆಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಚೈತನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಪಕವಾದ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಹ, ಇದು T0 ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿರುವ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಲೂನ್ನಲ್ಲಿ 2400 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಅಂತಹ ಸಮೂಹ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಪುಲೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು, ಬೆಂಟ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ ಒಂದು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 48 V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಳಕೆಯು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳ ಏಕೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಬೆಂಟೈಗಾದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅವರ ದೃಢತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಬೆಂಟ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚೊಚ್ಚಲ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ ಬಿಗಿಯಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕುತನಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಮಾನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬೇಕು.
ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ ಸ್ಥಿರ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಟ್ಲಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ 480Nm ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸುತ್ತದೆ (ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಆದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದು 280Nm ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಒಲವು ಹೊಂದಿದೆ .
2400 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು ಅದೇ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ 420 ಮಿ.ಮೀ , ಇದು ಚಕ್ರಗಳ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, 21″ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮತ್ತು 22″ ಐಚ್ಛಿಕ.
W12
ದೊಡ್ಡ ಕಾರು, ದೊಡ್ಡ ಹೃದಯ. W12, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದ್ದರೂ ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. 6.0 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು, 635 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್ ಮತ್ತು "ಕೊಬ್ಬು" 900 ಎನ್ಎಂ ಇವೆ. — ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ನ 2.4 t ಜೊತೆಗೆ ಮಗುವಿನ ಆಟವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸರಿಯಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು.
ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ W12 ಅನ್ನು ಎಂಟು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ ಅನ್ನು ಅಸಂಬದ್ಧ 3.8 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಐಷಾರಾಮಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ 333 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ತಲುಪುವ ಉನ್ನತ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ - ಕೆಲವು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಟೋಬಾನ್ನ ಹೊಸ ರಾಜ? ಹೆಚ್ಚಾಗಿ.
ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ V8 ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು V6 ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಮದುವೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಾವು ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಟೈಗಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಿ
ಸಮಕಾಲೀನ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಬಾನೆಟ್ ಅನ್ನು ಅಲಂಕರಿಸುವ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಬಿ" ಮ್ಯಾಸ್ಕಾಟ್ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಕಾರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಬೆಳಕಿನ "ಸ್ವಾಗತ" ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ
ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ನ ಒಳಭಾಗವು ಉತ್ತಮ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಓಡಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವವರಿಗೆ ಅಂತಿಮ ವಾದವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ (ನಿಜವಾದ) ಚರ್ಮದಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿದ್ದೇವೆ, ನಿಜವಾದ ಮರ ಮತ್ತು ಲೋಹದಂತೆ ಕಾಣುವುದು ನಿಜವಾದ ವಿಷಯ.
ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು, ಇದು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇವುಗಳ ಮೇಲೆ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಬೆಂಟ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ , ಮೂರು ಬದಿಯ ತಿರುಗುವ ಫಲಕ. ಇದು ಮಾಹಿತಿ-ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ 12.3″ ಪರದೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಒಳಾಂಗಣದ ಕರಕುಶಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಡಿಜಿಟಲ್ನ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದರೆ. ನಾವು ಸರಳವಾಗಿ "ಅದನ್ನು ಮರೆಮಾಡಬಹುದು". ತಿರುಗುವ ಅಂಚಿನ ಎರಡನೇ ಮುಖವು ಮೂರು ಅನಲಾಗ್ ಡಯಲ್ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನ, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ವಾಚ್. ಮತ್ತು ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು "ಹೆಚ್ಚು ಮಾಹಿತಿ" ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಮೂರನೇ ಮುಖವು ಸರಳವಾದ ಮರದ ಫಲಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ, ಅದು ಉಳಿದ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಂತೆ ಅದೇ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ದೃಶ್ಯ ಥೀಮ್ ಅನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನವು ಬೆಂಟ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಬ್ರಾಂಡ್ ಬಟನ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವಜ್ರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೇಲೆ ಚರ್ಮಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ 3D ವಜ್ರದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಓಡಿಸಬೇಕೆ? ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆಯು ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ
ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ ಮುಂದಿನ ಶರತ್ಕಾಲದಿಂದ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆಯಲಿವೆ.