우리가 다니는 길에서 흔히 볼 수 있는 르노 메간 (주로 ST 버전에서) SUV 붐 이후에도 프랑스 브랜드의 베스트 셀러 중 하나로 남아 있습니다. 르노는 지금까지 판매되고 있는 그대로 계속 판매되도록 하기 위해 새 엔진을 제공하여 이를 강화하기로 결정했습니다.
Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance와 Daimler가 공동으로 개발한 새로운 1.3 TCe는 유럽 전역에서 디젤 판매가 계속 하락하고 있는 바로 그 시기에 Mégane의 보닛 아래 Renault 제품군에 데뷔합니다.
그래서 이 엔진이 무엇을 제공하는지 알아보기 위해 르노 메간 ST GT 라인 TCe 140 FAP 6단 수동 변속기와 함께.
미학적으로 Gallic 밴은 변함이 없습니다. 그만큼 완성도 높은 룩을 계속 선보이고 있으며 무엇보다 '언니'인 Talisman ST와 매우 흡사합니다.
메간 ST 내부
Mégane ST는 외부에서 Talisman ST와 유사하지만 내부에서도 가장 최근의 Renaults의 스타일 라인을 따릅니다. 즉, 상단과 중앙에 대형 터치스크린을 배치하고 측면을 통해 환기 덕트.
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사용된 재료는 Mégane ST의 인테리어가 대시보드 상단의 부드러운 재료와 하단의 단단한 재료를 혼합합니다. 어셈블리에 관해서는 좋은 계획으로 제시되지만 여전히 Civic이나 Mazda3와 같은 모델과는 거리가 멀습니다.
Mégane ST는 터치스크린을 손상시키기 위해 많은 물리적 컨트롤을 포기하지만 인포테인먼트 시스템 메뉴를 탐색하는 것은 쉽습니다(스티어링 휠의 컨트롤 덕분에). 따라서 인체 공학적 측면에서 유일한 비판은 속도 제한기와 크루즈 컨트롤(기어박스 옆)의 위치입니다.
공간에 관해서는 이것이 Mégane ST가 제공해야 하는 것입니다. 러기지 컴파트먼트(521리터, 뒷좌석 폴딩 시 최대 1695리터)에서 뒷좌석까지, 이 Mégane이 할 수 있는 한 가지 일은 성인 4명과 짐을 편안하게 운반하는 것입니다.
Mégane ST의 바퀴에서
Mégane ST의 컨트롤에 앉으면 한 가지 분명해집니다. GT Line 장비 레벨과 함께 제공되는 스포츠 시트에는 측면 지지대가 많이 있습니다. 우리가 항상 벤치에서 팔꿈치를 부딪치게 되기 때문에 어떤 동작에서는 심지어 불편해지기까지 합니다.
그럼에도 불구하고 메간 ST에서 편안한 주행 위치를 찾는 것이 가능하며, 벤치마크가 아님에도 외부 시인성(이 르노에는 시닉이 있음)이 나쁘지는 않다.
대부분의 Renault와 마찬가지로 Mégane ST에는 5가지 주행 모드(Eco, Sport, Neutral, Comfort 및 Custom)를 선택할 수 있는 Multi-Sense 시스템이 있습니다. 이들은 스로틀 응답, 스티어링, 주변 조명 및 계기판과 같은 다양한 매개변수에 작용하지만 이들 간의 차이는 (일반적으로) 미미합니다.
동적으로 말해서 Mégane ST는 유능하고 안전하며 안정적인 것으로 판명되었으며 컨트롤의 일반적인 느낌이 걸러지는 것이 유감입니다. 서스펜션과 섀시가 제 몫을 잘 한다면(결국 이것이 Mégane RS Trophy의 기초임), 스티어링(소통이 잘 되지 않음)과 기어박스와 브레이크의 느낌이 확실히 유리하다고 말할 수는 없습니다. 편안.
140hp 버전의 1.3 TCe는 훌륭한 옵션임이 입증되었습니다. . 힘을 선형적으로 전달하고 낮은 변위를 비난하지 않고 Mégane에 높은 리듬을 인쇄할 수 있습니다. 동시에 6단 수동 기어박스를 사용하면 엔진에서 모든 "과즙"을 추출할 수 있으며 무엇보다도 소비가 급증하지 않고 매우 합리적인 가격으로 유지됩니다. 6.2리터/100km 혼합 경로와 그 너머로 오르지 않고 7.5리터/100km 마을에서.
나에게 맞는 차는?
넓고, 편리하고, 편안하고 경제적인 것 외에도 새로운 1.3 TCe가 장착된 Renault Mégane ST는 판매 차트의 맨 위에 계속 나타날 수 있는 충분한 근거를 얻습니다.
Mégane의 고유한 특성, 즉 편안함, 사용 용이성 및 우수한 비용/장비 외에도 새로운 엔진은 소형 가솔린 엔진이 동시에 우수한 성능과 낮은 소비량을 조화시킬 수 있음을 증명합니다. .
따라서 공간이 필요하지만 목적지까지 빨리 가는 것을 포기하지 않는다면 Mégane ST GT Line TCe 140 FAP가 올바른 선택이 될 수 있습니다. 또한, GT Line 장비 측면에서 Mégane ST는 잘 갖춰져 있으며 일련의 스포티한 미적 세부 사항이 있습니다.