의 3세대 벤틀리 플라잉 스퍼 , 최신 Continental GT와 마찬가지로 모든 수준에서 상당한 도약을 나타냅니다.
Rolls-Royce Ghost 라이벌은 고급 세단에서 기대할 수 있는 모든 세련미, 편안함, 정교함, 더 빠르고 날렵한 운전 경험, 두 가지 장점을 모두 제공하여 초호화 세단의 틈새 시장을 주도하고 싶어합니다. 더 작고 가벼운 세단과 관련이 있습니다.
제안된 목표의 명백한 모순은 두 가지 다른 유형의 고객, 즉 리드하려는 고객과 리드하려는 고객을 만족시켜야 하기 때문입니다. 후자는 이미 Bentley의 가장 큰 시장 중 하나인 중국 시장에 대한 비난으로 인해 판매의 증가하는 점유율을 나타냅니다.
MSB
이 매우 다른 사양을 충족하기 위해 Continental GT와 같은 새로운 Bentley Flying Spur는 고강도 강철과 알루미늄과 같은 다양한 재료가 사용되었음에도 불구하고 Panamera에서 볼 수 있는 오리지널 Porsche 베이스인 MSB를 사용합니다. (어디서 사용되었는지는 명시되지 않았지만).
MSB 기능은 새로운 세단이 이전 모델과 같이 전륜구동이 아닌 후륜구동으로 설계된 아키텍처를 기반으로 구축되었음을 의미합니다.
뉴스레터 구독
이점은 즉시 명백합니다. 프론트 액슬은 더 진보된 위치에 있고 엔진은 더 후방에 위치하여 질량 분포를 선호하고 새로운 Flying Spur에 훨씬 더 독단적이고 설득력 있는 비율을 제공합니다.
이전 모델과 비교할 때 크기에서 확인할 수 있는 것입니다. 외부 치수는 두 세대 간에 실질적으로 동일하지만 길이만 20mm 증가하여 5.31m에 달하지만 휠베이스는 프론트 액슬 재배치를 반영하여 3.065m에서 3.194m로 130mm의 상당한 도약을 합니다.
다이나믹한 무기고
MSB를 사용하면 원하는 역동성을 위한 보다 적절한 기반을 구축하는 데 도움이 되지만, T0에 필적하는 외부 치수를 가진 살롱에서는 2400kg 이상입니다.
이러한 질량과 뚱뚱함을 처리하기 위해 Bentley Flying Spur는 표현력이 뛰어난 기술 무기고를 갖추고 있습니다. 48V 전기 시스템을 사용하여 Bentayga에 도입된 솔루션인 능동 안정기 막대를 통합할 수 있어 견고함 수준을 제어할 수 있습니다.
Bentley의 절대적인 데뷔는 사륜구동입니다. 이는 가장 좁은 섹션에서 더 많은 민첩성과 고속에서 더 많은 안정성에 동등하게 기여해야 합니다.
4륜구동 역시 더 이상 이전 모델처럼 고정된 분포를 갖지 않으며 가변적입니다. 예를 들어, 컴포트 및 벤틀리 모드에서 시스템은 480Nm의 가용 토크를 프론트 액슬(절반 이상)로 보내지만 스포츠 모드에서는 280Nm만 받고 리어 액슬은 보다 다이내믹한 드라이빙 경험을 제공합니다.
2400kg 이상의 정지는 시장에서 가장 큰 동일한 Continental GT 스틸 브레이크 디스크의 책임입니다. 직경 420mm , 또한 바퀴의 크기를 정당화하는 데 도움이 됩니다. 21″ 표준 및 22″ 옵션.
W12
큰 차, 큰 마음. 업계에서 유일무이한 W12는 진화했지만 이전 세대를 계승합니다. 6.0리터의 용량, 2개의 터보차저, 635hp의 출력 및 "뚱뚱한" 900Nm이 있습니다. — Flying Spur의 2.4 t에 어린이용 플레이를 더하기 위한 올바른 숫자.
강력한 W12는 8단 듀얼 클러치 기어박스와 결합되어 4륜 구동과 함께 플라잉 스퍼가 3.8초 안에 최대 100km/h까지 도달할 수 있습니다.
더 놀라운 것은 일부 슈퍼스포츠보다 우수한 333km/h에 달하는 매우 스포티한 최고 속도이며, 확실히 높은 수준의 편안함을 제공할 것입니다. 아우토반의 새로운 왕? 대부분의 가능성이 있습니다.
보다 저렴한 V8과 V6 엔진과 전기 모터가 결합된 플러그인 하이브리드를 포함하여 더 많은 파워트레인이 계획되어 있습니다.
플라잉 B
현대적인 Flying Spur에서 처음으로 보닛을 장식하는 "Flying B" 마스코트가 다시 한 번 등장합니다. 이것은 개폐식 조명이며 운전자가 자동차에 접근할 때 조명의 "환영" 시퀀스와 연결됩니다.
내부
물론 인테리어는 새로운 Bentley Flying Spur의 가장 큰 하이라이트 중 하나이며, 아마도 운전을 좋아하는 사람들을 위한 궁극적인 주장일 것입니다. 호화로운 분위기가 숨쉬고, 우리는 최고의 (진짜) 가죽, 진짜 나무로 둘러싸여 있으며 금속처럼 보이는 것이 진짜입니다.
내부 디자인은 Continental GT와 크게 다르지 않으며 가장 큰 차이점은 센터 콘솔, 즉 원형을 잃는 중앙 환기구입니다.
이들 위에 우리는 Bentley 회전 디스플레이 , 3면 회전 패널. 이것은 인포테인먼트 시스템의 12.3인치 화면을 통합한 것이지만, 디지털과 나머지 인테리어의 장인 정신의 대비가 너무 크다고 생각한다면. 단순히 "숨길" 수 있습니다. 회전 베젤의 두 번째 면에는 외부 온도, 나침반 및 스톱워치의 세 가지 아날로그 다이얼이 있습니다. 그리고 그렇다고 해도 "너무 많은 정보"라고 생각합니다. 세 번째 면은 나머지 대시보드와 동일한 재질 및 시각적 테마를 계속하는 단순한 나무 패널에 불과합니다.
세부 사항에 대한 관심은 Bentley 인테리어의 특징 중 하나로 남아 있습니다. 브랜드는 버튼의 새로운 다이아몬드 패턴을 강조하거나 도어의 가죽에 대한 새로운 3D 다이아몬드 패턴의 도입을 강조합니다.
운전 또는 운전? 어느 쪽이든 맞는 것 같습니다.
언제 도착
새로운 Bentley Flying Spur는 내년 가을부터 주문할 수 있으며 고객에게 첫 번째 배송은 내년 초에 시작됩니다.