Henek. Dema ku dor tê ser kêfa ajotinê û ajotinê, hindik tişt bi qasî gerîdeya ku bi du eksan dizivire têrker in. Taybetmendiyek ku dikare bi verastkirinên şansê/binomiyalê suspensionê, an jî bi awayê ku hêz li ser eksê belav dibe, were bidestxistin.
Volvo, ne tenê ji girîngiya kêfa ajotinê, di heman demê de ji ewlehî û pêşbîniya reaksiyonên modelên xwe jî haydar bû, Polestar karekî girîng: xweşbînkirina nermalava ku torque motorê, gearbox û suspensionên modelên wê yên nû di rêzikên 40, 60 û 90 de birêve dibe.
Bi vê nermalava nû ya ku ji hêla Polestar ve hatî pêşve xistin, ku dê bi taybetî li ser modelên Volvo yên bi tev-teker û motora şewatê peyda bibe, ekseya paşîn dê hêzek zêde werbigire. Netîce? Tevgera dînamîkî ya balkêştir û bersivdana çêtir li ser rûberên bi girtina kêm. Ji bo ajokarên bi xîret, dê mimkun be ku bi rengekî "hunerî" çîçekan binav bike - heke min xwe fêm kir…
Ji bo hilbijartina vê nermalava ajotinê ya "powered by Polestar", tenê moda ajotina Dînamîkî hilbijêrin û pergala kontrolkirina kêşan û aramiyê qismî neçalak bikin.
Di vê navberê de, Polestar xebata dijwar li ser Polestar 1 didomîne, ku dê bibe modela yekem di dîroka marqeya swêdî ya nû ya xweser de. Bi zêdetirî 600 hp, suspensionên Öhlins, şensên bi pêkhateyên karbonê û xweseriya elektrîkî ya jorîn a navîn, sozên pêşerojê yên Polestar…