SUV сегментинде белгилүү аталыш (биринчи муун 2004-жылга чейин созулган), the Hyundai Tucson анын үч мууну бар (экинчиси бул жерде ix35 катары сатылган) жана Европада 390 миңге жакын даана сатылган — бул түштүк кореялык бренддин эң мыкты сатуучуларынын бири.
Бирок, модель Эски континентте белгилүү болгон ийгилигин сактап калуу үчүн (жана анын жашоо жөндөмдүүлүгү жана тез жаңылануусу туруктуу болгон сегментте актуалдуу бойдон калышын камсыз кылуу үчүн) Hyundai Tucson менен Kia Sportage менен кылгандай кылды, б.а. , ага кээ бир эстетикалык таасирлерди колдонуп, ага жаңы 1.6 CRDi сунуштады.
Эстетикалык жактан Tucson 2015-жылы чыгарылган моделге салыштырмалуу анча деле өзгөргөн жок, реконструкцияланган тор, фаралар жана бамперлерди алган. Жыйынтык, акылдуу болсо да, менин оюмча, ийгиликтүү болду, Туксон атаандаштык жок сегментте учурдагы көрүнүшүн сактап калды.
Hyundai Tucson ичинде
Туксондун ичинде өзгөрүүлөр азыраак эстүү болгон, түштүк кореялык жол тандабас жаңы башкаруу панелине ээ болгон, мында эргономика биринчи орунда турат. Тилекке каршы, маалыматтык-зоок системасы, колдонууга жеңил болгонуна карабастан, эскирген графикага ээ (мисалы, Skoda Karokда колдонулгандан алыс).
Биздин баракчага жазылыңыз
Куруу сапатына келсек, ички жасалгасы бышык, тактанын жогору жагында жумшак материалдарды жана ылдый жагында катуу материалдарды сунуштайт. Пластмассалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, Туксондун ички баскычтарында колдонулган пластмасса эмне үчүн Kia Sportageге караганда сапаты төмөн болуп жатканын түшүнүү дагы деле кыйын.
Ал эми мейкиндикке келсек, үй-бүлөлөр менен моделде күткөндөй эле, Tucson төрт кишини жана алардын жүгүн 513 литрлик жүк салгычтын сыйымдуулугу менен ыңгайлуу ташуу жөндөмдүүлүгүн көрсөтөт (Renault Kadjar, мисалы, 472 литр гана сунуш кылат).
Артында эки чоң кишиге ыңгайлуу жерде саякаттоо үчүн жетиштүү орун бар.
Hyundai Tucson рулунда
Туксондун рулуна отургандан кийин, жакшы эргономика айкын көрүнүп турат, бардык башкаруу элементтери адатта биз аларды табабыз деп күткөн жерде пайда болот. Ошондой эле күн калкалоочуларынын узартылышы бар экенине көңүл буруңуз, бул алардын көпкө турууга мүмкүндүк берет жана бул күн батканда саякаттоодо пайдалуу.
Алдыңкы орундуктар ыңгайлуу жана жакшы айдоо позициясын табуу оңой иш.
Азыртадан эле жүрүп жатат, Tucson позитивдүү таң калтырат. Абдан түз жана ал тургай коммуникативдик руль менен (Qashqai сунуштагандан алыс) жабдылган түштүк кореялык жол тандабас кузовунун кыймылын кармап турууга жөндөмдүү экенин далилдеген асма менен ийри-буйру жолдо айдоо дагы кызыктуу болот. .
Биз бул жерде жаңылыктар бөлүмүндө аны буга чейин Биерман эффектиси деп атаганбыз, Hyundai компаниясынын N бөлүмүнүн башчысы, анын таасири N моделдеринен да алда канча жогору сезилет.Эгер так жана тил алчаак болсо, бул учурда дагы «чабуул» айдоосуна зор ишенимди жаратат. , тааныш жол тандабас.
Ошентсе да, баары эле динамикалык кызгылт эмес, тормоздун сезими бир аз губка болуп саналат. Жайлуулукка келсек, жакшы планда болгонуна карабастан, чоң дөңгөлөктөр бир аз тоскоолдук кылат.
Эми 1.6 CRDi, бул жерде 116 л.с. версиясында колдонуу жагымдуу, жылмакай жана прогрессивдүү. Ошого карабастан, төмөнкү айланууларда мотор бир аз "өпкөнүн жетишсиздигин" көрсөтүп, редукторго көбүрөөк кайрылууга мажбурлайт.
Акыр-аягы, эгер шаарда айдоодо керектөө болжол менен 7,5 л/100 км болсо, жолдо ал 6 л/100 кмге чейин төмөндөйт, бул түштүк кореялык SUV үчүн артыкчылыктуу пайдаланууну ачып берет, орточо темп менен узак жол жүрүү. .
Машина мага туурабы?
Жакшы курулган, жакшы жабдылган жана таң калыштуу (жана кызыктуу) динамикасы менен Tucson SUVs арасында каралышы мүмкүн болгон вариант катары ишке киргизилгенден кийин төрт жылдай бойдон калууда.
Пайдалуу жана үнөмдүү кыймылдаткычы менен жабдылган түштүк кореялык модель бир тектүүлүктү өзүнүн негизги куралына айландырат, эгерде сиз ыңгайлуу, жакшы жабдылган, акылдуу жол тандабасты издеп жүрсөңүз, анда айдоодон "бир аз көңүл ачууга" мүмкүндүк берет. сен балдарды мектепке таштайсың.