үчүнчү муун Bentley Flying Spur , эң акыркы Continental GT сыяктуу, бардык деңгээлдердеги олуттуу секирикти билдирет.
Rolls-Royce Ghost атаандашы супер люкс салондордо алдыңкы орунга ээ болууну каалайт, бул эки дүйнөнүн эң мыктысын сунуштайт: сиз люкс салондон күткөн бардык тактоолорду, ыңгайлуулукту жана атүгүл татаалдыкты жана ылдамыраак айдоо тажрыйбасын сунуштайт. компакттуу жана жеңил салондор менен байланышкан.
Сунушталган максаттардагы көрүнгөн карама-каршылык кардарлардын эки башка түрүн канааттандыруу зарылчылыгы менен шартталган: жетектөөнү каалагандар жана жетектөөнү каалагандар. Акыркысы Bentley үчүн эң чоңдордун бири болгон Кытай рыногуна күнөөлөнгөн сатуунун өсүп жаткан үлүшүн билдирет.
MSB
Бул такыр башка спецификацияны аткаруу үчүн, Continental GT сыяктуу жаңы Bentley Flying Spur MSB колдонот, Panameraда табылган Porsche оригиналдуу базасы, колдонулган материалдардын көбүрөөк аралашмасына карабастан: жогорку бекем болот жана алюминий, көмүртек буласын бириктирет. (кайда колдонулганы көрсөтүлгөн эмес).
MSB өзгөчөлүгү жаңы салондун мурункудай алдыңкы дөңгөлөктүү эмес, арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болуусу үчүн иштелип чыккан архитектурага курулганын билдирет.
Биздин баракчага жазылыңыз
Артыкчылыктар дароо эле көрүнүп турат — алдыңкы ок алда канча өнүккөн абалда, ал эми кыймылдаткыч арткы позицияда, массалардын бөлүштүрүлүшүн колдойт жана жаңы Flying Spurго алда канча ишенимдүү жана ынандырарлык пропорциялардын топтомун берет.
Мурункуга салыштырганда, биз анын өлчөмдөрүн текшере ала турган бир нерсе. Тышкы өлчөмдөрү эки муундун ортосунда дээрлик бирдей болгону менен — узундугу 20 мм гана өсүп, 5,31 мге жетет — дөңгөлөк базасы 3,065 мден 3,194 мге чейин 130 мм олуттуу секирик жасап, алдыңкы октун ордун алмаштырууну чагылдырат.
динамикалык арсенал
MSB колдонуу каалаган динамизм үчүн көбүрөөк адекваттуу пайдубалдарды түзүүгө жардам берет, бирок ошентсе да, ал T0 менен атаандашкан тышкы өлчөмдөрү бар салондо 2400 кг ашык.
Мындай масса жана денелүүлүк менен күрөшүү үчүн Bentley Flying Spur экспрессивдүү технологиялык арсенал менен жабдылган. 48 В электр системасын колдонуу жигердүү стабилизатор тилкелерин интеграциялоого мүмкүндүк берди, бул чечим Бентайгада киргизилген, бул алардын бекемдигинин деңгээлин көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.
Бентлидеги абсолюттук дебют - бул төрт дөңгөлөктүү бул эң катуу участоктордо көбүрөөк шамдагайлыкка жана жогорку ылдамдыкта туруктуулукка бирдей өлчөмдө салым кошуусу керек.
Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк дагы мурункудай туруктуу бөлүштүрүүгө ээ болбой, өзгөрмөлүү болуп калды. Мисалы, Comfort жана Bentley режиминде система алдыңкы огуна 480Нм жеткиликтүү моментин жөнөтөт (жарымынан көбү), бирок Спорт режиминде ал болгону 280Нм алат, ал эми арткы огу динамикалуу айдоо тажрыйбасы үчүн жактырылган.
2400 кгдан ашык жүктү токтотуу ошол эле Continental GT болот тормоз дисктеринин жоопкерчилиги болуп саналат, бул рынокто эң чоң. диаметри 420 мм , бул ошондой эле дөңгөлөктөрдүн өлчөмүн актоого жардам берет, 21" стандарттык жана 22" кошумча.
W12
Чоң машина, чоң жүрөк. W12, өнөр жайда уникалдуу, ал өнүккөн болсо да, мурунку муун алып жүрөт. Кубаттуулугу 6,0 л, эки турбокомпрессор, 635 л.с. жана "майлуу" 900 Нм бар. — Учуучу шпордун 2,4 т плюс балдардын оюнун жасоо үчүн туура сандар.
Күчтүү W12 сегиз ылдамдыктагы кош муфталуу редуктор менен бириктирилген, ал төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөк менен бирге Flying Spurди абсурд 3,8 секундада 100 км/саат ылдамдыкта учурууга мүмкүндүк берет.
Баарынан да таң калыштуусу, эң жогорку ылдамдык, люкстен азыраак, бирок абдан спорттук 333 км/саатка жетет - бул кээ бир суперспорттук оюндардан жогору - жана бул, албетте, жогорку деңгээлдеги комфорт менен жасайт. Автобандын жаңы падышасы? Сыягы.
Көбүрөөк күч түзүмдөрү пландаштырылууда, анын ичинде арзаныраак V8 жана ошондой эле V6 кыймылдаткычы менен электр кыймылдаткычын бириктирген плагин гибриди, конфигурацияны биз биринчи жолу Бентайгада көрөбүз, бул жайда.
Учуу Б
Заманбап Flying Spurдо биринчи жолу капотту кооздогон "Flying B" талисман дагы бир жолу көрсөтүлдү. Бул тартыла турган жана жарыктандырылган жана айдоочу унаага жакындаганда жарыктандыруунун "саламдашуу" ырааттуулугу менен байланышкан.
ички
Албетте, ички жасалгасы жаңы Bentley Flying Spur үлгүсүндөгү эң сонун жерлеринин бири, балким, айдаганды жакшы көргөндөр үчүн эң негизги аргумент. Люкс атмосфера дем алды, биз мыкты (нукура) булгаарылар, чыныгы жыгач жана металлга окшош нерсе менен курчалганбыз.
Интерьер дизайны Continental GTде табылгандан көп деле айырмаланбайт, эң чоң айырмасы борбордук консолдо, тактап айтканда, тегерек формасын жоготкон борбордук вентиляциялык розеткаларда.
Булардын үстүндө биз табабыз Bentley Айлануучу дисплей , үч тараптуу айлануучу панель. Бул маалымат-көңүл ачуу системасынын 12,3 дюймдук экранын бириктирет, бирок биз санариптин контрастын интерьердин калган чеберчилиги менен өтө чоң деп ойлосок. биз жөн гана "жашырууга" болот. Айлануучу панелдин экинчи бетинде үч аналогдук циферблатты — сырткы температураны, компасты жана секундомерди көрсөтөт. Ошондой болсо да, биз бул "өтө көп маалымат" деп ойлойбуз, үчүнчү бет - бул башка панелдин башка бөлүгү сыяктуу эле материалдык жана визуалдык теманы уланткан жөнөкөй жыгач панелинен башка эч нерсе эмес.
Деталдарга көңүл буруу Bentley интерьеринин өзгөчөлүгүнүн бири бойдон калууда, бренд баскычтар үчүн жаңы алмаз үлгүсүн баса белгилеген же эшиктердеги булгаары үчүн жаңы 3D алмаз үлгүсүн киргизүү менен.
Айдообу же айдообу? Эки вариант тең туура окшойт.
Качан келет
Жаңы Bentley Flying Spur келерки жылдын күзүндө, кардарларга алгачкы жеткирүүлөр келерки жылдын башында болот.