Ишенимдүүлүк, технология жана мейкиндик. Булар 45 жылдан ашык тарыхта Honda Civicтин эволюциясын жетектеген жайлар.
Кийинчерээк көрө тургандай, 1937-жылга чейин келип чыккан бренддин тарыхында өзгөчө мааниге ээ болгон модель.
Япониядан дүйнөгө
Дүйнө жүзүндөгү эң ири мотоцикл өндүрүүчүлөрдүн бири катары дүйнө жүзү боюнча түзүлгөн, бренддин негиздөөчүсү Соичиро Хонда дагы көп нерсени каалады. Ал дүйнөдөгү эң ири автоконцерндердин бири менен Хонданы түзгүсү келген.
Бул максатка жетүү үчүн ага бардык рыноктордо жеңишке жетүүгө жөндөмдүү модель керек болчу. Япониядан Европага, АКШны да унутпай. Соичиро Хонда бул багытта эң маанилүү кадамды жасаган 1972-жыл болчу.
Соичиро Хонданын Honda Civicтин сапаттарына болгон ишеними ушунчалык терең болгондуктан, аны Европада, эң коркунучтуу рельефте: Германиянын автомобиль өнөр жайынын жүрөгү болгон Франкфурт автосалонунда көрсөтүүнү чечти.
Үч эшиктүү кузовго негизделген жана 1,2 литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен жабдылган Honda Civic өзүнүн биринчи муундагы багытын аныктады: компетенттүү үй-бүлө мүчөсү болуу.
Эки жылдан кийин, 1975-жылы Civic диапазонунда 1,5 CVCC кыймылдаткычы (Compound Vortex Controlled Combustion) ишке киргизилген, аны биз «VTEC системасынын чоң атасы» деп атасак болот. 70-жылдардагы мунай кризисине жооп берүү үчүн керектөө жана эмиссияга багытталган система. Хонданын экологиялык көйгөйлөрү жаңы эмес.
Өсүп бара жаткан ийгилик
Соичиро Хонда адегенде формуланы туура тапты. Honda Civic сатылган бардык базарларда бестселлер болгон.
Экинчи муун үчүн Хонда дизайнын, технологиясын кайра карап чыгып, кыймылдаткычтарынын күчүн жогорулатты. Бардык кыймылдаткычтар азыр CVCC технологиясы менен жабдылып, 56 жана 68 л.с.
Улуу эволюциялар 1983-жылы чыгарылган 3-муун үчүн сакталган. Бул убакытка чейин Хонда автомобиль өнөр жайынын гиганттарынын бири жана бензин кыймылдаткычтарынын дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүсү болгон.
Сүрөт галереясын серпиңиз:
1987-жылы Civicтин төртүнчү мууну пайда болгон. Бул мурунку муундун эволюциясы эле эмес. Honda Civic азыр болуп көрбөгөндөй натыйжалуу жана технологиялык жактан өнүккөн.
Төртүнчү муун менен Civic диапазону биринчи жолу электрондук инжектордук системаны жана көз карандысыз арткы суспензияны алды.
Ассортименттин жагымдуулугун жана атагын жогорулатуу үчүн, Хонда андан да спорттук Honda Civic CRX даярдады.
Өсүп жаткан ийгиликтен сөзсүз катышуусуна чейин
Бешинчи муундагы Honda Civic 1991-жылы чыгарылганда, жапон компакт сегментинде буга чейин эле "оор салмак" болгон. Үч эшиктүү кузову, эки эшиктүү купе жана салону бар Civic "гректерге жана трояндыктарга" жагууну каалагандай туюлду. Ошондо мен…
Бирок Civicти ошол убакка чейин болгон бардык сапаттардан тышкары, бул муунду 160 л.с. 1,6 VTEC кыймылдаткычынын ишке киргизүүсү чындап эле белгилеген. Атактуу VTEC системасы менен биринчи: Variable Valve Timing жана Lift Electronic Control.
1.6 VTEC кыймылдаткычы (код аты B16A) Хондага бензин кыймылдаткычтарынын дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүсү катары макамына жетпеген нерсе болгон.
1996-жылы Civicтин алтынчы мууну пайда болгон. Бешинчи муундун жайларына негизделген муун, бирок көбүрөөк ички мейкиндикти жана көбүрөөк жабдуулар менен интерьерди сунуштоого жөндөмдүү. Ошондой эле португалдардын табитине жараша биринчи фургон варианты да ушул муундун ичинде пайда болгон жана… күчтүү Honda Civic Type R – тилекке каршы жапон рыногуна гана таандык болгон.
Сүрөт галереясын серпиңиз:
Жаңы миң жылдык жана Honda Civic
Жетинчи муундагы Honda Civic концепциясы жагынан эмес, формасы жагынан революцияны белгиледи. Хонда Civicтин формаларын эл ташуучунун формаларына жакындаштырууну чечти жана мейкиндик жана көп тараптуулук жагынан жетишкендиктери талашсыз.
Type-R версиясы.
Сынга жооп 2006-жылы Honda Civic сегизинчи муунун ишке кириши менен келет. Концепцияга абдан жакын көрүнүшү, эки деңгээлге бөлүнгөн приборлор менен ички жасалгасы жана артындагы сыйкырдуу отургучтардын кабыл алынышы бул муунду Civic тарыхындагы эң революциячыл кылды.
Ошол эле учурда, IMA (Integrated Motor Assist) системасы менен жабдылган гибриддик версиялар бренд күткөндөн жайыраак болсо да, өнүгө берди. Хондага Honda Accordде дебют кылган 2.2 i-CTDiден төмөн дизелдик версия керек болчу.
Биз Honda Civicтин тогузунчу муунуна чейин күтүшүбүз керек болчу, ал дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган диапазондогу биринчи моделди европалык табиттерге шайкеш келтирүү үчүн иштеп чыкты: мактоого арзыган 120 л.с. 1.6 i-DTEC Earth Dreams.
Башынан эле керектөө, ишенимдүүлүк жана жагымдуу колдонуу менен айырмаланган моторизация.
Хонда өзүнүн бардык ноу-хауларын көрсөттү, азыр Дизельдерде.
Акыркы дүйнөлүк чабуул
10-муундагы Civic үчүн Хонда Соичиро Хонда 1-Civicти иштеп чыккан амбиция менен кетти. Жапон моделин дүйнөлүк масштабдагы үлгү кыл.
Жаңы муун платформасы толугу менен жаңы, консенсуалдык стилге жана Civic диапазонундагы «заманбап доордун» эки принцибинин: комфорт жана динамикасын камсыз кылган архитектурага багытталган. Бул милдеттенменин далили болуп, бардык версияларда көп звенолуу арткы октун жана эң жабдылган версияларда адаптивдик асмалардын кабыл алынышы болду.
Бензин кыймылдаткычтары боюнча, өзгөчөлүгү 129 жана 182 л.с. болгон жаңы i-VTEC Turbo кыймылдаткычтарынын үй-бүлөсү. Дизелдик кыймылдаткычтар тармагында биз дагы бир жолу булганууга каршы эң талап кылынган стандарттарга ылайык кайра каралып чыккан 1,6 i-DTEC кыймылдаткычын таптык.
Civic Challenge'ден өзүңүздүкүн табыңыз
Төмөн керектөөнүн жана төмөнкү режимдерден ынанымдуу иштешинин аркасында жеке адамдар жана компаниялар тарабынан улуттук рынокто чоң суроо-талапка ээ болгон кыймылдаткыч. Учурдагы кампания боюнча улуттук рыноктун баасы 23 800 еврону түзөт. Бардык маалымат бул шилтемеде.
Биздин Honda Civic болгон Instagram баракчабыздан билип алыңыз.
Бул мазмун демөөрчүлүк кылат