ความน่าเชื่อถือ เทคโนโลยี และพื้นที่สิ่งเหล่านี้คือสถานที่ที่เป็นแนวทางในการวิวัฒนาการของ Honda Civic ตลอดประวัติศาสตร์กว่า 45 ปี
โมเดลที่เราจะได้เห็นในภายหลัง มีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ที่มีต้นกำเนิดมาตั้งแต่ปี 2480
จากญี่ปุ่นสู่โลก
โซอิจิโร ฮอนด้า ผู้ก่อตั้งแบรนด์ซึ่งก่อตั้งขึ้นมาแล้วทั่วโลกในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ต้องการมากกว่านี้ เขาต้องการก่อตั้งฮอนด้ากับหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีโมเดลที่สามารถเอาชนะได้ในทุกตลาด จากญี่ปุ่นสู่ยุโรปไม่ลืมสหรัฐอเมริกา ในปีพ.ศ. 2515 โซอิจิโร ฮอนด้า ได้ก้าวย่างก้าวที่สำคัญที่สุดไปในทิศทางนี้
ความเชื่อมั่นของ Soichiro Honda เกี่ยวกับคุณภาพของ Honda Civic นั้นลึกซึ้งมากจนเขาตัดสินใจนำเสนอในยุโรปในภูมิประเทศที่น่ากลัวที่สุด: งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ซึ่งเป็นหัวใจของอุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมัน
ด้วยตัวถังแบบสามประตูและเครื่องยนต์ขนาด 1.2 ลิตรสี่สูบและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ฮอนด้า ซีวิค ได้กำหนดแนวทางในเจเนอเรชันแรกว่าจะเป็นสมาชิกในครอบครัวที่มีความสามารถ
สองปีต่อมาในปี 1975 เครื่องยนต์ 1.5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) เปิดตัวในกลุ่ม Civic ซึ่งเราสามารถเรียกได้ว่าเป็น "ปู่ของระบบ VTEC" ระบบที่พัฒนาขึ้นโดยเน้นการบริโภคและการปล่อยมลพิษเพื่อตอบสนองต่อวิกฤตการณ์น้ำมันในยุค 70 ความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมของฮอนด้าไม่ใช่เรื่องใหม่
ความสำเร็จที่เพิ่มขึ้น
โซอิจิโร ฮอนด้า ได้สูตรถูกต้อง…ในตอนแรก Honda Civic เป็นรถที่ขายดีที่สุดในทุกตลาดที่มีการขาย
สำหรับรุ่นที่สองฮอนด้าได้ปรับปรุงการออกแบบ เทคโนโลยี และเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ขณะนี้เครื่องยนต์ทั้งหมดติดตั้งเทคโนโลยี CVCC ซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 56 แรงม้า ถึง 68 แรงม้า
วิวัฒนาการที่ยิ่งใหญ่นี้สงวนไว้สำหรับรุ่นที่ 3 ซึ่งเปิดตัวในปี 1983 ถึงเวลานี้ Honda ก็เป็นหนึ่งในยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์เบนซินรายใหญ่ที่สุดในโลก
ปัดแกลเลอรี่ภาพ:
ในปี 1987 Civic รุ่นที่สี่ก็ปรากฏตัวขึ้น นี่ไม่ใช่แค่วิวัฒนาการของคนรุ่นก่อน ปัจจุบัน Honda Civic มีประสิทธิภาพและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากกว่าที่เคย
เป็นรุ่นที่สี่ที่กลุ่ม Civic ได้รับระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระเป็นครั้งแรก
ฮอนด้าได้เตรียม Honda Civic CRX ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดและความโด่งดัง
จากความสำเร็จที่เพิ่มขึ้นสู่การปรากฏตัวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
เมื่อ Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 5 เปิดตัวในปี 1991 รถคอมแพคสัญชาติญี่ปุ่นได้กลายเป็น "เฮฟวี่เวท" ไปแล้วในเซ็กเมนต์ มีให้เลือกทั้งตัวถังแบบสามประตู คูเป้สองประตู และรถเก๋ง ดูเหมือนว่า Civic จะต้องการเอาใจ 'ชาวกรีกและชาวโทรจัน' และฉันสามารถ...
แต่นอกเหนือจากคุณสมบัติทั้งหมดที่ทำให้ Civic เป็นอย่างที่เป็นมาจนถึงตอนนั้น สิ่งที่เป็นเครื่องหมายที่แท้จริงของรุ่นนี้คือการเปิดตัวเครื่องยนต์ 160 แรงม้า 1.6 VTEC ครั้งแรกกับระบบ VTEC อันโด่งดัง: Variable Valve Timing และ Lift Electronic Control
เครื่องยนต์ 1.6 VTEC (ชื่อรหัส B16A) เป็นสิ่งที่ Honda ขาดในการยืนยันสถานะเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์เบนซินรายใหญ่ที่สุดของโลก
ในปี 1996 Civic รุ่นที่หกปรากฏตัวขึ้น รุ่นที่อิงจากสถานที่ของรุ่นที่ห้า แต่สามารถให้พื้นที่ภายในมากขึ้นและภายในที่มีอุปกรณ์มากขึ้น นอกจากนี้ ในเจนเนอเรชั่นนี้เองที่รถตู้รุ่นแรกปรากฏขึ้น ซึ่งตรงกับรสนิยมของชาวโปรตุเกสและ… Honda Civic Type R อันทรงพลังทั้งหมด ซึ่งน่าเสียดายที่มีเฉพาะในตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น
ปัดแกลเลอรี่ภาพ:
สหัสวรรษใหม่และ Honda Civic
Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 7 ถือเป็นการปฏิวัติครั้งสำคัญในแง่ของรูปแบบ แต่ไม่ใช่ในแง่ของแนวคิด ฮอนด้าตัดสินใจนำรูปทรงของซีวิคให้ใกล้เคียงกับรูปทรงของรถขนส่งผู้โดยสารมากขึ้น และไม่อาจปฏิเสธได้ในแง่ของพื้นที่และความเก่งกาจที่เพิ่มขึ้น
รุ่น Type-R
คำตอบสำหรับการวิจารณ์มาในปี 2549 ด้วยการเปิดตัว Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่แปด รูปลักษณ์ที่ใกล้เคียงกับคอนเซปต์มาก การตกแต่งภายในด้วยเครื่องมือวัดที่แบ่งออกเป็นสองระดับ และการใช้เบาะที่นั่งวิเศษที่ด้านหลัง ทำให้เจเนอเรชันนี้ปฏิวัติวงการมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของซีวิค
ในเวลาเดียวกัน รุ่นไฮบริดที่ติดตั้งระบบ IMA (Integrated Motor Assist) ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะช้ากว่าที่แบรนด์คาดไว้ Honda ต้องการรุ่นดีเซลที่ต่ำกว่า 2.2 i-CTDi ที่เปิดตัวใน Honda Accord
เราต้องรอจนกระทั่ง Honda Civic เจนเนอเรชั่นที่ 9 ค้นพบรถยนต์รุ่นแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่พัฒนาขึ้นจากพื้นดินเพื่อให้เข้ากับรสนิยมของยุโรป: i-DTEC Earth Dreams ขนาด 120 แรงม้า 1.6 แรงม้าที่ได้รับคำชม
เครื่องยนต์ที่โดดเด่นตั้งแต่เริ่มแรกในด้านการบริโภค ความน่าเชื่อถือ และการใช้งานที่น่าพึงพอใจ
ฮอนด้าแสดงองค์ความรู้ทั้งหมดแล้วในดีเซล
สุดยอดการรุกของโลก
สำหรับซีวิคเจนเนอเรชั่นที่ 10 ฮอนด้าทิ้งเป้าหมายเดียวกับที่โซอิจิโร ฮอนด้าพัฒนาซีวิคคันที่ 1 ทำให้โมเดลญี่ปุ่นเป็นแบบอย่างในระดับโลก
แพลตฟอร์มเจเนอเรชันใหม่เป็นแพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด โดยเน้นที่รูปแบบที่สอดคล้องกันมากขึ้นและสถาปัตยกรรมที่รับรองหลักสองประการของ "ยุคสมัยใหม่" ในกลุ่มซีวิค: ความสะดวกสบายและพลวัต ข้อพิสูจน์ความมุ่งมั่นนี้คือการนำเพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์มาใช้ในทุกรุ่นและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด
ในส่วนของเครื่องยนต์เบนซิน ไฮไลท์อยู่ที่เครื่องยนต์ตระกูล i-VTEC Turbo ใหม่ ที่มีกำลัง 129 และ 182 แรงม้า ในด้านเครื่องยนต์ดีเซล เราพบว่าเครื่องยนต์ 1.6 i-DTEC ที่ได้รับการยกย่องอีกครั้ง ซึ่งได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการป้องกันมลพิษที่เรียกร้องมากที่สุด
ค้นหาของคุณบน Civic Challenge
เครื่องยนต์ที่ยังคงมีความต้องการมหาศาลในตลาดระดับประเทศ ทั้งโดยบุคคลและบริษัท เนื่องจากการบริโภคที่ต่ำและประสิทธิภาพที่น่าเชื่อจากระบอบการปกครองที่ต่ำ ราคาสำหรับตลาดในประเทศคือ 23 800 ยูโรตามแคมเปญปัจจุบัน รายละเอียดทั้งหมดตามลิงค์นี้
ค้นหาบน Instagram ของเราซึ่งก็คือ Honda Civic ของเรา
สนับสนุนเนื้อหานี้โดย