Güvenilirlik, teknoloji ve alan. Bunlar, Honda Civic'in 45 yılı aşkın bir geçmişe sahip evrimine rehberlik eden tesislerdir.
Daha sonra göreceğimiz gibi, kökenleri 1937'ye dayanan bir markanın tarihinde özel bir önemi olan bir model.
Japonya'dan dünyaya
Zaten dünyanın en büyük motosiklet üreticilerinden biri olarak dünya çapında kurulmuş olan markanın kurucusu Soichiro Honda daha fazlasını istiyordu. Honda'yı dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biriyle kurmak istiyordu.
Bu hedefe ulaşmak için tüm pazarlarda kazanabilecek bir modele ihtiyacı vardı. Japonya'dan Avrupa'ya, ABD'yi de unutmamak gerekir. Soichiro Honda bu yönde en önemli adımı attığında yıl 1972 idi.
Soichiro Honda'nın Honda Civic'in niteliklerine olan inancı o kadar derindi ki, onu Avrupa'da, en korkunç arazide, Alman otomobil endüstrisinin kalbi olan Frankfurt Otomobil Fuarı'nda sunmaya karar verdi.
Üç kapılı bir gövdeye dayanan ve 1.2 litrelik dört silindirli bir motor ve önden çekiş ile donatılmış Honda Civic, ilk neslinde yönelimini belirledi: yetkin bir aile üyesi olmak.
İki yıl sonra, 1975 yılında, Civic serisinde “VTEC sisteminin büyük babası” diyebileceğimiz 1.5 CVCC motoru (Compound Vortex Controlled Combustion) piyasaya sürüldü. 70'lerin petrol krizine yanıt vermek için tüketim ve emisyon odaklı geliştirilen bir sistem.Honda'nın çevresel kaygıları yeni değil.
Büyüyen bir başarı
Soichiro Honda formülü doğru buldu… ilk başta. Honda Civic satıldığı her pazarda en çok satanlar arasındaydı.
İkinci nesil için Honda tasarımı, teknolojisini revize etti ve motorlarının gücünü artırdı. Tüm motorlar artık 56 hp ile 68 hp arasında güç sunan CVCC teknolojisi ile donatılmıştır.
Büyük gelişmeler, 1983'te piyasaya sürülen 3. nesil için ayrıldı. Bu zamana kadar Honda, otomobil endüstrisinin devlerinden biri ve dünyanın en büyük benzinli motor üreticisiydi.
Resim galerisini kaydırın:
1987'de Civic'in dördüncü nesli ortaya çıktı. Bu sadece önceki neslin bir evrimi değildi. Honda Civic şimdi her zamankinden daha verimli ve teknolojik olarak daha gelişmişti.
Dördüncü nesil ile Civic serisi ilk kez bir elektronik enjeksiyon sistemi ve bağımsız arka süspansiyon aldı.
Serinin çekiciliğini ve kötü şöhretini artırmak için Honda, daha da sportif bir Honda Civic CRX hazırladı.
Büyüyen başarıdan kaçınılmaz varlığa
Beşinci nesil Honda Civic 1991'de piyasaya sürüldüğünde, Japon kompakt modeli zaten segmentte "ağır" idi. Üç kapılı kaporta, iki kapılı coupé ve sedan ile sunulan Civic, 'Yunanları ve Truva atlarını' memnun etmek istiyor gibiydi. Ve ben...
Ancak Civic'i o zamana kadar olduğu gibi yapan tüm niteliklerin yanı sıra, bu nesli gerçekten belirleyen şey 160hp 1.6 VTEC motorun piyasaya sürülmesiydi. Ünlü VTEC sistemine sahip ilk: Değişken Valf Zamanlaması ve Kaldırma Elektronik Kontrolü.
1.6 VTEC motor (kod adı B16A), Honda'nın dünyanın en büyük benzinli motor üreticisi statüsünü ortaya koymak için eksik olduğu şeydi.
1996'da Civic'in altıncı nesli ortaya çıktı. Beşinci neslin öncüllerine dayanan, ancak daha fazla iç alan ve daha fazla donanıma sahip bir iç mekan sunabilen bir nesil. Aynı zamanda, Portekizlilerin ve ne yazık ki Japon pazarına özel olan tamamen güçlü Honda Civic Type R'nin beğenisine göre ilk minibüs çeşidi de bu nesilde ortaya çıktı.
Resim galerisini kaydırın:
Yeni milenyum ve Honda Civic
Yedinci nesil Honda Civic, biçim açısından bir devrime işaret etti, ancak konsept açısından değil. Honda, Civic'in şekillerini bir insan taşıyıcısının şekillerine yaklaştırmaya karar verdi ve alan ve çok yönlülük açısından kazanımlar inkar edilemezdi.
Type-R versiyonu.
Eleştirilere yanıt, 2006 yılında sekizinci nesil Honda Civic'in piyasaya sürülmesiyle geliyor. Bir konsepte çok yakın görünüm, iki seviyeye bölünmüş enstrümantasyona sahip iç mekan ve arkada büyülü koltukların benimsenmesi, bu nesli Civic tarihindeki en devrimci hale getirdi.
Aynı zamanda, IMA (Integrated Motor Assist) sistemi ile donatılmış hibrit versiyonlar, markanın beklediğinden daha yavaş da olsa zemin kazanmaya devam etti. Honda'nın, Honda Accord'da piyasaya sürülen 2.2 i-CTDi'nin altında bir Dizel versiyonuna ihtiyacı vardı.
Sıfırdan Avrupa zevklerine uyacak şekilde geliştirilmiş bir Dizel motorla donatılmış serideki ilk modeli keşfetmek için dokuzuncu nesil Honda Civic'i beklemek zorunda kaldık: beğenilen 120hp 1.6 i-DTEC Earth Dreams.
Tüketimi, güvenilirliği ve keyifli kullanımıyla en başından öne çıkan bir motorizasyon.
Honda tüm bilgi birikimini şimdi Dizel'de gösterdi.
Nihai dünya saldırısı
10. nesil Civic için Honda, Soichiro Honda'nın 1. Civic'i geliştirmesiyle aynı hırsla ayrıldı. Japon modelini dünya ölçeğinde bir model yapın.
Yeni nesil platform tamamen yenidir ve daha uzlaşmacı bir tarza ve Civic serisinde «modern çağın» iki ilkesini sağlayan bir mimariye odaklanır: konfor ve dinamikler. Bu taahhüdün kanıtı, tüm versiyonlarda çok bağlantılı bir arka aksın ve en donanımlı versiyonlarda adaptif süspansiyonların benimsenmesiydi.
Benzinli motorlar açısından öne çıkan, 129 ve 182 beygir gücündeki yeni i-VTEC Turbo motor ailesidir. Dizel motorlar alanında, en zorlu kirlilik önleme standartlarına uyacak şekilde revize edilmiş, beğenilen 1,6 i-DTEC motorunu bir kez daha görüyoruz.
Civic Challenge'da kendinizinkini bulun
Düşük tüketim ve düşük rejimlerden gelen ikna edici performansı sayesinde hem bireyler hem de şirketler tarafından ulusal pazarda yoğun talep görmeye devam eden bir motor. Mevcut kampanyaya göre ulusal pazar için fiyat 23 800 Euro'dur. Tüm detaylar bu linkte.
Honda Civic'imiz olan Instagram'da öğrenin.
Bu içerik sponsorludur