Ышанычлылык, технология һәм киңлек. Бу 45 елдан артык тарихта Honda Civic эволюциясенә юл күрсәткән биналар.
Соңрак күрербез, бренд тарихында 1937-нче елдан башланган модельнең актуальлеге бар.
Япониядән дөньяга
Дөньяда иң зур мотоцикл җитештерүчеләрнең берсе буларак дөньякүләм оешкан, брендка нигез салучы Соичиро Хонда күбрәкне теләгән. Ул дөньядагы иң зур автомобиль җитештерүче компанияләрнең берсе белән Хонда булдырырга теләде.
Бу максатка ирешү өчен аңа барлык базарларда җиңәргә сәләтле модель кирәк иде. Япониядән Европага, АКШны онытмыйча. 1972-нче елда Соичиро Хонда бу юнәлештә иң мөһим адым ясады.
Соичиро Хонда Honda Civic сыйфатларына ышануы шулкадәр тирән иде ки, ул аны Европада, иң куркыныч җирдә тәкъдим итәргә булды: Франкфурт автосалоны, Германия автомобиль сәнәгатенең үзәге.
Өч ишекле тәнгә нигезләнеп һәм 1,2 литрлы дүрт цилиндрлы двигатель һәм алгы тәгәрмәчле җиһаз белән җиһазландырылган Honda Civic беренче буынында аның юнәлешен билгеләде: компетентлы гаилә әгъзасы булырга.
Ике елдан соң, 1975-нче елда, гражданлык диапазонында 1,5 CVCC двигателе (Вортекс белән идарә ителгән яну) эшләтеп җибәрелде, без аны «VTEC системасының бабасы» дип атый алабыз. 70-нче еллардагы нефть кризисына каршы тору өчен, куллануга һәм чыгаруга юнәлтелгән система эшләнде. Хонда экологик проблемалары яңа түгел.
Aскән уңыш
Соичиро Хонда формуланы дөрес алды ... башта. Хонда Сивик сатылган һәр базарда иң күп сатучы иде.
Икенче буын өчен Хонда дизайнны, технологияне яңадан карады һәм двигательләренең көчен арттырды. Хәзерге вакытта барлык двигательләр CVCC технологиясе белән җиһазландырылган, 56 ат көченнән 68 ат көченә кадәр көч тәкъдим итә.
Зур эволюцияләр 1983-нче елда җибәрелгән 3-нче буын өчен сакланган. Бу вакытта Хонда автомобиль сәнәгатенең гигантларының берсе һәм бензин двигательләрен дөньяда иң эре җитештерүче иде.
Рәсем галереясын сөртү:
1987-нче елда Civic-ның дүртенче буыны барлыкка килде. Бу алдагы буын эволюциясе генә түгел. Хонда Сивик хәзерге вакытта эффектив һәм технологик яктан алгарак иде.
Дүртенче буын белән Civic диапазоны беренче тапкыр электрон инъекция системасы һәм бәйсез арткы асма.
Диапазонның зәвыгын һәм танылганлыгын арттыру өчен, Хонда тагын да спортчыл Honda Civic CRX әзерләде.
Уңыштан үсүдән котылгысыз булуына кадәр
1991-нче елда бишенче буын Honda Civic кертелгәч, Япон компакты сегментта "авыр авырлык" иде. Өч ишекле тән эше, ике ишекле купе һәм салон белән Civic «Греклар һәм Трояннар» ны хупларга теләгән кебек иде. Мин булдыра алам ...
Ләкин Civic-ны ул вакытка кадәр ясаган барлык сыйфатлардан кала, бу буынны чыннан да билгеләгән нәрсә - 160hp 1.6 VTEC двигателе. Танылган VTEC системасы белән беренчесе: ableзгәрешле Клапан Вакытлау һәм Электрон Контроль Лифт.
1,6 VTEC двигателе (B16A коды) Хондада бензин двигательләрен дөньяда иң зур җитештерүче статусын раслау өчен җитмәгән.
1996-нчы елда Civic-ның алтынчы буыны барлыкка килде. Бишенче буын бүлмәләренә нигезләнгән буын, ләкин күбрәк җиһазлар белән эчке урын һәм интерьер тәкъдим итә ала. Нәкъ менә бу буында беренче вагон варианты португалларның тәменә туры килде һәм ... иң көчле Honda Civic Type R - кызганычка каршы, Япония базарына хас булган.
Рәсем галереясын сөртү:
Яңа меңьеллык һәм Honda Civic
Hondaиденче буын Honda Civic революцияне форма ягыннан билгеләде, ләкин концепция ягыннан түгел. Хонда Civic формаларын кешеләр йөртүче формаларына якынайтырга булды, космос һәм күпкырлы булу ягыннан бәхәсләр бәхәссез.
Type-R версиясе.
Тәнкыйтькә җавап 2006-нчы елда, сигезенче буын Honda Civic җибәрү белән килә. Концепциягә бик якын күренү, инструментлар белән ике дәрәҗәгә бүленгән һәм тылсымлы урыннарны кабул итү бу буынны Civic тарихында иң революцион итте.
Шул ук вакытта, IMA (Integrated Motor Assist) системасы белән җиһазландырылган гибрид версияләр, бренд көткәннән әкренрәк булса да, җир алуны дәвам иттеләр. Хонда аккордында чыккан 2.2 i-CTDi астындагы Дизель версиясе кирәк.
Без тугызынчы буынга кадәр Хонда Сивикка кадәр Дизель двигателе белән җиһазландырылган диапазонда беренче модельне ачар өчен көтәргә тиеш идек: танылган 120hp 1.6 i-DTEC Earth Dreams.
Аны куллану, ышанычлылык һәм рәхәт куллану өчен баштан аерылып торган моторизация.
Хонда үзенең бөтен ноу-хауын күрсәтте, хәзер Дизельдә.
Соңгы дөнья рәнҗетүче
10-нчы буын Civic өчен, Хонда шул ук амбиция белән китте, Соичиро Хонда 1-нче Civicны эшләде. Япон моделен дөнья күләмендә модель ит.
Яңа буын платформасы бөтенләй яңа, төп консенсуаль стильгә һәм гражданлык диапазонында «заманча чор» ның ике принцибын тәэмин итүче архитектурага юнәлтелгән: уңайлык һәм динамика. Бу бурычның дәлиле - күп версияле арткы укны барлык версияләрдә һәм иң җиһазландырылган версияләрдә адаптив асылмалау.
Бензин двигательләре ягыннан иң мөһиме - 129 һәм 182 ат көче булган яңа i-VTEC Turbo двигатель гаиләсе. Дизель двигательләре өлкәсендә без тагын бер тапкыр танылган 1,6 i-DTEC двигателен табабыз, пычратуга каршы иң таләпчән стандартларга туры китереп яңартылган.
Гражданлык проблемасында үзегезнекен табыгыз
Милли базарда шәхесләр дә, компанияләр дә зур ихтыяҗны дәвам итә торган двигатель, аз куллану һәм түбән режимнарның ышандырырлык эшләве аркасында. Агымдагы кампания буенча милли базар бәясе 23 800 евро. Бу сылтамадагы барлык детальләр.
Безнең Инстаграмда безнең Хонда Сивикны табыгыз.
Бу эчтәлек иганәче