ភាពជឿជាក់ បច្ចេកវិទ្យា និងលំហ។ ទាំងនេះគឺជាទីតាំងដែលបានដឹកនាំការវិវត្តន៍របស់ Honda Civic ក្នុងរយៈពេលជាង 45 ឆ្នាំនៃប្រវត្តិសាស្ត្រ។
គំរូដែលយើងនឹងឃើញនៅពេលក្រោយ មានភាពពាក់ព័ន្ធពិសេសនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃម៉ាកយីហោដែលមានដើមកំណើតតាំងពីឆ្នាំ 1937 ។
ពីប្រទេសជប៉ុនទៅកាន់ពិភពលោក
ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅទូទាំងពិភពលោកក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូធំជាងគេបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក លោក Soichiro Honda ដែលជាស្ថាបនិកម៉ាកនេះ ចង់បានច្រើនជាងនេះ។ គាត់ចង់បង្កើតក្រុមហ៊ុន Honda ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដ៏ធំបំផុតមួយរបស់ពិភពលោក។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ វាត្រូវការគំរូដែលមានសមត្ថភាពឈ្នះលើទីផ្សារទាំងអស់។ ពីជប៉ុនដល់អឺរ៉ុបមិនភ្លេចអាមេរិក។ វាគឺជាឆ្នាំ 1972 នៅពេលដែល Soichiro Honda បានបោះជំហានដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងទិសដៅនេះ។
ការជឿជាក់របស់ Soichiro Honda អំពីគុណសម្បត្ដិរបស់ Honda Civic គឺជ្រៅណាស់ដែលគាត់បានសម្រេចចិត្តបង្ហាញវានៅអឺរ៉ុបក្នុងស្ថានភាពដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតគឺ Frankfurt Motor Show ដែលជាបេះដូងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់។
ដោយផ្អែកលើតួទ្វារបី និងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.2 លីត្រ 4 ស៊ីឡាំង និងដ្រាយកង់ខាងមុខ Honda Civic បានកំណត់ក្នុងជំនាន់ទី 1 របស់ខ្លួនក្នុងការតំរង់ទិសរបស់វា៖ ដើម្បីក្លាយជាសមាជិកគ្រួសារដែលមានសមត្ថភាព។
ពីរឆ្នាំក្រោយមក នៅឆ្នាំ 1975 ម៉ាស៊ីន 1.5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងជួរ Civic ដែលយើងអាចហៅថាជា "ជីតានៃប្រព័ន្ធ VTEC" ។ ប្រព័ន្ធមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្តោតលើការប្រើប្រាស់ និងការបំភាយឧស្ម័ន ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងវិបត្តិប្រេងនៃទសវត្សរ៍ទី 70 ។ កង្វល់ផ្នែកបរិស្ថានរបស់ក្រុមហ៊ុន Honda មិនមែនជារឿងថ្មីនោះទេ។
ជោគជ័យរីកចម្រើន
Soichiro Honda ទទួលបានរូបមន្តត្រឹមត្រូវ... Honda Civic គឺជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅគ្រប់ទីផ្សារដែលវាត្រូវបានលក់។
សម្រាប់ជំនាន់ទី 2 Honda បានកែប្រែការរចនា បច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ឥឡូវនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា CVCC ដែលផ្តល់ថាមពលពី 56 hp ទៅ 68 hp ។
ការវិវត្តន៍ដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ជំនាន់ទី 3 ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1983 ។ មកដល់ពេលនេះ Honda គឺជាក្រុមហ៊ុនដ៏ធំមួយនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត និងជាក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនសាំងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោករួចទៅហើយ។
អូសវិចិត្រសាលរូបភាព៖
នៅឆ្នាំ 1987 ជំនាន់ទី 4 នៃ Civic បានបង្ហាញខ្លួន។ នេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការវិវត្តន៍នៃជំនាន់មុននោះទេ។ Honda Civic ឥឡូវនេះមានប្រសិទ្ធភាព និងបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែទំនើបជាងពេលណាទាំងអស់។
វាគឺជាមួយនឹងជំនាន់ទី 4 ដែលជួរ Civic បានទទួលជាលើកដំបូងនូវប្រព័ន្ធចាក់អេឡិចត្រូនិច និងការព្យួរខាងក្រោយឯករាជ្យ។
ដើម្បីបង្កើនភាពទាក់ទាញ និងភាពល្បីល្បាញនៃជួរនេះ ក្រុមហ៊ុន Honda បានរៀបចំនូវរថយន្ត Honda Civic CRX បែបស្ព័រ។
ពីភាពជោគជ័យរីកចម្រើនទៅវត្តមានដែលមិនអាចជៀសវាងបាន។
នៅពេលដែល Honda Civic ជំនាន់ទី 5 ត្រូវបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 1991 រថយន្តបង្រួមរបស់ជប៉ុនគឺជា "ទម្ងន់ធ្ងន់" រួចហើយនៅក្នុងផ្នែក។ Civic ហាក់ដូចជាចង់ផ្គាប់ចិត្ត 'Greeks and Trojans' ដែលអាចប្រើបានជាមួយនឹងតួទ្វារបី ឡានពីរទ្វារ និងសាឡន។ ហើយខ្ញុំអាច…
ប៉ុន្តែក្រៅពីគុណសម្បត្តិទាំងអស់ដែលធ្វើអោយ Civic មានលក្ខណៈដូចពីមុនមក អ្វីដែលសម្គាល់ជំនាន់នេះគឺការចេញនូវម៉ាស៊ីន 1.6 VTEC ដែលមានកម្លាំង 160hp ។ ទីមួយជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ VTEC ដ៏ល្បីល្បាញ៖ ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចលើក។
ម៉ាស៊ីន 1.6 VTEC (ឈ្មោះកូដ B16A) គឺជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Honda ខ្វះខាតក្នុងការអះអាងពីឋានៈរបស់ខ្លួនជាអ្នកផលិតម៉ាស៊ីនសាំងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។
នៅឆ្នាំ 1996 ជំនាន់ទី 6 នៃ Civic បានបង្ហាញខ្លួន។ ជំនាន់មួយដោយផ្អែកលើបរិវេណនៃជំនាន់ទី 5 ប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពផ្តល់នូវទំហំខាងក្នុងកាន់តែច្រើន និងផ្នែកខាងក្នុងជាមួយនឹងឧបករណ៍ជាច្រើនទៀត។ វាក៏មាននៅក្នុងជំនាន់នេះផងដែរ ដែលវ៉ារ្យ៉ង់រថយន្តដំបូងបានបង្ហាញខ្លួន ភាគច្រើនតាមរសជាតិរបស់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ និង... Honda Civic Type R ដែលមានថាមពលខ្លាំង ដែលជាអកុសលផ្តាច់មុខសម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសជប៉ុន។
អូសវិចិត្រសាលរូបភាព៖
សហស្សវត្សរ៍ថ្មី និង Honda Civic
Honda Civic ជំនាន់ទីប្រាំពីរបានសម្គាល់បដិវត្តន៍មួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទម្រង់ ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងគំនិតនោះទេ។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានសម្រេចចិត្តនាំយករូបរាងរបស់ Civic ឱ្យកាន់តែជិតទៅនឹងរូបរាងរបស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនមនុស្ស ហើយការកើនឡើងនៃទំហំ និងសមត្ថភាពគឺមិនអាចប្រកែកបាន។
កំណែ Type-R ។
ចម្លើយចំពោះការរិះគន់នេះកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ ដោយមានការចេញលក់រថយន្ត Honda Civic ជំនាន់ទី ៨។ រូបរាងជិតស្និទ្ធនឹងគំនិតមួយ ផ្ទៃខាងក្នុងជាមួយនឹងឧបករណ៍បែងចែកជាពីរកម្រិត និងការទទួលយកកៅអីវេទមន្តនៅខាងក្រោយ បានធ្វើឱ្យមនុស្សជំនាន់នេះក្លាយជាបដិវត្តន៍ច្រើនបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Civic ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កំណែកូនកាត់ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ IMA (Integrated Motor Assist) បានបន្តទទួលបានដី ទោះបីជាយឺតជាងការរំពឹងទុកដោយម៉ាកក៏ដោយ។ ក្រុមហ៊ុន Honda ត្រូវការកំណែ Diesel ក្រោម 2.2 i-CTDi ដែលបានបង្ហាញនៅលើ Honda Accord ។
យើងត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ Honda Civic ជំនាន់ទី 9 ដើម្បីរកឃើញម៉ូដែលដំបូងក្នុងជួរដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីដីឡើងដើម្បីផ្គូផ្គងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អឺរ៉ុប៖ កម្លាំង 120hp 1.6 i-DTEC Earth Dreams ។
ម៉ូទ័រដែលលេចធ្លោតាំងពីដំបូងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ ភាពជឿជាក់ និងការប្រើប្រាស់ដ៏រីករាយ។
ក្រុមហ៊ុន Honda បានបង្ហាញចំណេះដឹងទាំងអស់របស់ខ្លួន ឥឡូវនេះនៅក្នុង Diesels ។
ការវាយលុកពិភពលោកចុងក្រោយ
សម្រាប់ Civic ជំនាន់ទី 10 Honda បានចាកចេញជាមួយនឹងមហិច្ឆតាដូចគ្នាដែល Soichiro Honda បង្កើត Civic ទី 1 ។ ធ្វើឱ្យតារាម៉ូដែលជប៉ុនក្លាយជាគំរូនៅលើមាត្រដ្ឋានពិភពលោក។
វេទិកាជំនាន់ថ្មីគឺថ្មីស្រឡាង ដោយផ្តោតលើរចនាបថដែលយល់ស្រប និងស្ថាបត្យកម្មដែលធានានូវគោលការណ៍ពីរនៃ "សម័យទំនើប" នៅក្នុងជួរ Civic គឺផាសុកភាព និងថាមពល។ ភ័ស្តុតាងនៃការប្តេជ្ញាចិត្តនេះគឺការទទួលយកអ័ក្សខាងក្រោយពហុតំណភ្ជាប់នៅក្នុងគ្រប់កំណែទាំងអស់ និងការព្យួរដែលអាចបត់បែនបាននៅក្នុងកំណែដែលបំពាក់ច្រើនបំផុត។
បើនិយាយពីម៉ាស៊ីនសាំង ចំណុចលេចធ្លោគឺម៉ាស៊ីនគ្រួសារ i-VTEC Turbo ថ្មីដែលមានកម្លាំង ១២៩ និង ១៨២ សេះ។ នៅក្នុងវិស័យម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត យើងរកឃើញម្តងទៀតនូវម៉ាស៊ីន 1.6 i-DTEC ដែលត្រូវបានកែលម្អឡើងវិញ ដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារប្រឆាំងនឹងការបំពុលដែលត្រូវការបំផុត។
ស្វែងរករបស់អ្នកនៅលើ Civic Challenge
ម៉ាស៊ីនដែលបន្តមានតម្រូវការយ៉ាងសម្បើមនៅក្នុងទីផ្សារជាតិ ទាំងបុគ្គល និងក្រុមហ៊ុន ដោយសារការប្រើប្រាស់ទាប និងការបញ្ចុះបញ្ចូលក្នុងការអនុវត្តពីរបបទាប។ តម្លៃសម្រាប់ទីផ្សារជាតិគឺ 23 800 អឺរ៉ូ នេះបើយោងតាមយុទ្ធនាការបច្ចុប្បន្ន។ ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នៅលើតំណភ្ជាប់នេះ។
ស្វែងយល់នៅលើ Instagram របស់យើង ដែលជាក្រុមហ៊ុន Honda Civic របស់យើង។
ខ្លឹមសារនេះត្រូវបានឧបត្ថម្ភដោយ