ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ເຕັກໂນໂລຢີແລະພື້ນທີ່. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ນໍາພາວິວັດທະນາຂອງ Honda Civic ໃນໄລຍະຫຼາຍກ່ວາ 45 ປີຂອງປະຫວັດສາດ.
ຮູບແບບທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຕໍ່ມາ, ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງພິເສດໃນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຕົ້ນກໍາເນີດມາເຖິງປີ 1937.
ຈາກຍີ່ປຸ່ນໄປທົ່ວໂລກ
ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນທົ່ວໂລກເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, Soichiro Honda, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້, ຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ. ລາວຕ້ອງການສ້າງຕັ້ງ Honda ກັບຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
ເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍນີ້, ມັນຕ້ອງການຕົວແບບທີ່ມີຄວາມສາມາດຊະນະໃນທຸກຕະຫຼາດ. ຈາກຍີ່ປຸ່ນເຖິງເອີຣົບ, ບໍ່ລືມອາເມລິກາ. ມັນແມ່ນ 1972 ໃນເວລາທີ່ Soichiro Honda ໄດ້ເອົາບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນທິດທາງນີ້.
ຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນຂອງ Soichiro Honda ກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງ Honda Civic ແມ່ນເລິກຫຼາຍທີ່ລາວຕັດສິນໃຈນໍາສະເຫນີໃນເອີຣົບ, ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວທີ່ສຸດ: Frankfurt Motor Show, ຫົວໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດເຢຍລະມັນ.
ໂດຍອີງໃສ່ຕົວເຄື່ອງສາມປະຕູແລະມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ 1.2 ລິດແລະຂັບລໍ້ຫນ້າ, Honda Civic ໄດ້ກໍານົດໃນການຜະລິດທໍາອິດຂອງຕົນປະຖົມນິເທດ: ເປັນສະມາຊິກຄອບຄົວທີ່ມີຄວາມສາມາດ.
ສອງປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1975, ເຄື່ອງຈັກ 1.5 CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນຂອບເຂດ Civic, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດເອີ້ນວ່າ "ພໍ່ຕູ້ຂອງລະບົບ VTEC". ລະບົບທີ່ພັດທະນາໂດຍສຸມໃສ່ການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ວິກິດການນ້ໍາມັນຂອງຊຸມປີ 70. ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ Honda ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່.
ຜົນສໍາເລັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
Soichiro Honda ໄດ້ສູດທີ່ຖືກຕ້ອງ… ໃນຕອນທໍາອິດ. Honda Civic ເປັນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນທຸກຕະຫຼາດທີ່ມັນຖືກຂາຍ.
ສໍາລັບຮຸ່ນທີສອງ Honda ໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ CVCC, ໃຫ້ກໍາລັງລະຫວ່າງ 56 hp ແລະ 68 hp.
ການວິວັດທະນາການອັນຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລຸ້ນທີ 3, ເຊິ່ງເປີດຕົວໃນປີ 1983. ໂດຍເວລານີ້, Honda ແມ່ນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ ແລະ ເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ປັດສະແດງຮູບພາບ:
ໃນປີ 1987 ລຸ້ນທີ 4 ຂອງ Civic ປະກົດຕົວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວິວັດທະນາການຂອງລຸ້ນກ່ອນ. Honda Civic ໃນປັດຈຸບັນມີປະສິດທິພາບແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາ.
ມັນແມ່ນກັບລຸ້ນທີ 4 ທີ່ລະດັບ Civic ໄດ້ຮັບຄັ້ງທໍາອິດກັບລະບົບສີດເອເລັກໂຕຣນິກແລະ suspension ຫລັງເອກະລາດ.
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມດຶງດູດ ແລະຊື່ສຽງຂອງລະດັບ, Honda ໄດ້ກະກຽມ Honda Civic CRX ທີ່ເປັນກິລາກວ່າ.
ຈາກຄວາມສໍາເລັດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບການມີຢູ່ທີ່ຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໄດ້
ເມື່ອ Honda Civic ລຸ້ນທີ 5 ຖືກນຳສະເໜີໃນປີ 1991, ລົດກະທັດຮັດຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເປັນ “ນ້ຳໜັກ” ຢູ່ແລ້ວ. ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ bodywork ສາມປະຕູ, coupé ສອງປະຕູແລະ saloon, Civic ເບິ່ງຄືວ່າຕ້ອງການທີ່ຈະກະລຸນາ 'Greeks ແລະ Trojans'. ແລະຂ້ອຍສາມາດ…
ແຕ່ນອກຈາກຄຸນນະພາບທັງຫມົດທີ່ເຮັດໃຫ້ Civic ກາຍເປັນແນວໃດຈົນກ່ວານັ້ນ, ສິ່ງທີ່ຫມາຍຢ່າງແທ້ຈິງຂອງລຸ້ນນີ້ແມ່ນການເປີດຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.6 VTEC 160hp. ທໍາອິດທີ່ມີລະບົບ VTEC ທີ່ມີຊື່ສຽງ: ກໍານົດເວລາວາວແບບປ່ຽນແປງແລະການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຍົກ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.6 VTEC (ຊື່ລະຫັດ B16A) ແມ່ນສິ່ງທີ່ Honda ຂາດເພື່ອຢືນຢັນສະຖານະຂອງຕົນເປັນຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ.
ໃນປີ 1996 ລຸ້ນທີ VI ຂອງ Civic ປະກົດຕົວ. A ການຜະລິດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານທີ່ຂອງລຸ້ນທີຫ້າ, ແຕ່ມີຄວາມສາມາດສະເຫນີພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະພາຍໃນທີ່ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ມັນຍັງຢູ່ໃນລຸ້ນນີ້ທີ່ variant ທໍາອິດໄດ້ປະກົດຕົວ, ຫຼາຍກັບລົດຊາດຂອງປອກຕຸຍການແລະ ... Honda Civic Type R ທີ່ມີພະລັງທັງຫມົດ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນສະເພາະໃນຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ.
ປັດສະແດງຮູບພາບ:
ສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່ແລະ Honda Civic
ຮຸ່ນທີ 7 Honda Civic ຫມາຍເຖິງການປະຕິວັດໃນແງ່ຂອງຮູບແບບ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນແນວຄວາມຄິດ. Honda ຕັດສິນໃຈນໍາເອົາຮູບຮ່າງຂອງ Civic ເຂົ້າມາໃກ້ກັບຮູບຮ່າງຂອງລົດຂົນສົ່ງຄົນ ແລະຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້.
ລຸ້ນ Type-R.
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາວິພາກວິຈານແມ່ນມາໃນປີ 2006, ດ້ວຍການເປີດຕົວ Honda Civic ຮຸ່ນທີ 8. ຮູບລັກສະນະທີ່ໃກ້ຊິດກັບແນວຄວາມຄິດ, ພາຍໃນທີ່ມີເຄື່ອງມືແບ່ງອອກເປັນສອງລະດັບແລະການຮັບຮອງເອົາບ່ອນນັ່ງ magical ໃນດ້ານຫລັງ, ເຮັດໃຫ້ຄົນລຸ້ນນີ້ມີການປະຕິວັດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງ Civic.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮຸ່ນລູກປະສົມ, ທີ່ມີລະບົບ IMA (Integrated Motor Assist), ສືບຕໍ່ມີດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຊ້າກວ່າທີ່ຍີ່ຫໍ້ຄາດຫວັງ. Honda ຕ້ອງການລຸ້ນກາຊວນທີ່ຕໍ່າກວ່າ 2.2 i-CTDi ທີ່ເປີດຕົວໃນ Honda Accord.
ພວກເຮົາຕ້ອງລໍຖ້າຈົນຮອດລຸ້ນ Honda Civic ລຸ້ນທີ 9 ເພື່ອຄົ້ນພົບລົດຮຸ່ນທຳອິດໃນຂອບເຂດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ພັດທະນາຈາກພື້ນດິນຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບລົດນິຍົມຂອງເອີຣົບ: ແຮງ 120hp 1.6 i-DTEC Earth Dreams.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ໂດດເດັ່ນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການບໍລິໂພກ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.
Honda ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ທັງຫມົດຂອງຕົນ, ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນກາຊວນ.
ໂລກກະທໍາຜິດທີ່ສຸດ
ສໍາລັບ Civic ຮຸ່ນທີ 10, Honda ໄດ້ປະໄວ້ດ້ວຍຄວາມທະເຍີທະຍານດຽວກັນກັບ Soichiro Honda ພັດທະນາ Civic ຮຸ່ນທີ 1. ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບຍີ່ປຸ່ນເປັນຕົວແບບໃນຂະຫນາດໂລກ.
ແພລະຕະຟອມການຜະລິດໃຫມ່ແມ່ນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ເນັ້ນໃສ່ຮູບແບບທີ່ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ຮັບປະກັນສອງຫຼັກການຂອງ "ຍຸກສະໄຫມ" ໃນ Civic: ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການເຄື່ອນໄຫວ. ຫຼັກຖານສະແດງຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍານີ້ແມ່ນການຮັບຮອງເອົາແກນຫລັງ multilink ໃນທຸກລຸ້ນແລະ suspensions ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ໃນຮຸ່ນທີ່ມີອຸປະກອນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ໃນດ້ານເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຈຸດເດັ່ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວ i-VTEC Turbo ໃໝ່, ມີກຳລັງ 129 ແລະ 182 ແຮງມ້າ. ໃນຂົງເຂດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກ 1.6 i-DTEC ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ, ປັບປຸງໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຕ້ານມົນລະພິດທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຊອກຫາຂອງທ່ານຢູ່ໃນສິ່ງທ້າທາຍພົນລະເມືອງ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ຍັງສືບຕໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດ, ທັງໂດຍບຸກຄົນແລະບໍລິສັດ, ຍ້ອນການບໍລິໂພກຕ່ໍາແລະການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກລະບອບຕ່ໍາ. ລາຄາສໍາລັບຕະຫຼາດແຫ່ງຊາດແມ່ນ 23 800 ເອີຣົບ, ອີງຕາມແຄມເປນໃນປະຈຸບັນ. ລາຍລະອຽດທັງໝົດຢູ່ໃນລິ້ງນີ້.
ຊອກຫາຢູ່ໃນ Instagram ຂອງພວກເຮົາ ເຊິ່ງເປັນ Honda Civic ຂອງພວກເຮົາ.
ເນື້ອໃນນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ