اعتبار، ټیکنالوژي او ځای. دا هغه ځایونه دي چې د 45 کلونو څخه ډیر تاریخ کې د هونډا سویک ارتقاء لارښوونه کړې.
یو ماډل چې موږ به وروسته وګورو، د یو برانډ په تاریخ کې یو ځانګړی تړاو لري چې اصل یې 1937 ته رسیږي.
له جاپان څخه نړۍ ته
لا دمخه په ټوله نړۍ کې د نړۍ ترټولو لوی موټرسایکل جوړونکي په توګه تاسیس شوی، سوچیرو هونډا، د برانډ بنسټ ایښودونکی، نور غواړي. هغه غوښتل چې هونډا د نړۍ له لویو موټرو جوړونکو سره جوړه کړي.
د دې هدف ترلاسه کولو لپاره، دا یو ماډل ته اړتیا لري چې په ټولو بازارونو کې د ګټلو وړ وي. له جاپان څخه اروپا ته، د امریکا متحده ایالات مه هیروئ. دا 1972 وه کله چې سوچيرو هونډا په دې لار کې خورا مهم ګام پورته کړ.
د هونډا سیوک د ځانګړتیاو په اړه د سوچيرو هونډا باور دومره ژور و چې هغه پریکړه وکړه چې دا په اروپا کې په خورا ویره کې وړاندې کړي: د فرانکفورت موټرو شو، د آلمان د موټر صنعت زړه.
د درې دروازو باډي پراساس او د 1.2 لیټره څلور سلنډر انجن او د مخ څرخ ډرایو سره مجهز دی ، هونډا سویک په خپل لومړي نسل کې خپل لوری ټاکلی: د کورنۍ وړ غړی وي.
دوه کاله وروسته، په 1975 کې، د 1.5 CVCC انجن (کمپاونډ وورتیکس کنټرول شوي احتراق) په مدني رینج کې پیل شو، کوم چې موږ کولی شو د "VTEC سیسټم نیکه" ووایو. یو سیسټم د مصرف او اخراج په تمرکز سره رامینځته شوی ترڅو د 70 لسیزې د تیلو بحران ته ځواب ووایی. د هونډا چاپیریال اندیښنې نوې ندي.
یو مخ پر ودې بریالیتوب
سوچيرو هونډا په لومړي سر کې فورمول سم ترلاسه کړ. هونډا سویک په هر بازار کې چې پلورل کیده غوره پلورونکی و.
د دویم نسل لپاره هونډا ډیزاین، ټیکنالوژي بیاکتنه وکړه او د خپلو انجنونو ځواک یې زیات کړ. ټول انجنونه اوس د CVCC ټیکنالوژۍ سره سمبال شوي، د 56 hp او 68 hp ترمنځ بریښنا وړاندې کوي.
لوی تحولات د دریم نسل لپاره ساتل شوي وو، چې په 1983 کې پیل شو. تر دې وخته، هونډا د موټرو صنعت یو له لویانو څخه و او په نړۍ کې د ګازولین انجنونو ترټولو لوی جوړونکی و.
د عکس ګالري سوپ کړئ:
په 1987 کې د مدني څلورم نسل څرګند شو. دا یوازې د تیرو نسلونو تکامل نه و. د هونډا سویک اوس د پخوا په پرتله خورا اغیزمنه او تخنیکي پلوه خورا پرمختللې وه.
دا د څلورم نسل سره و چې مدني رینج د لومړي ځل لپاره د بریښنایی انجیکشن سیسټم او خپلواک شا تعلیق ترلاسه کړ.
د رینج د اپیل او شهرت زیاتولو لپاره، هونډا یو حتی سپورتي هونډا Civic CRX چمتو کړی.
د مخ پر ودې بریالیتوب څخه د نه منلو وړ شتون ته
کله چې پنځم نسل هونډا سویک په 1991 کې معرفي شو، جاپاني کمپیکٹ لا دمخه په برخه کې "درانه وزن" و. د درې دروازو باډي ورک ، دوه دروازو کوپې او سیلون سره شتون لري ، داسې بریښي چې مدني غواړي "یونان او ټروجن" خوښ کړي. او زه کولی شم…
مګر د ټولو ځانګړتیاو سربیره چې مدني یې رامینځته کړی هغه څه چې تر هغه وخته پورې و ، هغه څه چې واقعیا یې دا نسل په نښه کړ د 160hp 1.6 VTEC انجن پیل کول وو. لومړی د مشهور VTEC سیسټم سره: د متغیر والو وخت او لفټ بریښنایی کنټرول.
د 1.6 VTEC انجن (کوډنیم B16A) هغه څه و چې هونډا د نړۍ د ګازولین انجنونو ترټولو لوی تولیدونکي په توګه خپل دریځ ثابتولو لپاره نشتوالی درلود.
په 1996 کې د مدني شپږم نسل څرګند شو. د پنځم نسل د احاطې پر بنسټ یو نسل، مګر د ډیرو تجهیزاتو سره د داخلي ځای او داخلي وړاندیز کولو وړ دی. دا هم په دې نسل کې و چې د وین لومړی ډول یې څرګند شو، د پرتګالي خوند ته خورا ډیر او ... د هونډا سویک ډوله R ټول ځواکمن - چې له بده مرغه د جاپاني بازار لپاره ځانګړی و.
د عکس ګالري سوپ کړئ:
نوی زریزه او هونډا سیوک
اووم نسل هونډا سویک د شکل له مخې یو انقلاب په نښه کړ، مګر د مفهوم له مخې نه. هونډا پریکړه وکړه چې د Civic شکلونه د خلکو کیریر شکلونو ته نږدې کړي او د ځای او استقامت له پلوه لاسته راوړنې د انکار وړ ندي.
د ډول-R نسخه.
د انتقاد ځواب په 2006 کې راځي، د اتم نسل هونډا سویک په لاره اچولو سره. یو مفکورې ته خورا نږدې لید ، د وسیلې سره داخلي برخه په دوه کچو ویشل شوې او په شا کې د جادویی څوکیو غوره کول ، دا نسل د مدني تاریخ ترټولو انقلابي کړی.
په ورته وخت کې، د هایبرډ نسخې، چې د IMA (Integrated Motor Assist) سیسټم سره سمبال شوي، د ځمکې لاسته راوړلو ته دوام ورکړ، سره له دې چې د برانډ لخوا تمه کیده ورو ورو. هونډا د 2.2 i-CTDi لاندې ډیزل نسخه ته اړتیا درلوده چې د هونډا اکارډ کې پیل شوی.
موږ باید د نهم نسل Honda Civic پورې انتظار وکړو ترڅو په رینج کې لومړی ماډل کشف کړو چې د ډیزل انجن سره مجهز دی چې له ځمکې څخه رامینځته شوی ترڅو د اروپایی ذوقونو سره سمون ولري: تعریف شوی 120hp 1.6 i-DTEC Earth Dreams.
یو موټریزیشن چې د پیل څخه د دې مصرف، اعتبار او خوندور کارونې لپاره ولاړ و.
هونډا خپل ټول پوهه وښودله، اوس په ډیزل کې.
د نړۍ وروستی برید
د 10th نسل Civic لپاره، هونډا د ورته لیوالتیا سره پریښوده چې سوچیرو هونډا 1st Civic ته وده ورکړه. جاپاني ماډل د نړۍ په کچه یو ماډل جوړ کړئ.
د نوي نسل پلیټ فارم په بشپړ ډول نوی دی، په ډیر موافق سټایل او یو جوړښت باندې تمرکز کوي چې په مدني رینج کې د "عصري دور" دوه اصول تضمینوي: آرام او متحرک. د دې ژمنې ثبوت په ټولو نسخو کې د ملټي لینک شاته محور او په خورا مجهز نسخو کې د تطبیق تعلیق منل و.
د ګازولین انجنونو په شرایطو کې، ځانګړتیا د نوي i-VTEC ټربو انجن کورنۍ ده، د 129 او 182 hp سره. د ډیزلي انجنونو په برخه کې، موږ یو ځل بیا د 1.6 i-DTEC تعریف شوی انجن وموند، چې د ککړتیا ضد خورا تقاضا معیارونو سره مطابقت کولو لپاره بیاکتل شوی.
په مدني ننګونه کې خپل ومومئ
یو انجن چې د افرادو او شرکتونو لخوا په ملي بازار کې پراخه تقاضا ته دوام ورکوي، د ټیټ مصرف او د ټیټ رژیمونو څخه د قناعت وړ فعالیت څخه مننه. د ملي بازار بیه د اوسني کمپاین له مخې 23 800 یورو ده. ټول جزیات په دې لینک کې.
زموږ په انسټاګرام کې ومومئ کوم چې زموږ هونډا سویک دی.
دا مینځپانګه د دې لخوا سپانسر شوې