ຂ້າພະເຈົ້າປິດວິທະຍຸ, ເອົາ Porsche Panamera Turbo ໃນຮູບແບບ Sport+, ສະຫາຍໃນຮູບແບບ "ໂອ້ອວດ" ແລະມຸ່ງຫນ້າໄປໃນພູເຂົາ. ມີເກືອບສອງໂຕນ "ຢູ່ໃນມືຂອງເຈົ້າ" ແລະພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນ V8 Biturbo ທີ່ມີ 550 hp devouring ອົກຊີເຈນ. ຂ້ອຍມີຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດທີ່ໂດດດ່ຽວເພື່ອປົກຄຸມແລະເຖິງວ່າຈະມີບໍລິສັດມະນຸດທີ່ຂາດແຄນ, ມີເຄື່ອງຈັກໃນການຂຸດຄົ້ນ. ຂ້ອຍມີມື້ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ ...
ມື້ສຸດທ້າຍໄດ້ມາຮອດແລ້ວທີ່ຈະຕິດຕາມລໍ້ຂອງ Porsche Panamera ໃໝ່ ແລະສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕິດຕາມມັນ, ເຈົ້າຮູ້ວ່າມັນ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ. ຫຼັງຈາກເດີນທາງໄປ Frankfurt ເພື່ອເບິ່ງການເປີດເຜີຍໂລກຂອງລົດຫຼູຫຼາຂອງ Porsche ໃໝ່, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນກອງປະຊຸມທີ່ເມືອງ Dresden, ໃນເຢຍລະມັນ, ບ່ອນທີ່ຂໍ້ສະເຫນີໃຫມ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ Stuttgart ໄດ້ຖືກອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດໂດຍວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການພັດທະນາຂອງມັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຕົນເອງຄິດຫຼາຍຄັ້ງ: "ນີ້ແມ່ນບ້າຫມົດ ... ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂັບ Turbo!"
ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍຫັນໄປສູ່ເສັ້ນທາງ, ຂ້ອຍພົບວ່າຕົນເອງໄດ້ກັບຄືນໄປຫາເວລາທີ່ຜ່ານໄປນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້, Reason Automobile ຕໍານິບາງທີລະບົບສຽງຮອບຂ້າງ 3D ຂອງ Burmester - ມາຮອດປັດຈຸບັນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະປະທັບໃຈທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍມີ. ຄວາມສຸກຂອງການທົດລອງ. ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ປິດວິທະຍຸບໍ?! ນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດ…
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດທຸກປະເພດ, ຈາກຄລາສສິກທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ Porsche Panamera Turbo (ແລະມັນບໍ່ມີສາຍແອວ), ຈົນເຖິງການແປງທີ່ມີກໍາລັງເກືອບ 600 ແຮງມ້າສົ່ງກັບລໍ້ຫລັງແລະສັນຍາລັກຂອງ. ວິກິດການ midlife ແຫຼມ ໃນລະຫວ່າງທາງ, ໃນບັນດາຊ່ວງເວລາອື່ນໆທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເກັບຮັກສາໄວ້ສໍາລັບມື້ຫນຶ່ງເພື່ອແບ່ງປັນກັບທ່ານໃນລາຍລະອຽດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໃຊ້ເວລາສາມຊົ່ວໂມງໃນ Saab V4 Rally ໄປ Cartaxo (ໃນເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍໄປຫາ Guard Rally) ບ່ອນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ລໍຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍ. trailer ສອງສາມເທື່ອ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເດີນທາງໄປ Estrada Nacional 2 738 ກິໂລແມັດ (ເສັ້ນທາງພາສາໂປຕຸເກດ 66) ຫລັງລໍ້ຂອງ Mazda MX-5 ແລະ (ເກືອບ!) ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຝັງລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງຢູ່ໃນຕົມທີ່ສວຍງາມຂອງ Tuscany, ປະເທດອິຕາລີ (ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບ. ຄືກັບຄົນອັງກິດທີ່ຫາກໍ່ມາຈາກ Rally Wales).
ປະສົບການນັ້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາມີທັດສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບລົດ, ຂີ້ຕົມຫຼືສີຂອງພື້ນດິນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ "ມັນປອດໄພ". A (i) ການຄົບຊຸດທີ່ມີພຽງແຕ່ສອງສາມປີຂອງການຜະຈົນໄພແລະການຜະຈົນໄພທີ່ຜິດພາດສາມາດເປັນຄຸນລັກສະນະ. ຂ້ອຍຢູ່ໄກຈາກການເປັນ "Testing Yoda" ແລະຫຼາຍຫນ້ອຍທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການຕິດຕາມຫຼືບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຜົມສີຂີ້ເຖົ່າຢູ່ທີ່ນີ້ແລະມັນເລີ່ມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດຶງສາຍຫຼືບອກເລື່ອງທີ່ດີຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດງາມຫຼາຍ Diogo, ໃຫ້ລົງໄປທຸລະກິດ?
ຂ້ອຍຍອມຮັບວ່າຕັ້ງແຕ່ມື້ຫນຶ່ງຂ້ອຍມີຄວາມຫວັງສູງສໍາລັບ Porsche Panamera ໃຫມ່ (ໃນລົດນີ້, ຄວາມເຊື່ອຍັງມີມຸມຂອງມັນ, ສິ່ງອື່ນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້), ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນຕົວແບບທີ່ທໍາລາຍ "ກົດລະບຽບທອງ" ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ມັນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນຜ່ານມາດ້ວຍຄວາມຮູ້ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບຕົວແບບແລະມື້ນີ້ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສ, saloon ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍຂັບລົດ.
ໄປດຽວນີ້ ເວົ້າກ່ຽວກັບ "ຊ້າງຢູ່ໃນຫ້ອງ" ແລະສິ້ນສຸດບົດ: ການອອກແບບແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ. Porsche Panamera ໃຫມ່ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານສາມາດນໍາສະເຫນີກັບຫມູ່ເພື່ອນແລະຄອບຄົວຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ມີການຕາບໍ່ພໍໃຈ. ເຈົ້າສາມາດຖືກເຊີນໄປຄ່ໍາໃນ Castle ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນອອສເຕີຍແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ປະຕູ, ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການລົດອິຕາລີອີກຕໍ່ໄປເພື່ອເຮັດມັນໃນແບບ.
ອັນທໍາອິດແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແຕ່ການອອກແບບ, ຖ້າມັນພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຂ້ອຍໃນການແຂ່ງຂັນຕາບອດມັນຈະຊະນະລາງວັນ. Porsche Panamera ທໍາອິດແມ່ນແຟນຜູ້ທີ່ ... ຕະຫຼອດໄປ.
ໂຮງແຮມ 7 ດາວ 4 ລໍ້
ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບຂອງວັດສະດຸແລະການໃສ່ໃຈໃນລາຍລະອຽດເຮັດໃຫ້ລົດ Saloon Stuttgart ນີ້ໄດ້ຮັບຄະແນນສູງໃນບົດ "ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ". ຢູ່ທີ່ນີ້, ການຢູ່ຫລັງລໍ້ (ຫຼືຖືກຂົນສົ່ງ) ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບມື້ຢູ່ທີ່ໂຮງແຮມຟຸ່ມເຟືອຍ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ພຽງແຕ່ພະລັງງານແລະແຮງບິດເທົ່ານັ້ນ (ຂ້ອຍຂຽນເລື່ອງນີ້ບໍ?), ຖ້າເປັນເຊັ່ນນັ້ນພວກເຮົາຈະຂັບລົດອາເມລິກາແລະມີຄວາມສຸກ.
ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງມີລະບາຍອາກາດ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ມີລະບົບນວດທີ່ຄົບຖ້ວນ ສາມາດເຮັດໃຫ້ອາຊີບຂອງນັກນວດມີຄວາມສ່ຽງ. ບໍ່ວ່າຈະຂັບລົດຫຼືຂັບລົດ, ບໍ່ມີການປະນີປະນອມກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບພາຍໃນ Porsche Panamera. ມີພອດ USB ພຽງພໍເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນທັງຫມົດທີ່ມະນຸດສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ຫນ້າຈໍໃນບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການປະຕິບັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກເສັ້ນທາງເຂົ້າໄປໃນ GPS, ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແລະແມ້ກະທັ້ງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້. ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກເລັກນ້ອຍ…).
Porsche Panamera
ການປັບຕົວກັບ gadgets, ມີທຸກປະເພດຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຈິນຕະນາການ, ສາມາດເປັນຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາໃນໄລຍະເວລາ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ເຮັດໂດຍບໍ່ມີປະລິມານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ດີ.
ເຖິງວ່າຈະມີເທກໂນໂລຍີທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່ແລະແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, Porsche Panamera ໃຫມ່ມີປຸ່ມຫນ້ອຍລົງໃນຄອນໂຊນກາງ. ແນວຄວາມຄິດພາຍໃນໃຫມ່ນີ້ຈາກ Porsche, ສະອາດແລະມີພຽງແຕ່ຈໍານວນປຸ່ມຕໍາ່ສຸດທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ (ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນກັບກະດານຄວາມລະອຽດສູງ 12.3 ນິ້ວ), ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂ່າວໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ Panamera.
ຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ຂັບລົດ Porsche Diesel, ສາລະພາບຕົນເອງ.
200 ກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງມື້ແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍລໍ້ຂອງ Porsche Panamera 4S Diesel ໃຫມ່ທີ່ຕິດຕັ້ງ Sport Chrono pack (ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ), ມີທາງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ຂ້າງຫນ້າແລະການບຸກລຸກໃນບາງຄັ້ງຄາວຜ່ານທາງມັດທະຍົມ. ເພື່ອສະຫຼຸບປະສົບການ, ເຄື່ອງຈັກ Twin-turbo V8 4 ລິດໃຫມ່ນີ້ມີແຮງບິດຫຼາຍ (850 Nm ຈາກ 1000 rpm) ທີ່ເມື່ອທ່ານອອກຈາກມຸມຊ້າໆດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າດ້ານຫລັງບອກພວກເຮົາວ່າມັນແມ່ນ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.. ພວກເຮົາໄດ້ຖືກບີບອັດຢ່າງສະດວກສະບາຍກັບ bench ໃນການຟື້ນຕົວແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດ indifferent ກັບການມີພະລັງງານຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ.
ຕົວເລກແມ່ນ overwhelming: ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 285 km / h ແລະ sprint ຈາກ 0-100 km / h ແມ່ນສໍາເລັດໃນ 4.5 ວິນາທີ (4.3 ກັບຊຸດ Sport Chrono). ມັນເປັນລູກສອນໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບ 4 ຄົນ, ລາຄາແພງເທົ່າກັບລູກສອນໄຟທັງຫມົດ, ແຕ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າ "ສົງຄາມນີ້" ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈວ່າ Porsche Panamera 4S Diesel ວາງພະລັງງານຂອງມັນລົງສູ່ພື້ນດິນ ແລະຄວາມໄວທີ່ມັນບັນລຸໄດ້ໃນທຸກຊິ້ນສ່ວນຂອງຢາງປູຢາງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຕົນເອງຄິດຫຼາຍຄັ້ງ: "ນີ້ແມ່ນບ້າຫມົດ ... ແລະຂ້າພະເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂັບລົດ Turbo!".
ຂ້າພະເຈົ້າຈະຊື້ Porsche Panamera 4S ກາຊວນໃນສອງສະຖານະການ: ຖ້າຫາກວ່າທ່ານ passionate ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະ Porsche ໃນເວລາດຽວກັນ (ໄປ, ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ laughing…) ຫຼືຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະມີ saloon ກາຊວນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນດາວຂອງທ່ານ. garage, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີທີ່ຈະຕົກລົງວ່າມັນແມ່ນແຕ່ເປັນເຫດຜົນທີ່ດີ ...
ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ (!) ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກໍາລັງພິຈາລະນາການຊື້ຮູບແບບນີ້ທີ່ມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 154,312 ເອີໂຣ : ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ຂ້ອຍສາມາດບໍລິໂພກໄດ້ປະມານ 10 l / 100 ກິໂລແມັດ. ຕົກລົງ, ຕອນນີ້ໃຫ້ຍ້າຍໄປ Turbo.
ເທີໂບ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການແນະນໍາ.
ຂ້ອຍສົ່ງ Porsche Panamera 4S Diesel ຫຼັງຈາກ 50 ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປົກຄຸມໃນຝົນຕົກຫນັກ. ການພະຍາກອນອາກາດສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງມື້ແມ່ນເອື້ອອໍານວຍແລະເສັ້ນທາງຂ້າງຫນ້າສົມຄວນໄດ້ຮັບມັນ: ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ການຄວບຄຸມຂອງ Porsche Panamera Turbo ແລະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ເສັ້ນທາງເທິງພູເຂົາ.
ທັນທີທີ່ຂ້ອຍກ້າວໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຫົດຫູ່, ອອກຈາກ Alicante, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຢູ່ໃນລໍ້ຂອງສິ່ງທີ່ພິເສດແທ້ໆ. ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍ, ຊັບພະຍາກອນເຕັກໂນໂລຢີທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາມີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄວບຄຸມ 4D Chassis, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ປອດໄພແລະຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາຢູ່ໄກຈາກຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໃຫມ່ Porsche Panamera Turbo ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ອາຍເລັກນ້ອຍໃນສອງສາມແມັດທໍາອິດ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເປີດໂຫມດກິລາ + ແລະລະບົບລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງຈັກ twin-turbo V8 ກັບ 3,996cc, 550hp ແລະ 770Nm ເປີດເຜີຍຕົວມັນເອງ. ນີ້ "mastodon ຂອງສະຕະວັດ. XXI” ສາມາດແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາບໍ່ດົນ 3.8 ວິນາທີ, ແລະຫຼັງຈາກການແລ່ນອອກໄປ 13 ວິນາທີ, ມືຈະເລັ່ງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມໄວສູງສຸດ? 306 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຖ້າເປັນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ຮຸ່ນທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດຍັງຄົງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ອີກ "ເລັກນ້ອຍ": ມາພ້ອມກັບ Pack Sport Chrono ທີ່ພວກເຮົາເຫັນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 3.6 ວິນາທີຈາກ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ 12.7 ວິນາທີຈາກ 0-. 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ສະຫຼຸບ
ໃນໂລກທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີພຽງແຕ່ຫ້ອງສໍາລັບ SUVs ແລະການສືບພັນພັນທຸກໍາຂອງພວກເຂົາ, Porsche Panamera ແມ່ນການປຸກທີ່ຕະຫຼາດຕ້ອງການ: ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ສະຫງ່າງາມກວ່າ saloon ທີ່ສວຍງາມແລະມີອໍານາດ, ເຊິ່ງຄຸ້ມຄອງເປັນຊຸດທີ່ສົມບູນ. ຮູບແບບແລະສະຖານະພາບ, ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມຮູ້ສຶກຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກ pinching.
ຖ້າບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າເດີນທາງໃນຊັ້ນທໍາອິດ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງປະສົບການດຽວກັນກັບຈິດໃຈທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ອີງຕາມການ Porsche, Porsche Panamera ຈະເປັນ saloon 4 ບ່ອນນັ່ງສະເຫມີ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ມີສະຖານທີ່ສໍາລັບ Panamera ເພື່ອສະຫນອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການນັ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ໃຫ້ກັບຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າລັງກຽດທີ່ Porsche ຜະລິດລົດກາຊວນທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ວ່າມັນຜະລິດ saloons… ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກ, ຖ້າທ່ານຄິດວ່າເປົ້າຫມາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຈາກ Stuttgart ແມ່ນສະເຫມີທີ່ຈະຊະນະທຸກເວລາ.
ແລະຖ້າຫາກວ່າໄຊຊະນະແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ Porsche Panamera ໃຫມ່, ຈຸດສູງສຸດໃນ podium ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເປັນຂອງ Porsche.
