Nampidirina volana maromaro lasa izay, ny Honda HR-V vaovao dia mihamanakaiky hatrany amin'ny fahatongavana amin'ny tsena Portiogey, zavatra izay tokony hitranga amin'ny fiandohan'ny taona 2022. Omeo tsiny amin'ny krizy semiconductor izay misy fiantraikany amin'ny indostrian'ny fiara.
Saingy nahafantatra azy akaiky izahay ary nihazona azy mihitsy aza nandritra ny fifampiresahana fohy tany amin’ny sisin-tanin’i Francfort, Alemaina, izay nahafahanay nitsapa ny fahombiazan’ny rafitra hybrid, izay, mihoatra noho ny hatramin’izay, ny iray amin’ireo. ny fananany lehibe indrindra .
Ary izany dia satria amin'ity taranaka fahatelo ity ny HR-V dia tsy misy afa-tsy amin'ny motera hybrid e:HEV an'ny Honda, izay efa fantatsika amin'ny modely toa ny Jazz. Fa tsara ve izany? Raha te hahalala ny valiny dia manasa anao aho hijery ny fifandraisantsika amin'ny horonan-tsary voalohany amin'ity SUV Japoney vaovao ity:
hybrid saika elektrika
Ny Honda dia efa nanambara fa amin'ny 2022 dia hanana tariby elektrika tanteraka any Eoropa, afa-tsy ny Civic Type R. Ary izany ihany no manamarina fa ny HR-V vaovao dia tsy hanana afa-tsy motera hybrid.
Amin'ny fitambarany dia manana 131 hp amin'ny hery ambony indrindra isika ary 253 Nm ny torque ambony indrindra izay avy amin'ny motera elektrika traction, fa ny rojo kinematic HR-V dia misy motera elektrika faharoa (generator), bateria lithium-ion misy sela 60 (amin'ny). Jazz dia 45 monja), motera fandoroana i-VTEC 1,5 litatra (tsingerin'ny Atkinson) ary boaty raikitra, izay mandefa torque manokana amin'ny kodiarana aloha.
Amin'ny ampahany betsaka amin'ny fotoana dia azo atao ny mandeha amin'ny alàlan'ny motera elektrika, izay "mamokatra" amin'ny motera lasantsy, izay matetika no mandray ny andraikitry ny mpamokatra. Amin'ny hafainganam-pandeha ambony ihany, toy ny eny amin'ny làlambe ohatra, ny motera fandoroana dia maka ny toeran'ny motera elektrika amin'ny fandefasana torque amin'ny kodiarana eo amin'ny axle aloha.
Ary eto, fanamarihana tsy dia tsara ho an'ny tabataba, izay tsikaritra miaraka amin'ny porofo lehibe sy ny hovitrovitra izay tonga amintsika ao ambadiky ny kodia.
Saingy isaky ny mila hery bebe kokoa, ho an'ny overtaking ohatra, dia mivadika avy hatrany amin'ny mode hybrid ny rafitra (izay manana hery sy tanjaka bebe kokoa). Ary eto, raha ny marina, dia tsy nahatsapa ny tsy fahampian'ny "firepower" avy amin'ity rafitra hybrid ity aho, izay namaly tsara foana.
Fanjifana mahaliana
Tsy mila kilometatra maro vao tonga saina fa ny tena zava-dehibe amin'ity rafitra elektrônika ity dia ny fahombiazana. Nandritra ny ampahany voalohany tamin'ity fifandraisana mavitrika ity (somary fohy) dia nahavita nanodidina ny 6.2 l/100 km aho, isa iray izay nihena kely mihitsy aza tamin'ny farany, izay nahafahako nisoratra anarana teo ambanin'ny marika 6 l/100 km.Amin'ny fampiasana mahazatra dia tsy isalasalana fa azo atao ny mahatratra ny salan'isa manakaiky ny 5.4 l/100 km nambaran'ny Honda, satria nandritra ity fitsapana fohy ity dia tsy "niasa" ho an'ny fanjifana.
Nohavaozina ny familiana sy fampiatoana
Ho an'ity taranaka vaovao ity ny HR-V Honda dia nampitombo ny hamafin'ny napetraka ary nanao fanatsarana maromaro momba ny fampiatoana sy ny familiana. Ary izany dia midika ho tolo-kevitra mampahazo aina sy mahafinaritra kokoa hitondrana fiara.
Na izany aza, rehefa maka ny hafainganana isika dia manohy mahatsikaritra ny sasany mihodinkodina eo amin'ny zorony, na dia azo vinavinaina aza ny hetsika ary tena mivoatra. Ny familiana dia manana lanja mety ary na dia mivantana sy mazava aza.
Saingy avy amin'ny fomba fijery mampionona no mahazo isa betsaka indrindra ny HR-V. Ary eto dia tsy maintsy manasongadina ny toerana mitondra fiara aho, izay ankoatra ny maha-azo antoka dia manome fahitana tsara ny ivelany.
Fantaro ny fiaranao manaraka
sary europeana kokoa
Saingy tsy azo atao ny miresaka momba ny HR-V vaovao raha tsy miresaka ny sary vaovao amin'ity modely ity, izay toa natao ho an'ny tsena Eoropeana.
Ny tsipika mitsivalana, ny tsipika tsotra ary ny tafo ambany dia ambany - mifanohitra amin'ny teo aloha kokoa - singa izay mandeha tsara amin'ny kodiarana 18" ary miaraka amin'ny haavon'ny tany (+10 mm).
Ao anatiny, fomba fiteny mitovy, miaraka amin'ny singa maromaro manamafy ny fahatsapana ny sakan'ny sambo.
Ny anatiny dia tsotra nefa kanto ary manana fanorenana mahafinaritra, na dia somary mora aza ny mahita fitaovana stiffer ao ambadiky ny familiana, eo an-tampon'ny varavarana ary ao amin'ny console afovoany.
Space sy versatility
Izy io dia hita fa ny toerana manaitra indrindra amin'ny sambo, indrindra amin'ny resaka tongotra eo amin'ny seza aoriana, fa na izany aza ny tsipika ivelany aingam-panahy coupé dia nihena kely tamin'ny haavon'ny habaka. Na iza na iza mihoatra ny 1,80 m ny haavony dia hanakaiky ny tafo ny lohany.
Ny baoty ihany koa dia very entana raha oharina amin'ny taranaka teo aloha HR-V: 335 litatra ho an'ny vaovao versus 470 litatra ho an'ny taloha.
Saingy ny zavatra very teny amin'ny habakabaka dia mbola manonitra ny vahaolana toy ny Magic Seats (seza ody) sy ny gorodona fisaka izay miforona miaraka amin'ny seza aoriana miforitra, mamela zavatra be dia be kokoa, toy ny bisikileta na ny solaitrabe, hipetraka.
Rahoviana no tonga?
Ny Honda HR-V vaovao dia tsy ho tonga any amin'ny tsena Portiogey amin'ny fiandohan'ny taona ho avy, fa efa misokatra ho an'ny besinimaro ny baiko. Na izany aza, ny vidiny farany ho an'ny firenentsika - na ny fandaminana ny isan-karazany - dia tsy mbola navoaka.