Mampidi-doza ve ny lohatenin'ity lahatsoratra ity? Angamba. Izany anefa no tsapako. Ny Jaguar I-Pace no elektrônika tsara indrindra nitondrako hatramin'izay. Ary milaza izany aho rehefa avy nanandrana ny ankamaroan'ny fiara elektrika amidy eny an-tsena.
Raha tsy te hiditra amin'ny fampitahana tafahoatra - tsy ny kely indrindra satria tsy izany no tanjon'ity fifandraisana voalohany ity - tsy maintsy manao izany aho. Ny Tesla Model S P100D izay notsapaiko tokony ho 4 herinandro lasa izay (ary havoaka tsy ho ela ao amin'ny fantsona YouTube Razão Automobile) dia manolotra tsotra izao ny hafainganam-pandeha mahery vaika indrindra niainako teo am-pitaingina fiara misy kodiarana efatra. Saingy araka ny ho hitantsika, ny Jaguar I-Pace dia manolotra zavatra bebe kokoa…
Fanambarana iray izay mahazo hery bebe kokoa raha heverinao fa tamin'ny volana lasa dia nitondra ny BMW M5 sy Jaguar XE SV Project 8 vaovao aho. Tamin'ny fotoana voalohany nanorotoroana ny accelerator an'ny modely amerikana aho dia tsy nino ny valiny. Mafy be ny hafainganam-pandeha ka miteraka fanina. Eny, vertigo...
Saingy avelao aho hanapaka ny fanenjehana: ny Tesla amin'izao fotoana izao no mari-pamantarana indostrian'ny fiara elektrika. Io no tanjona tian’ny marika rehetra ho tratra ary tsy tratra. Ary tsy resaka potency fotsiny. Ihany koa ny teknolojia sy ny fampiononana, na dia tsy manana tohan-kevitra intsony ny Model S mba hihoatra ny taranaka farany ny modely toy ny Audi A6, BMW 5 Series na Mercedes-Benz E-Class fitaovana amin'ny sehatra maoderina. Tsy mendrika ny hiakatra amin'ny haavon'ny Audi A8 sy ny orinasa…
Zava-dehibe ny tsy hanadino fa ny sehatra Tesla Model S dia efa mihoatra ny 7 taona.
Ary ny zavatra nolazaiko momba ny Tesla Model S dia marina ihany koa amin'ny Tesla Model X - mpifaninana ankolaka amin'ny Jaguar I-Pace. Indirect satria amin'ny lafiny haben'ny Tesla dia lehibe kokoa.
Raha fintinina… raha ny momba ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia tsy mbola nisy naharesy an'i Tesla.
Hatreto aloha…
mamaly ny empira
Araka ny efa hitantsika, Tesla dia nampianatra lesona ny indostrian'ny fiara iray manontolo, tamin'ny alàlan'ny fandefasana ny tenany tsy misy "tahotra na tahotra" ho any amin'ny faritra marshy izay efa nisy fiara elektrika 100% nandritra ny taona maro. Filoka mampidi-doza nefa efa manomboka mamoa.
Izany hoe, hisy hanantena fa ny marika alemana lehibe indrindra - mpitarika amin'ny fizarana premium - no hamaly voalohany, saingy tsy izany. Avy amin'ny Jaguar somary kely ilay kopia. Marika iray izay, taorian'ny taona maro tsy nisy tari-dalana, dia nahita toerana nitsikitsiky ihany tamin'ny farany noho ny fanosehana renivohitra be avy any India — indrindra avy amin'ny paosin'Andriamatoa Ratan Naval Tata.
TE HITONDRA AO AMIN'NY YOUTUBE AUTOMOBILE aho
Tao anatin'ny fotoana firaketana - telo taona mahery monja - nieritreritra i Jaguar, namolavola sy namokatra modely izay nahavita nijery mialoha izay fironana lehibe amin'izao fotoana izao eo amin'ny tsena: endrika SUV, fiara elektrika ary filokana matanjaka amin'ny fifandraisana. Adinon'izy ireo fotsiny ny mitondra fiara mandeha ho azy…
Navela hijery sambo indray ny Alemà.
Jaguar I-Pace. Ny tram tsara indrindra nandehanako
Tsy ny matanjaka indrindra, tsy ny teknolojia indrindra, fa ny Jaguar I-Pace dia tsy isalasalana fa ny herinaratra tsara indrindra notarihiko hatramin'izay.Ny Jaguar I-Pace dia manambatra, toy ny modely SUV vitsy hafa, ny estetika tena tsara, izay tsy mahazatra amin'ny sonian'ny manam-pahaizana iray antsoina hoe Ian Callum. Mipetraka ao ambadiky ny kodia, soa ihany fa ny aesthetic dia averina amin'ny asa injeniera amin'ny chassis, fampiatoana, motera ary bateria.
Jereo ny eritreritro momba ny Jaguar I-Pace amin'ity horonantsary ity:
Raha ny Tesla Model S no tram tsara indrindra nandehanako, ny Jaguar I-Pace no tram tsara indrindra nandehanako. Mahafinaritra ny asan'ny chassis ary ny valin'ny motera elektrika miaraka amin'ny herin'ny 400 hp dia ny mofomamy amin'ny mofomamy. Amin'ny andro tsy ampy 400 hp ny herin'izao tontolo izao dia very…
Mahazo aina kokoa ny maodely any Amerika Avaratra an'i Tesla, fa ny Jaguar I-Pace kosa dia miroboka kokoa.
fahafinaretana mitondra fiara
Amin'ny fiara fanatanjahantena, ny Jaguar I-Pace dia mahatsapa, miolikolika ary mamaly toy ny fiara mahazatra, ary manolotra ny tombony azo ekena amin'ny fiara elektrika, izany hoe ny valiny avy hatrany amin'ny fanorotoroana ny accelerator.
Tao amin'ny I-Pace dia nanafaingana 0-100 km/ora tao anatin'ny 4,8 segondra monja isika ary nihoatra ny 200 km/ora tamin'ny mora.
Saingy rehefa atsipintsika eny an-joron-trano ny Jaguar I-Pace dia vao mainka mahazo hery vaovao ny fitsikitsika. Ny kodia amin'ny faran'ny bodywork, ny ivon'ny sinton'ny tany ary ny traikefa nanangona tamin'ny famokarana fiara fanatanjahan-tena mampientam-po dia mahatonga ny fahasamihafana rehetra. Ny familiana dia manana hevitra tsara, saika tsy misy haingo amin'ny vatana ary tsy reraka ny frein.
Eto ianao dia afaka mahita ny traikefa feno amin'ny injeniera Jaguar. Ary aza raisina amin'ny fomba diso ny fampitahana amin'i Tesla, satria raha manao izany aho dia satria mampitaha azy amin'ny tsara indrindra amin'ny fizarana tram aho.
Aiza no very ny Jaguar I-Pace?
Mihoatra noho ny kilema, fanapahan-kevitry ny marika izany. Mahazo aina kokoa sa mavitrika kokoa? Mazava ho azy fa nisafidy ny safidy faharoa i Jaguar.
Na dia tsy mahazo aina aza, ny Jaguar I-Pace dia mahatsiaro ho fanatanjahantena kokoa noho ny nantenainao. Zavatra azo atao amin'ny fandaniana ny fanehoan-kevitra amin'ny gorodona simba, miaraka amin'ny taolam-paty mihozongozona mihoatra noho izay andrasana amin'ny SUV izay maniry (matetika…) miahiahy kokoa amin'ny fampiononana.
Ho an'ireo tia mitondra fiara, ity no tram amin'izao fotoana izao. Tsy misy hafa!
Araka ny nanombohako nilaza, ny Tesla Model S P100D dia mety ho haingana kokoa (haingana kokoa) amin'ny tsipika mahitsy, fa amiko, ny tena mahafinaritra dia manomboka rehefa mifarana ny mahitsy. Ary amin'ity tontolo ity ny Jaguar I-Pace dia tsy manana olana amin'ny fandrefesana hery amin'ny modely rehetra. Na elektrika izany na misy motera fandoroana.
Tsy manenjana ny tenanao ve ianao Guilherme?
Tsy maninjitra aho. Talohan'ny nahazoany "karatra maitso" hanesorana ny Jaguar I-Pace ho ao anatin'ny fizaran-tany, ny marika britanika dia nampindrana Jaguar F-Type ahy mba handraisana ny fandrefesana amin'ny faritra. Tsy nahita ny tabataban'ny motera fandoroana? Nahatsapa izany. Na tsara kokoa ve ny curve F-Type? Curve.
Fa donto! Ny Jaguar I-Pace dia tsy tontolo lavitra ny zanak'olo-mpiray tam-po aminy ara-panatanjahantena ary tsy mila mitondra ny ankizy ao anaty vata. Ary tsy isalasalana fa tombony lehibe izany, indrindra ho an'ny ankizy ...
Ny ankamaroany. I-Pace tsy reraka. Araka ny hitanao tamin'ny horonan-tsary etsy ambony dia nopotehiko ny bateria, ny frein ary ny chassis an'ny I-Pace araka izay azoko natao ary tsy nahatsapa ny fihenan'ny fampisehoana aho.
Nifanandrina tamin'ny iray tamin'ireo injeniera aho tamin'ireo fihetseham-po ireo ary haingana ny valiny: "tsy toa an'i Tesla, ny I-Pace-nay dia mahavita mamakivaky ny Nürburgring tsy misy hafanana be loatra. Raha ny marina, afaka mandehandeha araka izay tiantsika isika ».
TE HITONDRA AO AMIN'NY YOUTUBE AUTOMOBILE aho
Rehefa maka ny Jaguar I-Pace ny departemanta SVO dia manantena zavatra tena tsara izy ireo. Tena tsara tokoa… efa tena tsara ny fototra fanombohana.
Ny ombelahin-tongony Achilles an'ny Jaguar I-Pace
Mariho fa ny fihetsika mavitrika nataon'ny Jaguar I-Pace dia mazava ho azy fa fanapahan-kevitry ny marika — ny fampiatoana ny rivotra dia mety manana spektrum mivelatra kokoa. Saingy raha ny momba ny rafitra fanohanana mitondra fiara mavitrika dia tsy izany no izy. Tsy nanana hevitra fotsiny i Jaguar.
Miaraka amin'ny AutoPilot Tesla, tsy afaka manao na inona na inona ny rafitra Jaguar I-Pace.
Manana frein automatique ve isika? Eny. Manana fitaovana fampitandremana jamba ve isika? Manana isika. Manana fanaraha-maso cruise adaptive ve isika? Manana koa isika. Saingy ny fanampiana amin'ny fikojakojana lalana dia tsy manara-penitra ary maivana an-taonany lavitra noho ny atolotry ny marika premium hafa.
Ambonin'izany, tsy dia teknolojia avo lenta toy ny an'ny Tesla ny tontolo an-tsambo, fa mbola manana rafitra infotainment misy fifandraisana Internet, wifi hotspot, GPS, efijery fikasihana ho an'ny fanaraha-maso ny toetr'andro ary fitaovana kely marobe.
Ny fanontaniana momba ny fizakan-tena
Ny olana momba ny fahaleovan-tena dia tsy dia olana loatra - farafaharatsiny ho an'ny tram izay mitentina mihoatra ny € 50,000. Ny olan'ny fizakan-tena dia mirona ho fanamarihana ambany pejy.
Miaraka amin'ny fonosana bateria Li-Ion 90kWh, izay azo averina averina hatramin'ny 80% ao anatin'ny 40 minitra fotsiny amin'ny charger DC haingana 100kW, ny Jaguar I-Pace dia miantoka fiadanan-tsaina na dia amin'ny dia lavitra indrindra aza.
Ny marika dia manambara fahaleovan-tena 480 km, efa mifanaraka amin'ny tsingerin'ny WLTP vaovao.
Fa andeha hataontsika fa tsy misy safidy afa-tsy ny mitodika any amin'ny charger rindrina AC (7.3 kW) - tsy maintsy ananana ao amin'ny garazy tompon'ny fiara elektrika rehetra. Amin'ity tranga ity, ny hahatratra ny sarany 80% mitovy dia mitaky 10 ora mahery. Tsy misy zavatra manaitra noho izany.
Electric ve ny ho avy? Mety ho. Saingy amin'izao fotoana izao dia tsy misy afa-tsy ireo izay manana mihoatra ny 50 000 euros handoavana fiara. Eo ambanin'io sanda io dia mbola tsy tonga amin'io haavon'ny fizakan-tena io ny tolo-kevitra.
Ny Jaguar I-Pace dia tonga any Portugal amin'ny volana aogositra miaraka amin'ny vidiny manomboka amin'ny 80.400 euros.