An bhfuil teideal an ailt seo contúirteach? B'fhéidir. Ach sin a mhothaigh mé. Is é an Jaguar I-Pace an leictreachas is fearr a thiomáin mé riamh. Agus deirim seo tar éis tástáil a dhéanamh ar fhormhór mór na ngluaisteán leictreach atá le díol ar an margadh náisiúnta.
Gan a bheith ag iarraidh comparáidí iomarcacha a dhéanamh - go háirithe toisc nach é sin cuspóir an chéad teagmhála seo - caithfidh mé é a dhéanamh. Ní thairgeann an Tesla Model S P100D a ndearna mé tástáil air thart ar 4 seachtaine ó shin (agus a chuirfear suas go luath ar chainéal YouTube Razão Automobile) an luasghéarú is troime a chonaic mé riamh agus mé ag marcaíocht ar fheithicil ceithre rothaí. Ach mar a fheicfimid, cuireann an Jaguar I-Pace rud éigin níos mó…
Ráiteas a ghnóthaíonn neart níos mó fós má mheasann tú gur thiomáin mé an BMW M5 nua agus Jaguar XE SV Project an mhí seo caite. An chéad uair a bhrúigh mé luasaire an tsamhail Mheiriceá bhí mé dochreidte leis an bhfreagra. Tá an luasghéarú chomh láidir go ndéanann sé meadhrán. Sea, vertigo ...
Ach lig dom gearradh ar an ruaig: is é an Tesla tagarmharc an tionscail i bhfeithiclí leictreacha faoi láthair. Is é an sprioc atá gach branda ag iarraidh a bhaint amach agus nár bhain sí amach. Agus ní ceist potais amháin atá i gceist. Is ceist í freisin maidir le teicneolaíocht agus compord, fiú mura bhfuil argóintí ag an tSamhail S a thuilleadh chun na glúine samhlacha is déanaí mar an Audi A6, Sraith BMW 5 nó E-Rang Mercedes-Benz atá feistithe le hardáin nua-aimseartha a shárú. Ní fiú fiú dreapadh go leibhéal an Audi A8 agus na cuideachta…
Tá sé tábhachtach gan dearmad a dhéanamh go bhfuil ardán Tesla Model S os cionn 7 mbliana d’aois cheana féin.
Agus tá an méid a dúirt mé faoi Shamhail Tesla Tesla fíor freisin maidir le Tesla Model X - iomaíocht indíreach leis an Jaguar I-Pace. Indíreach toisc go bhfuil an Tesla níos mó i dtéarmaí toisí.
I mbeagán focal ... maidir le feithiclí leictreacha, níor bhuail éinne Tesla fós.
Go dtí seo…
buaileann an impireacht siar
Mar a chonaiceamar, tá Tesla tar éis ceacht a mhúineadh do thionscal iomlán na ngluaisteán, trí é féin a lainseáil gan “eagla ná meas” sa tír-raon riascach a bhí feithiclí leictreacha 100% le blianta fada. Geall contúirteach ach ceann atá ag tosú ag iompar torthaí.
É sin ráite, bheifí ag súil gurb iad príomhbhrandaí na Gearmáine - ceannairí sna codanna préimhe - an chéad cheann a thabharfadh freagra, ach ní raibh siad. Tháinig an macasamhail ón Jaguar réasúnta beag. Branda atá, tar éis blianta gan treo, tar éis ceann scríbe a fháil atá ag dul ar aghaidh mar gheall ar bhrú suntasach caipitil ón India - go sonrach ó phóca an Uasail Ratan Naval Tata.
Ba mhaith liom SUBSCRIBE A CHUR CHUN YOUTUBE INIÚCHTA A CHUR CHUN CINN
San am is airde riamh - díreach os cionn trí bliana - cheap, d’fhorbair agus tháirg Jaguar samhail a d’éirigh leis na treochtaí móra sa mhargadh a thuar faoi láthair: formáid SUV, mótarfheistiú leictreach agus geall láidir ar nascacht. Rinne siad dearmad díreach faoi thiomáint uathoibrithe…
Arís eile fágadh na Gearmánaigh chun longa a fheiceáil.
Jaguar I-Pace. An tram is fearr a thiomáin mé riamh
Ní hé an ceann is cumhachtaí é, ní hé an teicneolaíocht is mó é, ach ba é an Jaguar I-Pace, gan amhras, an leictreachas is fearr a thiomáin mé riamh.Comhcheanglaíonn an Jaguar I-Pace, cosúil le mórán samhlacha SUV eile, aeistéitiúil sármhaith, nach bhfuil cur amach aige ar shíniú genius dearaidh darb ainm Ian Callum. Ina shuí taobh thiar den roth, ámharaí an tsaoil déantar an aeistéitiúil a mhacasamhlú in obair innealtóireachta an chassis, na bhfionraí, na n-inneall agus na gcadhnraí.
Féach mo chuid smaointe ar an Jaguar I-Pace san fhíseán seo:
Más é an Tesla Model S an tram is fearr a rinne mé riamh ag marcaíocht, is é an Jaguar I-Pace an tram is fearr a rinne mé riamh ag marcaíocht. Tá obair an chassis sármhaith agus is é freagra na mótair leictreacha le cumhacht chomhcheangailte 400 hp an t-icing ar an gcíste. Ar an lá nuair nach leor 400 hp de chumhacht cailltear an domhan…
Tá samhlacha Mheiriceá Thuaidh Tesla níos compordaí, ach tá an Jaguar I-Pace níos tumtha.
pléisiúr tiomána
Maidir le tiomáint spórtúil, mothaíonn, cuartaíonn agus freagraíonn an Jaguar I-Pace cosúil le carr traidisiúnta, agus buntáistí aitheanta carranna leictreacha á dtairiscint ag an am céanna, eadhon an freagra láithreach ar bhrú an luasaire.
San I-Pace luasghéaraíomar ó 0-100 km / h i díreach 4.8 soicind agus sháraigh muid 200 km / h gan stró.
Ach is nuair a chaitheann muid an Jaguar I-Pace isteach sna coirnéil a thógann ár ngáire déine nua. Déanann na rothaí ag foircinn an choirp, lár an domhantarraingthe íseal agus an taithí a charntar i dtáirgeadh carranna spóirt spreagúla an difríocht go léir. Tá aiseolas iontach ag an stiúradh, níl beagnach aon mhaisiú corp ann agus ní bhíonn na coscáin ag teannadh riamh.
Anseo, is féidir leat taithí iomlán innealtóirí Jaguar a fheiceáil. Agus ná glac na comparáidí le Tesla ar an mbealach mícheart, mar má dhéanaim, tá sé mar gheall go bhfuil mé á chur i gcomparáid leis an gceann is fearr sa deighleog tram.
Cá gcaillfidh an Jaguar I-Pace?
Níos mó ná locht, cinneadh an bhranda a bhí ann. Níos compordaí nó níos dinimiciúla? Is léir gur roghnaigh Jaguar an dara rogha.
Cé nach bhfuil sé míchompordach, mothaíonn an Jaguar I-Pace níos spóirt ná mar a bheifeá ag súil leis. Rud a bhaintear amach ar chostas frithghníomhartha ar urlár díghrádaithe, lenár gcnámharlach ag croitheadh níos mó ná mar a bheifí ag súil leis i SUV atá ag iarraidh (an chuid is mó den am…) níos mó a bheith bainteach le compord.
Dóibh siúd ar mhaith leo tiomáint, is é seo tram na huaire. Níl ceann eile ann!
Mar a thosaigh mé ag rá, b’fhéidir go mbeidh an Tesla Model S P100D níos gasta (i bhfad níos gasta) i líne dhíreach, ach domsa, tosaíonn an fíor-spraoi nuair a thagann deireadh leis an díreach. Agus sa timpeallacht seo níl aon fhadhb ag an Jaguar I-Pace fórsaí a thomhas le samhail ar bith. Bíodh sé leictreach nó feistithe le hinneall dócháin.
Nach bhfuil tú ag síneadh Guilherme duit féin?
Níl mé ag síneadh. Sula bhfuair sé “cárta glas” chun an Jaguar I-Pace a fháscadh isteach sa chiorcad, thug branda na Breataine Cineál F Jaguar ar iasacht dom chun na tomhais a dhéanamh ag an gciorcad. Ar chaill tú torann an innill dócháin? Bhraith mé é. Cibé an bhfuil an cuar Cineál F níos fearr? Cuar.
Ach dammit! Ní domhan é an Jaguar I-Pace óna chol ceathrar spórtúil agus ní gá dúinn na páistí a iompar sa stoc. Agus gan amhras is buntáiste mór é seo, go háirithe do pháistí ...
An chuid is mó. Ní bhíonn I-Pace tuirseach. Mar a chonaic tú san fhíseán thuas, bhrúigh mé cadhnraí, coscáin agus chassis an I-Pace an oiread agus a d’fhéadfainn agus níor mhothaigh mé aon titim i bhfeidhmíocht.
Thug mé aghaidh ar dhuine de na hinnealtóirí leis na mothúcháin seo agus bhí an freagra gasta: “murab ionann agus an Tesla, éiríonn lenár I-Pace lap a thógáil timpeall an Nürburgring gan róthéamh. Déanta na fírinne, is féidir linn dul timpeall mar is maith linn ”.
Ba mhaith liom SUBSCRIBE A CHUR CHUN YOUTUBE INIÚCHTA A CHUR CHUN CINN
Nuair a bhailíonn roinn SVO an Jaguar I-Pace bíonn siad ag súil le rudaí an-mhaith. An-mhaith go deimhin ... tá an bonn tosaigh ar fheabhas cheana féin.
SÚil Achilles an I-Pace Jaguar
Tabhair faoi deara gur léir gur cinneadh branda a bhí i seasamh dinimiciúil Jaguar I-Pace - d’fhéadfadh speictream taise níos leithne a bheith ag fionraí aeir. Ach maidir le córais tacaíochta tiomána gníomhacha ní hamhlaidh a bhí. Ní raibh aon argóintí ag Jaguar.
Le AutoPilot Tesla, ní féidir le córais Jaguar I-Pace aon rud a dhéanamh.
An bhfuil coscánaithe uathoibríoch againn? An bhfuil. An bhfuil feiste rabhaidh spot dall againn? Tá againn. An bhfuil rialú oiriúnaitheach turais mhara againn? Tá againn freisin. Ach níl cúnamh cothabhála lána úrscothach agus tá sé blianta fada ó na rudaí a thairgeann brandaí préimhe eile.
Thairis sin, níl an timpeallacht ar bord chomh hardteicneolaíochta le Tesla, ach tá córas infotainment againn fós le nasc idirlín, hotspot wifi, GPS, scáileán tadhaill le haghaidh rialú aeráide agus iliomad giuirléidí beaga.
Ceist an neamhspleáchais
Tá ceist an neamhspleáchais níos lú agus níos lú i gceist - ar a laghad i gcás tramanna ar phraghas os cionn € 50,000. Is gnách gur fonóta í fadhb an neamhspleáchais.
Le pacáiste ceallraí Li-Ion 90kWh, ar féidir é a athluchtú suas le 80% i díreach 40 nóiméad ar charger DC tapa 100kW, ráthaíonn an Jaguar I-Pace suaimhneas intinne fiú ar na turais is faide.
Fógraíonn an branda 480 km de neamhspleáchas, cheana féin de réir an timthrialla nua WLTP.
Ach déanaimis glacadh leis nach bhfuil aon rogha ann ach dul chuig luchtaire balla AC de chineál bosca balla (7.3 kW) - rud a chaithfidh a bheith i ngaráiste gach úinéir feithicle leictreachais. Sa chás seo, beidh níos mó ná 10 n-uaire an chloig ag teastáil chun an muirear 80% céanna a bhaint amach. Ní dhéanfaidh aon ní drámatúil mar sin.
An bhfuil an todhchaí leictreach? B’fhéidir go mbeadh. Ach anois níl ann ach réaltacht dóibh siúd a bhfuil níos mó ná 50 000 euro acu íoc as carr. Faoi bhun an luacha seo, níor shroich na tograí an leibhéal neamhspleáchais seo go fóill.
Sroicheann an Jaguar I-Pace an Phortaingéil i mí Lúnasa le praghsanna ag tosú ag 80,400 euro.