ഹ്യുണ്ടായ് പ്രതീക്ഷിച്ച വിജയം അറിയാത്ത ആദ്യ തലമുറയ്ക്ക് ശേഷം, കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ് ഹ്യുണ്ടായ് വെലോസ്റ്ററിന്റെ രണ്ടാം തലമുറയുമായി വീണ്ടും "ചുമതല" കൈവരിച്ചു. ഫോർമുല പരിഷ്കരിച്ചെങ്കിലും ചേരുവകൾ അവശേഷിച്ചു.
ആദ്യ തലമുറയിലെന്നപോലെ, കൊറിയൻ ബ്രാൻഡ് വീണ്ടും മൂന്ന് വാതിലുകളുള്ള ഒരു അസമമായ ബോഡിയിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നു - മറ്റൊരു കാറും ആവർത്തിക്കാത്ത ഒരു പരിഹാരം - ഒരു കൂപ്പേ ഫോർമാറ്റ്. മറ്റെല്ലാം മുൻ തലമുറയെ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു പുതുമയോ പരിണാമമോ ആണ്.
20 മില്ലിമീറ്റർ നീളവും 10 മില്ലിമീറ്റർ വീതിയും കൂടുതൽ വിശാലവും ഉള്ള ഹ്യൂണ്ടായ് വെലോസ്റ്ററിന്റെ പുതിയ തലമുറ മുമ്പത്തേതിന്റെ ചുവടുകൾ പിന്തുടരുന്നു, എത്രയധികം ആധുനികവൽക്കരിക്കപ്പെട്ടാലും, അനാദരവ് നിലനിർത്തുകയും സെഗ്മെന്റിൽ നിലനിൽക്കുന്ന എല്ലാത്തിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തത സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
തീർച്ചയായും, ഇന്റീരിയർ പൂർണ്ണമായും പരിഷ്കരിച്ചു, ബ്രാൻഡിൽ നിന്നുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചു: ഏഴോ എട്ടോ ഇഞ്ച് സ്ക്രീനുകൾ, ഹെഡ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ, സ്മാർട്ട്ഫോണുകൾക്കുള്ള വയർലെസ് ചാർജിംഗ്, ക്ഷീണ മുന്നറിയിപ്പ് സംവിധാനം, ആൻറി-കളിഷൻ സിസ്റ്റം, ലെയ്ൻ മെയിന്റനൻസ് അസിസ്റ്റന്റ് തുടങ്ങിയവ. .
ഇപ്പോൾ, യുഎസിനായി രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ മാത്രമേ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആറ്-സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുള്ള "സാധാരണ" പതിപ്പിനായി 150 എച്ച്പി 2.0 ലിറ്ററും വെലോസ്റ്ററിന്റെ ടർബോ പതിപ്പിനെ സജ്ജീകരിക്കുന്ന 204 എച്ച്പി ഉള്ള 1.6 ലിറ്ററും. രണ്ടാമത്തേതിന് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഓപ്ഷനായി ഹ്യുണ്ടായിയിൽ നിന്നുള്ള 7DCT ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഇരട്ട ക്ലച്ച്.
പുതിയ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പുറമേ, ഹ്യുണ്ടായ് വെലോസ്റ്ററിന് ഹ്യുണ്ടായ് i30-യിൽ നിന്നുള്ള മൾട്ടിലിങ്ക് റിയർ സസ്പെൻഷനും ഉണ്ടായിരിക്കും.
പ്രകടനത്തിന്റെ എണ്ണം
പുതിയ ഹ്യുണ്ടായ് വെലോസ്റ്ററിന്റെ സ്പൈസിയർ പതിപ്പ് കാത്തിരുന്നില്ല. 20 വർഷത്തിലേറെയായി ബിഎംഡബ്ല്യുവിന്റെ എം ഡിവിഷന്റെ ഭാഗധേയം നയിച്ച എഞ്ചിനീയറായ ആൽബർട്ട് ബിയർമാന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച എൻ പെർഫോമൻസ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റായ "എഎംജി ഓഫ് ഹ്യൂണ്ടായ്" യുടെ ചികിത്സ ലഭിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ രണ്ടാമത്തെ മോഡലാണിത്.
"സാധാരണ" വെലോസ്റ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, Veloster N തുടക്കം മുതൽ കൂടുതൽ സ്പോർട്ടിയർ സ്വഭാവം സ്വീകരിക്കുന്നു, i30 N പോലെ, ഇത് നർബർഗ്ഗിംഗിൽ പരീക്ഷിക്കുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
ബോണറ്റിന് താഴെ ഹ്യുണ്ടായ് i30 N-ന്റെ 2.0 ടർബോ എഞ്ചിനാണ് - ഇപ്പോൾ 280 hp - ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ, ഓട്ടോമാറ്റിക് "പോയിന്റ്-ഹീൽ" പ്രവർത്തനക്ഷമതയും.
കൂടാതെ, മൾട്ടിലിങ്ക് പിൻ സസ്പെൻഷനിൽ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് ആംസും ഫ്രണ്ട് ആക്സിലിന് അഡാപ്റ്റീവ് സസ്പെൻഷനുമുണ്ട്.
ബ്രേക്കിംഗ് മറന്നിട്ടില്ല, ഓപ്ഷണൽ പെർഫോമൻസ് പായ്ക്ക് ഉപയോഗിച്ച് 330 എംഎം അല്ലെങ്കിൽ 354 എംഎം ഡിസ്കുകൾ അവലംബിക്കുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് എന്ന നിലയിൽ, 225/40 അളവുകളിൽ മിഷെലിൻ പൈലറ്റ് സ്പോർട്ട് ടയറുകളുള്ള 18″ ചക്രങ്ങളുണ്ട്. ഓപ്ഷണൽ 19″ വീലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങൾക്ക് 235/35 അളവുകളിൽ പിറെല്ലി പി-സീറോ ഉണ്ട്.
സൈഡ് സ്കർട്ടുകൾ, വലിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, റിയർ ഡിഫ്യൂസർ, വലിയ റിയർ ഐലറോൺ, നിർദ്ദിഷ്ട ചക്രങ്ങൾ, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം തണുപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള മുൻവശത്തെ എയർ ഇൻടേക്കുകൾ, എൻ പെർഫോമൻസ് ലോഗോകൾ എന്നിവ മറ്റ് വെലോസ്റ്ററുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാക്കുന്ന ചില വിശദാംശങ്ങളാണ്. എക്സ്ക്ലൂസീവ് കളർ "പെർഫോമൻസ് ബ്ലൂ", എല്ലാത്തിലും ഹ്യുണ്ടായ് i30 N പോലെ തന്നെ.
യുഎസ്എയിലെ അവതരണത്തിന് ശേഷം, ഈ മോഡൽ യൂറോപ്യൻ വിപണിയിൽ വിൽക്കാനുള്ള ബ്രാൻഡിന്റെ പദ്ധതികൾക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
