Хэдийгээр 1974 онд Dino 206 GT, 246 GT, 246 GTS алга болсноос хойш өнөө үеийн хамгийн шилдэг V6 (Альфа Ромео Жулиа Квадрифоглиогийн ашигладаг 2.9 литрийн багтаамжтай хос турбо) бүтээхийн тулд өөрийн ноу-хауг "зээлдсэн" ч, Ферраригийн нэг загвар нь нэг загварт ханддаггүй.
Үнэн хэрэгтээ, хэрэв бид нарийвчлахыг хүсч байвал зам дээр Ferrari хэзээ ч V6 хөдөлгүүр ашиглаж байгаагүй гэж хэлж болно. Анхны Дино нь Ферраригийн илүү боломжийн дэд брэнд болж төрсөн бөгөөд Энцо Ферраригийн талийгаач хүүгийн нэрээр нэрлэгдсэн - ямар ч бэлэг тэмдэг, каваллино rampante эсвэл Ferrari гэсэн тэмдэглэгээ байсангүй.
Хэсэг хугацааны дараа л Дино-г албан ёсоор Ферраригийн бүрэн эрхт гишүүн хэмээн хүлээн зөвшөөрсөн.
V6 буцаж ирээд "компани" авчирдаг
Ferraris-д V6 хөдөлгүүр байдаггүй (зам дээр; өрсөлдөөнд түүх өөр байдаг) энэ "уламжлал" дуусах гэж байна. Үүний нотолгоо бол бид танд хүргэж буй тагнуулын гэрэл зургууд бөгөөд бид F171 код нэрээр аль хэдийн танигдсан Ферраригийн хамгийн сүүлийн үеийн суперкарын туршилтын загварыг харж болно.
Өнгөлөн далдалсан F171-ийг сайжруулахын тулд бид урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй 120º битурботой, 3.0 л багтаамжтай V6-тай байх болно, энэ нь (улам "заавал") цахилгаан мотортой холбоотой юм.
Хэдийгээр Ferrari шаталтат хөдөлгүүр, цахилгаан мотор эсвэл эрлийз системийн нийт хүч чадлын үзүүлэлтүүдийг зарлаагүй ч хамгийн сүүлийн үеийн цуурхал хамгийн их хүч нь 700 морины хүчтэй болохыг харуулж байна.
Ferrari SF90 Stradale-ийн нэгэн адил F171 нь залгууртай эрлийз байх болно, гэхдээ энэ нь цахилгаанжуулсан урд тэнхлэггүйгээр хийх ёстой, өөрөөр хэлбэл зөвхөн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй байх болно.
Техникийн хувьд ижил төстэй McLaren Artura-тай адил эрлийз систем нь 25-30 км-ийн цахилгаан бие даасан байдлыг зөвшөөрдөг боловч цахилгаан мотор нь V6-д туслах гол үүрэг нь хоёр турбоны хоцролтыг багасгахаас гадна өндөр чадлын оргил ба хоёртын .
Тэдний харж буй гоожсон зүйл нь хуурамч, жинхэнэ нь тэдний хооронд гарч, өнгөлөн далдалсан байдаг.
Ферраригийн анхны жийп машин болох Purosangue-ийн талаар олон зүйл яригдаж байгаа энэ үед энэ V6 болон холбогдсон эрлийз системийг Маранеллогийн SUV-д ашиглаж магадгүй гэсэн цуу яриа бас гарч байна.
Энэхүү хөдөлгүүрийг ашигласан анхны загвар болох F171-ийн хувьд 2021 оны сүүлээр худалдаанд гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь Дино хэмээх түүхэн тэмдэглэгээг хүлээн авах уу эсвэл цоо шинэ нэрээр өөрийгөө харуулах уу?