Ferrari FXX-K нь нураах машин биш байсан юм шиг Италийн брэнд саяхан FXX-K Evo-г танилцуулсан бөгөөд энэ нь бидний мэддэг байсан машины хувьсал юм.
Энэхүү шинэчлэлтийн багцад нэвтрэхийн тулд одоогийн FXX-K 40 хэрэглэгчид машинаа шинэчлэх эсвэл FXX-K Evo-г бүхэлд нь худалдаж авах боломжтой, учир нь энэ нь маш хязгаарлагдмал тоогоор үйлдвэрлэгдэх болно. Харин Феррари хэдэн ширхэг үйлдвэрлэгдэхээ хэлээгүй байна.
Эво хотод юу өөрчлөгдсөн бэ?
Товчхондоо, хийсэн өөрчлөлтүүд нь доошоо буулгах хүчийг илүү өндөр түвшинд хүргэх, хөнгөн жинтэй болгоход чиглэв. FXX-K-ээс доош буулгах хүчний үнэ цэнэ 23%-иар сайжирсан бөгөөд замын загвар болох LaFerrari-аас 75%-иар өндөр байна. 200 км/цагийн хурдтай FXX-K Evo нь хамгийн дээд хурдаараа 640 кг шахах хүч, 830 кг жинтэй байх чадвартай. Ферраригийн үзэж байгаагаар эдгээр үнэ цэнэ нь GTE болон GT3 аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцож буй машинуудын олж авсан үзүүлэлттэй ойролцоо байна.
Үзүүлэлтүүд
Механик өөрчлөлтийг хүлээж аваагүй, гэхдээ юуны тулд? Энэ нь HY-KERS системтэй баатарлаг V12 NA-г хадгалсаар байгаа бөгөөд нийт 1050 морины хүчтэй, 900 Нм-ээс илүү хурдтай байдаг. V12 дангаараа 9200 эрг/мин-д 860 морины хүчтэй буюу 137 морины хүчтэй/л-тэй тэнцэх чадалтай. Арын дугуй руу дамжуулалтыг долоон шатлалт хос шүүрч авах хурдны хайрцгаар хангадаг. Pirelli PZero slicks - 345/725 - R20x13 нь хойд дугуйны хэмжээ юм. Нүүрстөрөгчийн тоормос нь урд талдаа 398 мм, хойд талдаа 380 мм диаметртэй.
Эдгээр тоонууд нь аэродинамикийн гүн засварын ачаар хүрч байна. FXX-K Evo нь идэвхтэй арын спойлертэй уялдаатай ажиллахаар оновчтой болгосон шинэ суурин арын далавчтай болсон.
Бидний харж байгаагаар энэ далавч нь хоёр хажуугийн босоо тулгуур (сэрвээ), мөн төв сэрвээгээр бэхлэгддэг. Энэ нь хазайлт багатай өнцөгт илүү тогтвортой байдлыг хангахаас гадна гурвалжин хэлбэртэй гурван эргүүлэг үүсгэгчийг дэмжих боломжийг олгодог. Сүүлийнх нь машины арын хэсэгт байрлах агаарын урсгалыг цэвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд арын далавчны илүү үр ашигтай ажиллах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь арын системээс үүсэх хүчний хэмжээг 10% нэмэгдүүлэхэд тусалдаг.
Мөн урд болон хойд бамперуудыг өөрчилснөөр агаарын урсгалын үр ашгийг дээшлүүлж, урд 10%, хойд 5% доошлох хүчийг нэмэгдүүлсэн. Мөн машины арын дэвсгэрийг шинэчилж, эргүүлэг үүсгэгчийг нэмсэн. Эдгээр нь урд болон хойд засварын ажлын үр ашгийг санхүүжүүлж, FXX-K-тэй харьцуулахад 30%-иар илүү буулгах хүчийг бий болгох боломжийг олгодог.
Аэродинамикаас гадна илүү их засвар
Өндөр буулгах хүчний утгыг даван туулахын тулд түдгэлзүүлэлтийг дахин тохируулах шаардлагатай болсон. Тоормосны хөргөлтийг мөн оновчтой болгож, агаарын оролтыг шинэчилсэн. Бидний харсан нэмэлтүүдийг үл харгалзан Ferrari жин нь FXX-K-ийн 1165 кг (хуурай) жингээс буурсан гэж мэдэгджээ. Бид хичнээн ихийг мэдэхгүй хэвээр байна.
Дотор нь бид Формула 1-д ашигласан болон Manettino KERS-ийг нэгтгэсэн шинэ жолооны хүрдийг харж болно. Энэ нь мөн шинэ телеметрийн системийг нэгтгэсэн илүү том дэлгэцийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь янз бүрийн гүйцэтгэлийн параметрүүд болон машины нөхцөл байдалд илүү хялбар, ойлгомжтой хандах боломжийг олгодог.
Ferrari FXX-K Evo нь 2018/2019 оны улирлын XX хөтөлбөрийн гол дүрүүдийн нэг байх бөгөөд 5000 км-ийн хөгжүүлэлтийн туршилт, найдвартай байдлын талаархи 15 мянган км туршилтыг аль хэдийн хийсэн. XX хөтөлбөр нь 3-р сараас 10-р сарын хооронд есөн тойрог дамжих бөгөөд аль хэдийн уламжлалт болсон тул спортын улирал дуусч буй Финали Мондиали амралтын өдрүүдийн нэг хэсэг байх болно.
