मर्सिडीज-बेंझ सीएलए शूटिंग ब्रेक प्लग-इन हायब्रिड चाचणी केली. आदर्श आवृत्ती?

190 hp डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या 220 d आवृत्तीमध्ये मर्सिडीज-बेंझ CLA शूटिंग ब्रेकची काही काळ चाचणी केल्यानंतर, आम्ही स्टुटगार्ट ब्रँडच्या तथाकथित शूटिंग ब्रेकशी त्याचा पहिला विद्युतीकृत प्रकार शोधण्यासाठी पुन्हा भेटलो.

वापराच्या बाबतीत डिझेल आवृत्तीचे मुख्य प्रतिस्पर्धी, द CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेक ए-क्लास प्लग-इन हायब्रिडसह मेकॅनिक्स सामायिक करते ज्याची चाचणी काही काळापूर्वी गुइल्हेर्म कोस्टा यांनी केली होती.

अशाप्रकारे, आम्ही तपासलेले CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेक हे 1.33 l चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनला 75 kW (102 hp) इलेक्ट्रिक मोटर-जनरेटरसह एकत्रित करते आणि एकत्रित शक्ती 218 hp (160 kW) आणि कमाल टॉर्क 450 Nm बिन देते. . 220 डी आवृत्तीने सादर केलेल्या 190 hp आणि 400 Nm पेक्षा जास्त "फॅटर" मूल्ये.

स्वत: सारखे

घरामध्ये असो किंवा बाहेर, हे मर्सिडीज-बेंझ सीएलए शूटिंग ब्रेक प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती आहे हे शोधणे हे त्या "तफावत शोधा" व्यायामाच्या सर्वात मोठ्या चाहत्यांसाठी योग्य कार्य आहे.

हे खरे आहे की आमच्याकडे लोडिंग दरवाजा, काही (काही) विशिष्ट अक्षरे आणि अधिक वायुगतिकीय डिझाइन असलेली चाके आहेत आणि आतील बाजूस संपूर्ण MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टमचे विशिष्ट मेनू या आवृत्तीची “निंदा” करतात. तथापि, सर्वात असुरक्षित नजरेसाठी हे इतर सर्वांप्रमाणेच CLA शूटिंग ब्रेक आहे.

स्टीयरिंग व्हील अनेक बटणे केंद्रित करते ज्यामुळे (अत्यंत) संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर मेनू नेव्हिगेट करणे नेहमीच सोपे होत नाही.

याचा अर्थ असा की आमच्याकडे एक मॉडेल आहे जिथे कार्यापेक्षा फॉर्म अधिक महत्त्वाचा आहे, जिथे सर्वकाही शैलीच्या आसपास विकसित केले गेले आहे असे दिसते आणि जिथे गुणवत्ता प्रबळ टीप राहते (जरी काही प्रतिस्पर्ध्यांच्या जर्मनिकपेक्षा काही छिद्रे खाली आहेत).

राहण्यायोग्यतेबद्दल, "कार्याच्या आधी फॉर्म" चा इतिहास लक्षात ठेवा? बरं, या क्षेत्रातच तो नायक बनतो, ज्याची परिमाणे केवळ समाधानकारक असतात आणि मागील सीटवर जाण्यास जर्मन प्रस्तावाच्या बारीक रेषांमुळे, विशेषतः खिडक्यांच्या कमानदार रेषांमुळे अडथळा येतो. या आवृत्तीच्या बॅटरीने व्यापलेल्या जागेमुळे लगेज कंपार्टमेंटची क्षमता ५०५ लीटरवरून ४४० लीटरपर्यंत घसरली. तथापि, त्याचे सरळ आकार ते व्यावहारिक बनवतात.

शांतता आणि (खूप) वेग

जर सौंदर्यशास्त्राच्या अध्यायात कोणतेही मतभेद नसतील, तर चाकाच्या मागे संभाषण वेगळे आहे. 218 hp आणि 450 Nm सह, CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेक कार्यक्षमतेच्या क्षेत्रात प्रभावित करतात, विशेषत: जेव्हा 15.6 kWh क्षमतेची लिथियम-आयन बॅटरी पूर्ण भरलेली असते आणि प्लग-इन हायब्रिड प्रणाली पूर्ण प्रमाणात कार्य करू शकते. त्याची क्षमता.

0 ते 100 किमी/ताशी 6.9 सेकंदात “डिस्पॅच” केले जातात आणि टॉप स्पीड 235 किमी/ता आहे, हे वजन कमी छान 1750 किलोमध्ये निश्चित केले जात असूनही. तुम्हाला कल्पना देण्यासाठी, 190 hp सह 220 d आवृत्ती, परंतु "केवळ" 1595 kg 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 7.2 सेकंद घेते आणि या सेटच्या इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे टॉर्कच्या त्वरित वितरणापासून दूर आहे.

एकूण आमच्याकडे सहा ड्रायव्हिंग मोड आहेत - इको, बॅटरी लेव्हल, कम्फर्ट, स्पोर्ट, इलेक्ट्रिक आणि वैयक्तिक — आणि त्यांची नावे अगदी स्पष्टीकरणात्मक आहेत. "स्पोर्ट" मोडमध्ये, सर्व काही जलद घडते आणि CLA शूटिंग ब्रेकच्या गतिमान क्षमतांना महत्त्व प्राप्त होते, मर्सिडीज-बेंझच्या प्रस्तावाला नेहमी मजेशीरतेपेक्षा कार्यक्षमतेने (“रेल्सवर”) अधिक मार्गदर्शन केले जाते.

"इको" मोडमध्ये, मर्सिडीज-बेंझ सीएलए 250 आणि शूटिंग ब्रेक जास्त प्रमाणात "सहज" न होता अधिक मोजले जातात, जे तुम्हाला शहर, रस्ते आणि महामार्गामध्ये 500 किमी पेक्षा जास्त अंतरानंतर - उल्लेखनीय वापर साध्य करताना चांगली लय मुद्रित करण्यास अनुमती देतात. सरासरी 4.5 l/100 किमी वर सेट केली गेली.

शेवटी, "इलेक्ट्रिक" मोडचा उल्लेख न करणे अशक्य आहे. यापैकी, CLA 250 आणि शूटिंग ब्रेकने जवळजवळ 60 किमीचा मार्ग मुख्यतः जलद लेनवर कव्हर केला आणि वापराबद्दल कोणतीही चिंता न करता, जर्मन ब्रँडच्या प्रस्तावाद्वारे केलेल्या बॅटरीच्या चांगल्या व्यवस्थापनाची पुष्टी केली.

तुमची पुढील कार शोधा:

ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?

हेवा करण्यायोग्य वापर करण्यास सक्षम आणि "हेड्स टर्न" बनविणाऱ्या शैलीसह, मर्सिडीज-बेंझ सीएलए 250 आणि शूटिंग ब्रेक स्वतःला डिझेल इंजिनसह सुसज्ज व्हेरिएंटसाठी एक व्यवहार्य पर्याय म्हणून सादर करते, विशेषत: जे लोक लांब किलोमीटर प्रवास करतात त्यांच्यासाठी शहर किंवा शहरी वातावरणात तुमच्या दैनंदिन सहली सुरू/समाप्त होतात.

हे खरे आहे की ते जड आहे, परंतु वर्तनाचा फारसा त्रास होत नाही आणि CLA शूटिंग ब्रेकमध्ये आधीच ओळखले गेलेले सर्व गुण उपस्थित राहतात, त्यांच्यामध्ये वाढत्या प्रमाणात "सर्वश्रेष्ठ" पर्यावरणीय विवेक जोडला जातो.

श्रेणीतील हा आदर्श पर्याय आहे की नाही या प्रश्नासाठी, हा निर्णय त्याच्या वापरावर बरेच अवलंबून असेल (केवळ "खुल्या रस्त्यावर" डिझेल चालत असेल तर) आणि मालकाकडे कुठेतरी आहे की नाही. ते लोड करण्यासाठी, ही 250 आवृत्ती वापरण्यासाठी आणि "जशी असावी". तुम्ही व्यावसायिक ग्राहक असल्यास, प्लग-इन हायब्रीड CLA शूटिंग ब्रेक ओव्हर डिझेलची निवड करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अनिवार्य आहे.