Introdott diversi xhur ilu, il-Honda HR-V il-ġdida qed toqrob dejjem aktar lejn is-suq Portugiż, xi ħaġa li għandha sseħħ biss fil-bidu tal-2022. Twaħħalha fuq il-kriżi tas-semikondutturi li taffettwa l-industrija tal-karozzi.
Imma sirna nafuh mill-qrib u anke ġibna idejna fuqu waqt kuntatt qasir fil-periferija ta’ Frankfurt, il-Ġermanja, fejn stajna nittestjaw l-effiċjenza tas-sistema ibrida, li issa aktar minn qatt qabel, hija waħda minn l-akbar assi tiegħu.
U dan għaliex f’din it-tielet ġenerazzjoni l-HR-V hija disponibbli biss bil-magna ibrida e:HEV tal-Honda, li diġà nafu minn mudelli bħall-Jazz. Imma din kienet bet tajba? Biex issir taf it-tweġiba, nistiednek tara l-ewwel kuntatt bil-vidjo tagħna ma' dan is-SUV Ġappuniż ġdid:
ibridu kważi elettriku
Honda diġà għamlitha magħrufa li fl-2022 se jkollha firxa elettrifikata għal kollox fl-Ewropa, bl-eċċezzjoni taċ-Civic Type R. U dan biss jiġġustifika l-fatt li l-HR-V il-ġdida se jkollha biss magna ibrida.
B'kollox għandna 131 hp ta 'qawwa massima u 253 Nm ta' torque massimu li ġejjin mill-mutur elettriku ta 'trazzjoni, iżda l-katina kinematika tal-HR-V tinkludi t-tieni mutur elettriku (ġeneratur), batterija tal-jone tal-litju b'60 ċellula ( fuq il- Jazz huwa biss 45), magna tal-kombustjoni i-VTEC ta '1.5 litru (ċiklu Atkinson) u gearbox fiss, li tibgħat it-torque esklussivament lir-roti ta' quddiem.
Għal parti kbira tal-ħin, huwa possibbli li timxi bl-użu biss tal-mutur elettriku, li huwa «mħaddem» mill-magna tal-gażolina, li ħafna mill-ħin tassumi r-rwol ta 'ġeneratur. Biss f'veloċitajiet ogħla, bħal fuq awtostrada pereżempju, il-magna tal-kombustjoni tieħu l-post tal-mutur elettriku biex tibgħat it-torque lir-roti fuq il-fus ta 'quddiem.
U hawn, nota inqas pożittiva għall-istorbju, li huwa notevoli b'evidenza kbira u għall-vibrazzjonijiet li jaslu magħna wkoll wara r-rota.
Iżda kull meta tkun meħtieġa aktar qawwa, għal qabża pereżempju, is-sistema taqleb immedjatament għall-modalità ibrida (fejn għandha aktar qawwa u saħħa). U hawn, b'mod ġust, qatt ma ħassejt nuqqas ta '"qawwa tan-nar" minn din is-sistema ibrida, li dejjem wieġbet tajjeb ħafna.
Konsum interessanti
Ma tantx hemm bżonn ta’ kilometri biex tirrealizza li l-fokus ta’ din is-sistema elettrika hija fuq kollox fuq l-effiċjenza. Matul l-ewwel parti ta’ dan il-kuntatt dinamiku (kemmxejn qasir) irnexxieli nagħmel medja ta’ madwar 6.2 l/100 km, numru li saħansitra niżel ftit lejn l-aħħar, fejn irnexxieli nirreġistra taħt il-marka ta’ 6 l/100 km.F'użu normali, m'għandi l-ebda dubju li huwa possibbli li niksbu medji pjuttost qrib il-5.4 l/100 km imħabbra minn Honda, għaliex matul dan it-test qasir ma kontx eżattament "naħdem" għall-konsum.
Tmexxija u sospensjoni riveduti
Għal din il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-HR-V Honda żiedet ir-riġidità tas-sett u għamlet diversi titjib f’termini ta’ sospensjoni u istering. U dan jissarraf fi proposta aktar komda u pjaċevoli ħafna biex issuq.
Madankollu, meta nieħdu l-pass inkomplu ninnutaw xi roll roll fil-kantunieri, minkejja li l-moviment huwa prevedibbli u pjuttost progressiv. L-istering għandu l-piż it-tajjeb u huwa saħansitra pjuttost dirett u preċiż.
Iżda huwa mil-lat tal-kumdità li l-HR-V jikseb l-aktar punti. U hawn irrid nenfasizza l-pożizzjoni tas-sewqan, li minbarra li tkun komda tippermetti viżibilità eċċellenti għal barra.
Skopri l-karozza li jmiss tiegħek
immaġni aktar ewropea
Iżda huwa impossibbli li titkellem dwar l-HR-V il-ġdid mingħajr ma tiġi indirizzata l-immaġni l-ġdida ta’ dan il-mudell, li jidher li kien magħmul apposta għas-suq Ewropew.
Linji orizzontali, linji sempliċi u saqaf baxx ħafna — b’kuntrast mal-predeċessur ta’ stil aktar qawwi — elementi li jmorru tajjeb ħafna mar-roti ta’ 18” u bl-għoli akbar mal-art (+10 mm).
Ġewwa, lingwa stil simili, b'diversi elementi li jsaħħu s-sensazzjoni ta 'wisa' abbord.
L-intern huwa sempliċi iżda eleganti u għandu kostruzzjoni pjaċevoli, għalkemm huwa relattivament faċli li ssib materjali aktar iebsa wara l-isteering, fil-quċċata tal-bibien u fil-console taċ-ċentru.
Spazju u versatilità
Jirriżulta li hu l-aktar spazju impressjonanti abbord, speċjalment f’dak li għandu x’jaqsam mar-riġlejn fis-sedili ta’ wara, iżda anke hekk il-linja ta’ barra ispirata mill-coupé naqset xi ftit mill-ispazju tal-għoli. Kull min ikun għoli aktar minn 1.80 m ikollu rasu viċin ħafna tas-saqaf.
Il-boot tilef ukoll il-kapaċità tat-tagħbija meta mqabbel mal-ġenerazzjoni preċedenti HR-V: 335 litru għall-ġdid kontra 470 litru għall-antik.
Iżda dak li ntilef fl-ispazju jibqa’ jiġi kkumpensat b’soluzzjonijiet bħal Magic Seats (magic seats) u l-art ċatta li tifforma bis-sits ta’ wara mitwija 'l isfel, li tippermetti li jiġu akkomodati aktar oġġetti goffi, bħal roti jew surfboards.
Meta tasal?
Il-Honda HR-V il-ġdida se tilħaq biss is-suq Portugiż kmieni s-sena d-dieħla, iżda l-ordnijiet huma diġà miftuħa għall-pubbliku. Madankollu, il-prezzijiet finali għal pajjiżna — jew l-organizzazzjoni tal-firxa — għadhom ma ġewx rilaxxati.